L'auto a idrogeno a energia rinnovabile: il futuro?
Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
la parola "generatore" è stata scelta male,
sono accumulatori elettrochimici su rotelle, ma non generano nulla, peggio ancora, a causa delle loro perdite interne, ritornano sempre meno alla rete di quanto hanno preso, anche se rimangono perfettamente stazionari. In realtà sono consumatori netti di energia. Qualunque sia lo scenario scelto.
Per quanto riguarda V2G, c'è un altro punto delicato, è che se lo stai facendo V2G, la rete ciclica la batteria e non guadagni nulla...
Ma una batteria che cicla, è una batteria che perde autonomia ...
Lì non ho la risposta, ma personalmente non mi farebbe molto piacere usare la mia batteria per compiacere RTE ...
Un altro punto delicato: pensavi di aver caricato il tuo veicolo elettrico, la sfortuna che la rete ha pompato e improvvisamente hai 40 km di autonomia mentre stavi pianificando di unirti a un amico molto costoso a 100 km (questo è un esempio ... ). In breve, come conciliare le esigenze della rete con le tue, che possono essere improvvise e impreviste ...
Raramente ho letto interessanti riflessioni su questo argomento ...
sono accumulatori elettrochimici su rotelle, ma non generano nulla, peggio ancora, a causa delle loro perdite interne, ritornano sempre meno alla rete di quanto hanno preso, anche se rimangono perfettamente stazionari. In realtà sono consumatori netti di energia. Qualunque sia lo scenario scelto.
Per quanto riguarda V2G, c'è un altro punto delicato, è che se lo stai facendo V2G, la rete ciclica la batteria e non guadagni nulla...
Ma una batteria che cicla, è una batteria che perde autonomia ...
Lì non ho la risposta, ma personalmente non mi farebbe molto piacere usare la mia batteria per compiacere RTE ...
Un altro punto delicato: pensavi di aver caricato il tuo veicolo elettrico, la sfortuna che la rete ha pompato e improvvisamente hai 40 km di autonomia mentre stavi pianificando di unirti a un amico molto costoso a 100 km (questo è un esempio ... ). In breve, come conciliare le esigenze della rete con le tue, che possono essere improvvise e impreviste ...
Raramente ho letto interessanti riflessioni su questo argomento ...
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- esperto Econologue
- post: 9772
- iscrizione: 31/10/16, 18:51
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
Remundo ha scritto:Un altro punto delicato: pensavi di aver caricato il tuo veicolo elettrico, la sfortuna che la rete ha pompato e improvvisamente hai 40 km di autonomia mentre stavi pianificando di unirti a un amico molto costoso a 100 km (questo è un esempio ... ). In breve, come conciliare le esigenze della rete con le tue, che possono essere improvvise e impreviste ...
Finalmente stai scherzando !!!!
Naturalmente, manterrai la mano e sarai in grado di programmare il tuo uso (carica / scarica / autoconsumo) in modo da avere l'X% della carica in tale momento della giornata in base alle tue esigenze, la mattina prima di partire per lavoro, a mezzogiorno il WE se vuoi andare dagli amici o camminare, alle 20:XNUMX se vuoi unirti alla tua padrona (questo è il tuo esempio), ecc ..., ecc ...
La rete verrà smantellata come al solito, ma beneficiando di una certa proliferazione, aiutata da prezzi sempre più differenziati in base al giorno e all'ora (un po 'più sofisticati rispetto alle ore di punta / ore non di punta attuali) .
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
Non sto scherzando, poiché tutto ciò che descriverete in futuro indicativo non esiste ancora.
ma grazie per le idee
ma grazie per le idee
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- Gran Econologue
- post: 751
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
lo stoccaggio con l'auto elettrica ha dei limiti, non consente lo stoccaggio stagionale e quindi non contribuisce allo sviluppo del fotovoltaico come l'idrogeno e l'azoto liquido anche meglio. non appena l'azoto liquido è funzionante, l'energia può essere prodotta localmente senza la necessità di accoppiare l'energia eolica o idraulica.
Come è stato detto, il costo del fotovoltaico diminuisce ogni anno, raggiungerà i 3 centesimi. non ci sarà più bisogno di energia nucleare, gas, produttori di auto termiche, che oggi piovono e riscaldano ... o bel tempo.
Come è stato detto, il costo del fotovoltaico diminuisce ogni anno, raggiungerà i 3 centesimi. non ci sarà più bisogno di energia nucleare, gas, produttori di auto termiche, che oggi piovono e riscaldano ... o bel tempo.
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
Eric Dupont ha scritto:non appena l'azoto liquido è funzionante,
Ah! Ne parli da oltre dieci anni e ancora niente? Beh no, non funziona ancora allora ...
D'altra parte per STEP, siamo almeno sicuri che funzioni ed è efficace per risolvere il problema del fattore di carico,
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pompage-turbinage
Possiamo crearli ovunque ci sia un gradiente da sfruttare, creando laghi artificiali ove possibile, è una vera soluzione (anche se parziale) al problema. Ma le autorità non sembrano avere molta fretta!
Anche il Na-ion funziona molto bene, ma ancora una volta non sta progredendo!
