L'A380: una nuova armonia per AIRBUS?

[Christophe]

http://www.arte-tv.com/fr/histoire-societe/1171686.html

Je citare:

"Dopo il volo inaugurale del Concorde del 2 marzo 1969, molte compagnie aeree sognano di acquistarne uno. Ma, molto avido di cherosene, il supersonico franco-britannico fu colpito duramente dalla crisi petrolifera del 1973."

Qualunque cosa diciamo, la situazione potrebbe essere la stessa per l'A380 in caso di crisi grave (anche minore) ...

[rpsantina]

Confronta ciò che è comparabile

All'epoca, il concorrente diretto (il 747) consumava tanto per 4 volte più persone e un peso dell'ordine di 4-5 volte più della concordia.

Non ho trovato il consumo specifico tra l'A380 e il 747, ...

alcune informazioni:
http://www.aeroweb-fr.net/dossiers/dossier,43,airbus-a380.php#IV
http://ufcna.com/AIRBUS-A380.html
http://www.diplomatie.gouv.fr/label_france/58/fr/16.html


Altrimenti, gli americani hanno partecipato alla debole diffusione della concordia ritirando le loro intenzioni di ordini mentre non avevano osato impegnarsi sulla strada del supersonico civile ... Il cracker dell'olio che finiva il lavoro ...

[Christophe]

Secondo Airbus, i Cs (km. Passeggeri) dell'A380 sono i più bassi di un aereo di linea ... tuttavia è necessario riempire l'aereo al 100% ...

Con una nuova crisi petrolifera sarebbe l'intera economia che potrebbe soffrire ... quindi viaggia anche a Tahiti.

[rpsantina]

Secondo Airbus, i Cs (km. Passeggeri) dell'A380 sono i più bassi di un aereo di linea ... tuttavia è necessario riempire l'aereo al 100% ...

Con una nuova crisi petrolifera sarebbe l'intera economia che potrebbe soffrire ... quindi viaggia anche a Tahiti.

Vi

[Andre]

Ciao
Le prestazioni di questo aereo sono principalmente dovute alle sue qualità aerodinamiche e alle prestazioni dei suoi motori che lo rendono economico, le dimensioni dell'aereo indicano che il rapporto di consumo del passaggio diminuisce con il numero di passeggeri trasportati.
Non è una crisi petrolifera che può minacciare questo aereo
il pericolo maggiore è il periodo di prova, non è necessario che i prototipi della preserie subiscano un incidente, i test devono essere eseguiti con grande cautela, ma per fare buoni test a volte è necessario andare ai limiti rischi, se ricordiamo la Tuplew supersonica che si è schiantata, durante una manifestazione un po 'troppo impegnativa per l'aereo, o anche quella dell'Airbus in dimostrazione in Alsazia, questo tipo di incidente può porre fine a tutti programma.
Dobbiamo anche ricordare che un singolo incidente di una concorde ha posto fine a questo piano (spero che dovremo tenere un bellissimo uccello da mettere in un museo)
Facciamo sempre schiantare un aereo quando il pilota vuole fare ciò che l'aereo non è in grado di fare.
I test iniziano sempre educatamente, quindi siamo ai limiti della macchina è che verifichiamo la simulazione. con la realtà.

Andre

[rezut]

Ho visto arte ieri sera
ottimo rapporto e mi ha fatto felice vedere questo bellissimo uccello bianco
ma se avessi capito correttamente il prezzo del viaggio di ritorno in Francia, l'America non avrebbe ancora dato (6000 €) a meno che non ci fosse un errore
e dire che se questo aereo americano non avesse perso questo pezzo di spazzatura (un altro oggetto contraffatto) potrebbe ancora volare
personalmente non potrei mai permettermi un volo come questo, ma deve essere bello volare a una velocità 2 volte maggiore del suono
non sentiamo più parlare dell'Airbus A380 o dei suoi test
Quando è il primo volo commerciale?

[rpsantina]

....

non sentiamo più parlare dell'Airbus A380 o dei suoi test
Quando è il primo volo commerciale?

Beh, lo vedo passare regolarmente ...

Ha un suono inimitabile, un ringhio basso e potente, non spiacevole ...
Sono stato sorpreso di vederlo lo scorso agosto durante i decolli: il 320 e il Belouga hanno fatto più rumore di lui su Blagnac.

[Christophe]

Ha un suono inimitabile, un ringhio basso e potente, non spiacevole ...

Stai parlando del mio VFR?

[Christophe]

o la dimostrazione di Airbus in Alsazia, questo tipo di incidente può porre fine all'intero programma.

Bene, la prova che no ... gli incidenti di Habsheim e Mont St Odile (2 A320 a 50 km di distanza ...) non hanno influenzato la carriera dei 320 .... ma devo dire che il secondo caso non è ancora risolto .... Questo spiega questo?

[Christophe]

Dobbiamo anche ricordare che un singolo incidente di una concorde ha posto fine a questo piano (spero che dovremo tenere un bellissimo uccello da mettere in un museo)

No, stava già affrontando gravi difficoltà finanziarie ... dovute in particolare al petrolio + manutenzione elevata e astronomica .... L'incidente è stato il catalizzatore ... la goccia d'acqua ...

Ho avuto la possibilità di vederne uno (da Air France all'asfalto) a Roissy prima di andare a vedere Pere Pantone ....