Misurazione del consumo di auto, ciclo standard UE

[plasmanu]

"Mentre l'industria automobilistica cerca costantemente di ridurre le proprie emissioni di CO2, soprattutto per conformarsi ai nuovi standard europei, la F1 ha sicuramente lezioni interessanti da fornire alle più grandi aziende in questione.

In effetti, gli attuali ibridi V6 sono tra i motori più efficienti al mondo (efficienza energetica del 50%), anche se dispiegano una potenza che si avvicina a 1000 cavalli.

Tuttavia, questo grande risultato tecnologico è molto poco noto al pubblico ... "

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html

[plasmanu]

"La crescente elettrificazione dei veicoli non diminuisce in alcun modo l'interesse delle corse automobilistiche a testare tecnologie con l'obiettivo di applicarle alle auto di serie. Nuovi prodotti che saranno sotto il nostro cofano domani. L'esempio della Renault è emblematico.

ABS, freni a disco, cinture di sicurezza, iniezione diretta di benzina ... tutti questi elementi che sembrano così essenziali per l'auto di oggi provengono dalle corse. I prossimi importanti cambiamenti nel settore seguiranno probabilmente lo stesso percorso.
... "

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... to-1358675

https://www.motoplanete.com/classement- ... -moto.html

[Janic]

Tuttavia, questo grande risultato tecnologico è molto poco noto al pubblico ... "

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html

tecnologie sempre più avanzate (ma anche sempre più fragili e costose nella produzione e nella risoluzione dei problemi) tra 2CV e F1, questi sono due mondi completamente diversi. e siamo passati da veicoli che pesano meno di una tonnellata a quasi il doppio.

[plasmanu]

Preferisco di gran lunga prendere una parete di fronte a 200 km / h in F1 rispetto a 80 km / h in 2CV.

Tutto sulla tua auto viene dalla concorrenza.
Monthlery non è per i test di resistenza di Citroën alla base. E il 2CV è chi.
Perché dovrebbe cambiare.
Stanno cercando in tutti i modi di ridurre le dimensioni del serbatoio e guadagnare autonomia. Dovrebbe parlare in termini di efficienza.

[plasmanu]

Tuttavia, questo grande risultato tecnologico è molto poco noto al pubblico ... "

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html

tecnologie sempre più avanzate (ma anche sempre più fragili e costose nella produzione e nella risoluzione dei problemi) tra 2CV e F1, questi sono due mondi completamente diversi. e siamo passati da veicoli che pesano meno di una tonnellata a quasi il doppio.

Devi sapere come convivere con i tempi.
La mia prima moto è stata di 120 kg 12 CV 3 litri / 100 e ho portato con sé le peggiori ciotole di cibo.
Ora 199kg 140cv 5l / 100 sono caduto una volta per fermarlo accompagnandolo facendo una capatina a U sul moncone sul manubrio mentre chiamando in lieve sollievo nel mezzo dell'Ardèche nazionale solo una domenica mattina intorno alle 10h.
Dico tecnologia bravo ma raggio di sterzata zero

[plasmanu]

Parlano delle condizioni di Dantesque in un fine settimana con 3 motori all'anno per adattarsi al veicolo di Mr tutti affidabili per una stagione.
E tu rispondi "davvero alle tecnologie sempre più sofisticate (ma anche sempre più fragili e costose nella fabbricazione e nella riparazione)".
Non dobbiamo avere la stessa definizione di "dantesco" e "affidabile"

[Janic]

Non dobbiamo avere la stessa definizione di "dantesco" e "affidabile"

molto probabilmente! il veramente affidabile metterebbe i proprietari di garage senza lavoro.
per F1 i materiali, i carburanti e il petrolio non sono esattamente quelli di tutti. Tuttavia è vero che questi veicoli eccezionali hanno ripercussioni interessanti per l'automobile a bassa e media autonomia ... che non deve superare 130 in autostrada, vale a dire 3.000 / 3.500 giri / min, non 8.000 a 11.000 giri / min !!!!

Ps: la parola Dantesque non si adatta a questa situazione.

[plasmanu]

Oh si
Dantesque è chi può fare di più, può fare di meno.
Un 4x4 in grado di attraversare una tempesta di sabbia in mezzo al deserto in basso senza batter ciglio, dovrebbe essere in grado di guidare tranquillamente su piccole strade per molto tempo.
E non credo che gli oli da competizione siano molto diversi dalla nostra sintesi commerciale, specialmente se aggiungiamo un additivo.
Uso meca-run P18, ECO 10000 e C99

[Janic]

Oh si
Dantesque è chi può fare di più, può fare di meno.

« che ha il carattere oscuro e sublime dell'opera di Dante
DANTESQUE, aggettivo. Sinonimi per l'aggettivo "dantesque". spaventoso • terribile • apocalittico • terribile • formidabile • tormentato

Un 4x4 in grado di attraversare una tempesta di sabbia in mezzo al deserto senza battere ciglio, dovrebbe essere in grado di guidare tranquillamente o su piccole strade per molto tempo.

Tranne il fatto che i 4x4 non sono veicoli della media francese e il consumo di questi dispositivi non consuma secondo la NEDC.

E non credo che gli oli da competizione siano molto diversi dalla nostra sintesi commerciale, specialmente se aggiungiamo un additivo.

Né petrolio né carburante sono quelli del consumatore medio in Francia! Anche se gli oli sintetici sono anche un progresso tecnologico.
Quindi questi sport in questione, anche se consentono alcuni miglioramenti ai veicoli del cittadino Lambda, sono soprattutto affari redditizi. e quindi senza nulla a che fare con il titolo del soggetto da cui fuggono per inquinare senza vergogna.

[plasmanu]

Resta vero che spingendo un motore ai suoi limiti (limiti) è possibile verificarne la solidità.
La benzina è benzina. Il cherosene è tra benzina e diesel e diesel è diesel.
C'è un numero di ottano OK, non lo so per la competizione.
I materiali sono disponibili ovunque, la fibra di carbonio e il suo indurente non costano nulla, le cose da confezionare sottovuoto sì sono abbastanza costose da rispettare il perfetto design dell'ingegnere.
Acciaio, alluminio disponibile, meno titanio.
E vorrei conoscere il consumo / inquinamento per 1000 CV, riportato sullo stesso motore ridimensionato a 100 CV, per sapere chi consuma e inquina di più.
Va benissimo piangere l'inquinamento del lupo quando non ne sai nulla.

Mi viene in mente gli ecologisti fanatici che vagano ovunque da soli in macchina consumando 8l / 100 e che vogliono vietare l'aereo che consuma 1l / 100 per passeggero quando è pieno. Chi è che inquina di più. Figure di supporto. Ma cambia la mentalità di un fanatico, è una perdita di tempo. Non posso contare