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- Gran Econologue
- post: 751
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
se si installa l'auto a idrogeno e quindi le stazioni di idrogeno da riempire, l'auto a azoto liquido può trarne vantaggio usando l'idrogeno per riscaldare l'azoto ... con una migliore efficienza rispetto a qualsiasi che cella a combustibile. Nel frattempo le auto funzioneranno con azoto liquido. Azoto liquido prodotto localmente dall'agricoltore locale nel suo campo sotto il naso delle petroliere.
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
Eric Dupont ha scritto:se si installa l'auto a idrogeno e quindi le stazioni di idrogeno da riempire, l'auto a azoto liquido può trarne vantaggio usando l'idrogeno per riscaldare l'azoto ... con una migliore efficienza rispetto a qualsiasi che cella a combustibile. Nel frattempo le auto funzioneranno con azoto liquido. Azoto liquido prodotto localmente dall'agricoltore locale nel suo campo sotto il naso delle petroliere.
Ad oggi, non conosco nessuno studio che dimostri che l'azoto liquido ha "efficienza" ed è stato più di dieci anni ....
Quindi non voglio parlarne.
Potremmo anche sviluppare il sistema solare termico Désertec con stoccaggio in sale fuso, 5 giorni di autonomia per una centrale elettrica, va bene ... Ma abbiamo bisogno di una politica coerente in Europa e avvicinarci alla Russia per porre fine al ricatto terrorista (da U $ A) e stabilizzare la regione sulle rive del Mediterraneo ... Questo è il nuovo El Dorado delle energie rinnovabili.
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
La programmazione della carica residua desiderata è minima, altrimenti nessun V2G.
Quindi i prezzi di acquisto saranno più alti o, nel peggiore dei casi, se restituisci una quantità di energia alla rete, avrai diritto allo stesso gratuitamente, il che non è neppure interessante.
Per quanto riguarda il ciclo delle batterie, mi sembra di aver letto che Tesla aveva celle che supportavano 1 km, da cui un numero iper-importante di cicli ....
Quello che è Tesla oggi sarà su molte macchine domani.
15 di auto possono essere elettriche e possono contribuire al V000G, e quando c'è troppa produzione di energie rinnovabili lì, infatti, se non possiamo immagazzinare tutto, con i "volani" ad esempio, perché non producono idrogeno ....
Se riusciamo a ridurre il numero di veicoli termici in Francia al di sotto di 10, sarebbe già molto buono.
Come tutto, sono gli eccessi che sono la causa di bp ....
È per la Francia e nel mondo ???????
Quindi i prezzi di acquisto saranno più alti o, nel peggiore dei casi, se restituisci una quantità di energia alla rete, avrai diritto allo stesso gratuitamente, il che non è neppure interessante.
Per quanto riguarda il ciclo delle batterie, mi sembra di aver letto che Tesla aveva celle che supportavano 1 km, da cui un numero iper-importante di cicli ....
Quello che è Tesla oggi sarà su molte macchine domani.
15 di auto possono essere elettriche e possono contribuire al V000G, e quando c'è troppa produzione di energie rinnovabili lì, infatti, se non possiamo immagazzinare tutto, con i "volani" ad esempio, perché non producono idrogeno ....
Se riusciamo a ridurre il numero di veicoli termici in Francia al di sotto di 10, sarebbe già molto buono.
Come tutto, sono gli eccessi che sono la causa di bp ....
È per la Francia e nel mondo ???????
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, eh, hmmmmmmmmmmmmm.
Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
Bene sì, è necessario (in particolare) produrre idrogeno! Sarà sempre più un "mix energetico".
Non è complicato, penso che se esistono un giorno, il V2G sarà disponibile solo per il noleggio.
Queste sarebbero batterie (con ruote ...) che per inciso potrebbero portarci dal punto A al punto B ...
Ma in questo momento non c'è assolutamente alcun embrione di infrastrutture che lo consentirebbe ...
O i parcheggi collegati alla rete elettrica ... E se così fosse, potrebbe essere solo una parte della soluzione ... perché tutti i potenziali utenti ne avrebbero sempre bisogno nello stesso momento, nelle ore di punta, per andare al lavoro o per tornare ... a fare la spesa ... Prendi i bambini a scuola ... Peccato!
Non è complicato, penso che se esistono un giorno, il V2G sarà disponibile solo per il noleggio.
Queste sarebbero batterie (con ruote ...) che per inciso potrebbero portarci dal punto A al punto B ...
Ma in questo momento non c'è assolutamente alcun embrione di infrastrutture che lo consentirebbe ...
O i parcheggi collegati alla rete elettrica ... E se così fosse, potrebbe essere solo una parte della soluzione ... perché tutti i potenziali utenti ne avrebbero sempre bisogno nello stesso momento, nelle ore di punta, per andare al lavoro o per tornare ... a fare la spesa ... Prendi i bambini a scuola ... Peccato!
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- Gran Econologue
- post: 751
- iscrizione: 13/10/07, 23:11
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
la soluzione è l'auto azoto liquido. le altre soluzioni non sono così competitive in termini di ambiente e costi. l'idrogeno è la soluzione per le petroliere e l'auto elettrica è una mezza soluzione con inevitabili arresti ... fai rifornimento con l'energia precedentemente prodotta e immagazzinata a costi inferiori.
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