Devi solo dimostrare ai giornalisti specializzati, e la sua attività è nel sacco se ciò che pubblicizza è vero.
È approvato?
Il generatore elettrico successivo MOVITRON
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Capt_Maloche
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"Il consumo è simile a una consolazione di ricerca, un modo per riempire un vuoto esistenziale in crescita. Con la chiave, un sacco di frustrazione e un po 'di senso di colpa, aumentando la consapevolezza ambientale." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, Aahh! ^ _ ^
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Christophe
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poiché non si tratta di credere o non credere senza controllare, ho preso il mio calcolatore preferito e ho provato a vedere con le informazioni disponibili se potessimo verificare alcune delle affermazioni di questo annuncio.
Riassumo le informazioni che mi sono servite:
Pmax 15kw
peso a vuoto con batteria: 560 kg
peso senza batterie: 400 kg
durata della batteria: 90 km
velocità massima 100 km / h
autonomia con il generatore e alla massima velocità: 1200km
Consumo GPL: 2l / 100 o 1.6 € / 100km
superficie frontale (altezza da terra HxL) di circa 1.9 m2
prima osservazione: il peso della batteria è di 160 kg (560-400)
a 35wh / kg per il piombo, abbiamo circa 5600 Wh a bordo
potenza e consumo a 100km / h:
Ho preso un Cx favorevole di 0.29 (questo è un presupposto credibile)
si arrende 11kW di potenza richiesta a 100km / h
è quindi compatibile con la potenza pubblicizzata del motore.
consumo e velocità in elettrico per 90 km di autonomia:
abbiamo quindi 5600 Wh per 90 km in puro elettrico:
5600/90 = 62 Wh / km è basso
la funzione di risoluzione in Excel è molto pratica; lei me lo dice non superare i 62 Wh / km, questo veicolo deve percorrere circa 50 km / h
per un annuncio su un annuncio, è credibile; d'altra parte nell'uso urbano, secondo me il consumo aumenterà verso 100 Wh / km, il che darebbe una corrispondente autonomia di circa 56 km.
ultima cosa: da 1200km a 100km / h
è stato un viaggio di 12 ore! È teorico su un circuito a velocità stabilizzata (siamo nel contesto di una pubblicità)
parte elettrica: se si desidera che i 12 Wh della batteria durino 5600 ore, è necessario consumare un massimo di 5600/12 = 466 W.
Ricordo che a questa velocità, la potenza è di 11kw
Quindi questo significa che il generatore fornito circa 10,5 kW
o 14 CV: è già un buon piccolo motore termico.
la domanda che non so come decidere: un motore a GPL da 14 CV in funzione alla sua velocità ottimale stabilizzata consuma 2 litri per 100 ??? mi sembra possibile.
in questo caso, per fare 1200kms, ciò significa che il serbatoio di GPL rende utile 24L è a Bottiglia da 30L è credibile.
per me, quindi, tutte le pubblicità di questa vettura sono credibili.
Riassumo le informazioni che mi sono servite:
Pmax 15kw
peso a vuoto con batteria: 560 kg
peso senza batterie: 400 kg
durata della batteria: 90 km
velocità massima 100 km / h
autonomia con il generatore e alla massima velocità: 1200km
Consumo GPL: 2l / 100 o 1.6 € / 100km
superficie frontale (altezza da terra HxL) di circa 1.9 m2
prima osservazione: il peso della batteria è di 160 kg (560-400)
a 35wh / kg per il piombo, abbiamo circa 5600 Wh a bordo
potenza e consumo a 100km / h:
Ho preso un Cx favorevole di 0.29 (questo è un presupposto credibile)
si arrende 11kW di potenza richiesta a 100km / h
è quindi compatibile con la potenza pubblicizzata del motore.
consumo e velocità in elettrico per 90 km di autonomia:
abbiamo quindi 5600 Wh per 90 km in puro elettrico:
5600/90 = 62 Wh / km è basso
la funzione di risoluzione in Excel è molto pratica; lei me lo dice non superare i 62 Wh / km, questo veicolo deve percorrere circa 50 km / h
per un annuncio su un annuncio, è credibile; d'altra parte nell'uso urbano, secondo me il consumo aumenterà verso 100 Wh / km, il che darebbe una corrispondente autonomia di circa 56 km.
ultima cosa: da 1200km a 100km / h
è stato un viaggio di 12 ore! È teorico su un circuito a velocità stabilizzata (siamo nel contesto di una pubblicità)
parte elettrica: se si desidera che i 12 Wh della batteria durino 5600 ore, è necessario consumare un massimo di 5600/12 = 466 W.
Ricordo che a questa velocità, la potenza è di 11kw
Quindi questo significa che il generatore fornito circa 10,5 kW
o 14 CV: è già un buon piccolo motore termico.
la domanda che non so come decidere: un motore a GPL da 14 CV in funzione alla sua velocità ottimale stabilizzata consuma 2 litri per 100 ??? mi sembra possibile.
in questo caso, per fare 1200kms, ciò significa che il serbatoio di GPL rende utile 24L è a Bottiglia da 30L è credibile.
per me, quindi, tutte le pubblicità di questa vettura sono credibili.
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Christophe
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- iscrizione: 10/02/03, 14:06
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per stime ... ma credibile per un annuncio... Questo dice tutto!
Con contro ammetti che permane un dubbio sul motore ...
Per la tua domanda ti aiuterò: qual è il consumo specifico degli attuali motori a GPL?
Penso che non sia ancora buono come il diesel di vecchia generazione, ma un vecchio diesel ha un CS di circa 20L / 100 CV ...
Quindi saremmo, con un vecchio diesel, a 2L / 10hp.h ... manca già il 40% ...
Così credibile sì, realistico (tecnicamente-economicamente) mi aspetto di vedere ...
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vabbè si, hai ragione, avrei potuto estrapolarlo dalla mia zafira che è anche GPL:
a 100km / h, la potenza richiesta è di circa 22kw o 30hp (accidenti devi tirare i 1300kg di un minivan)
dato che faccio circa 8L / 100 su lunghi percorsi autostradali che non superano mai i 130km / h, si potrebbe dire che a 100km / h stabilizzati, forse farei 7L / 100
quindi 7L / 100 per 30 CV, è 0.23 L / 100 per CV o circa 3.3 L / 100 per 14 CV
che diceva un grande motore con più attrito, quindi forse 2L / 100 per 14cv, è sostenibile.
Oltre a ciò, mette effettivamente in evidenza ciò che ho già detto: vale a dire, sarebbe necessario imporre rapidamente ai produttori di veicoli elettrici di annunciare le prestazioni di consumo secondo gli standard, come nel caso delle termiche.
Quando vedi un annuncio: consumo 5,5 L / 100 su rotte miste e 6,1 L / 100 su rotte urbane, OK sai che farai di più, ma almeno puoi confrontare due veicoli.
per i veicoli elettrici siamo nel massimo. annunciamo una velocità massima sostenibile di 3 minuti in discesa con il vento nella parte posteriore e accanto a ciò l'autonomia in pista a una velocità costante a 35 km / h
tra parentesi, questa è forse una delle spiegazioni per la bassa autonomia annunciata dal rapporto della scuola mineraria per l'MDI. Senza voler difendere l'MDI, la scuola mineraria ha utilizzato profili urbani standardizzati che sono piuttosto sfavorevoli e potremmo essere sorpresi di confrontarci con un veicolo elettrico equivalente.
a 100km / h, la potenza richiesta è di circa 22kw o 30hp (accidenti devi tirare i 1300kg di un minivan)
dato che faccio circa 8L / 100 su lunghi percorsi autostradali che non superano mai i 130km / h, si potrebbe dire che a 100km / h stabilizzati, forse farei 7L / 100
quindi 7L / 100 per 30 CV, è 0.23 L / 100 per CV o circa 3.3 L / 100 per 14 CV
che diceva un grande motore con più attrito, quindi forse 2L / 100 per 14cv, è sostenibile.
Oltre a ciò, mette effettivamente in evidenza ciò che ho già detto: vale a dire, sarebbe necessario imporre rapidamente ai produttori di veicoli elettrici di annunciare le prestazioni di consumo secondo gli standard, come nel caso delle termiche.
Quando vedi un annuncio: consumo 5,5 L / 100 su rotte miste e 6,1 L / 100 su rotte urbane, OK sai che farai di più, ma almeno puoi confrontare due veicoli.
per i veicoli elettrici siamo nel massimo. annunciamo una velocità massima sostenibile di 3 minuti in discesa con il vento nella parte posteriore e accanto a ciò l'autonomia in pista a una velocità costante a 35 km / h
tra parentesi, questa è forse una delle spiegazioni per la bassa autonomia annunciata dal rapporto della scuola mineraria per l'MDI. Senza voler difendere l'MDI, la scuola mineraria ha utilizzato profili urbani standardizzati che sono piuttosto sfavorevoli e potremmo essere sorpresi di confrontarci con un veicolo elettrico equivalente.
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Un po 'di pazienza ... Te lo dirò presto.
Altrimenti ho appena letto una notizia che "suggellerà" ancora un bel sogno ...
Mi sento come se stessi per recuperare colpendo 106 elettrico di mia moglie ...
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Christophe
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Christophe ha scritto:Anche Heuliez ha marmi a Cleanova, penso ...
Sì Citro: 10 copie, l'auto elettrica per tutti non è per domani ... Sei già fortunato ad avere un 106 a casa !!
CLEANOVA è un prodotto di SVE, filiale appartenente al gruppo DASSAULT.
Heuliez è il "subappaltatore" che garantisce l'assemblaggio.
Il 106 arriva in pochi giorni ...
Sì, abbiamo una straordinaria possibilità, non tornerò ancora ...
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