Diesel Custom Turbo Diesel di Neander Motors

[Cuicui]

Grazie Christophe e Pégaze per i dettagli.
Sono sempre stato appassionato di tutto ciò che vola.
Serge Pennec sta attualmente lavorando a un nuovo prototipo, il Gaz'Aile con motore diesel Peugeot 1400 cm2 del 106, ma non sovralimentato come l'Izel di Opel. Potenza 53 cv, peso di volo, 105 kg ... Lycoming fa di meglio! Ma Serge Pennec, un vero artista, compensa progettando la struttura più leggera possibile. Le mie fonti: Vol Motor Magazine. Ho partecipato a numerose competizioni di volo libero con René Coulon, quando aveva in programma di creare la rivista Vol Libre. È stato tanto tempo fa! Avrei potuto incontrare JP PETIT lì ... Ho fermato il volo libero e anche l'aviazione quando ho dovuto costruire il mio edificio. Costo delle ore di volo! Ma ho ancora un vecchio paramotore (Solo 210). Non esiste ancora un diesel portatile in miniatura, ma ora ci sono modelli con motore elettrico!

[L'ex Oceano]

Ecco la foto di un motore diesel montato su un aereo:



Quando ero uno studente universitario, ho preso fuoco per l'aviazione dopo aver letto il figlio del Construire Avionnette de Mignet. I pidocchi del cielo mi hanno sempre interessato e ho navigato parecchio per tenermi aggiornato.

Durante la mia navigazione mi sono imbattuto in questo sito http://membres.lycos.fr/dieselis/ che espone la realizzazione di un aereo diesel.

[Christophe]

Ci allontaniamo un po 'dall'argomento Topic ... anche se è molto interessante e correlato.

Quindi creerò un nuovo argomento sull'aviazione diesel leggera.

ps: qui è fatto https://www.econologie.com/forums/motorisati ... t2250.html

[taglialegna]

[...] A pagina 5 di questa serie di pagine http://www.neander-motors.com/motorbike/en/motor.php vediamo un'animazione ... il pistone si chiama identico! Questo indicherà una coppia molto forte dal regime che sta andando bene (specialmente in Turbo) ma una perdita di flessibilità e un bilanciamento più difficile da fare (vibraiton) ... secondo il doppio collegamento del sito (pagina 4 della stessa serie) riduce precisamente queste vibrazioni.

Ben yeah! Se vuoi un'esplosione ogni giro su un Twin, è necessario che i tuoi pistoni siano calibrati in modo identico, mi sembra ...

ps: a pagina 1 (sempre sulla stessa pagina) vediamo 3 tubi di scarico che arrivano al turbo ... Non capisco il ..

In effetti, ce ne sono anche 4 (due provenienti da ciascun lato del motore), il che significa che la testata è a flusso incrociato, è abbastanza raro ...
Come si può vedere a pagina 4/20 della sezione "Funzione" nella scheda "Motore", le dimensioni delle valvole (2 grandi e 2 piccole) sono distribuite diametralmente opposte nella testata.

[Christophe]

Ben yeah! Se vuoi un'esplosione ogni giro su un Twin, è necessario che i tuoi pistoni siano calibrati in modo identico, mi sembra ...

1) La prima parte che hai fatto apposta ... è un gioco di parole confesso! ( https://www.econologie.com/forums/videos-sur ... t2269.html )

2) In effetti non sono uno specialista del gemello, dovremmo ovviamente vedere il callage della distribuzione ... ma non sono sicuro che un call identico implichi necessariamente 1 esplosione per turno ... a livello di bilanciamento non lo è peggio chiamare identico? Significherebbe che tutti i gemelli (anche in V) sono impostati identici ?? Lo impariamo ogni giorno

Dopo una piccola ricerca ho trovato il taglio di un solo motore: la BMW F1 e infatti i pistoni non sono sfalsati.

Come si può vedere a pagina 4/20 della sezione "Funzione" nella scheda "Motore", le dimensioni delle valvole (2 grandi e 2 piccole) sono distribuite diametralmente opposte nella testata.

Sì, visto più tardi, è solo sull'immagine in questione che non è chiaro ...

[Andre]

Ciao

un gemello V la harley non è molto bilanciata, è un vibratore!
tutto il vetro spia del tipo aeronautico mira a frenare, ed è in gran parte per il suono che fa sì che ai dilettanti piaccia (la bicicletta a gas degli inferni) producono un suono di due esplosioni abbastanza vicine e un buco grazie alla V, i giapponesi hanno migliorato il ciclo con la loro copia di harley, che è molto meno vibrante nella lingua dei ragazzi bicyle una pelliccia sintetica (Sirbain)!

Normalmente per avere un gemello abbastanza bilanciato deve essere montato piatto come la BMW 2CV Citroen. come molti motori di aerei, l'inerzia dei pistoni si annullano a vicenda
in 4 cilindri verticali a 2 tempi vediamo la configurazione 2 pistoni contemporaneamente uno sull'esplosione l'altro sull'estremità di inclinazione e inizia l'ammissione.
Sulla corsa a 2 cilindri 2, come molte motoslitte, i pistoni sono spostati di 180 gradi, uno nella parte superiore e l'altro nella parte inferiore.

Andre

[taglialegna]

Ben yeah! Se vuoi un'esplosione ogni giro su un Twin, è necessario che i tuoi pistoni siano calibrati in modo identico, mi sembra ...

1) La prima parte che hai fatto apposta ... è un gioco di parole confesso! ( https://www.econologie.com/forums/videos-sur ... t2269.html )

Houlà ho appena capito !!!

Ciao ciao ciao Sì, in realtà diremo che l'ho fatto apposta ...

2) In effetti non sono uno specialista del gemello, dovremmo ovviamente vedere il callage della distribuzione ... ma non sono sicuro che un call identico implichi necessariamente 1 esplosione per turno ... a livello di bilanciamento non lo è peggio chiamare identico? Significherebbe che tutti i gemelli (anche in V) sono impostati identici ?? Lo impariamo ogni giorno

Bene se, per un'operazione regolare con distribuzione omogenea delle esplosioni sul ciclo, è necessario che a parallelo doppio 4T hanno i suoi pistoni allo stesso livello.
D'altra parte, si può benissimo voler trovare il personaggio "BigBang" dove le due esplosioni si susseguono in modo piuttosto ravvicinato, il che dà più coppia ma un'operazione più a scatti. Mi sembra che Yam, quando hanno rilevato il motore TDM per montarlo su una strada piuttosto sportiva, avesse lavorato in questa direzione.

Per fare l'esempio di André, il motore "storico" Harley è in stallo con il passaggio dei pistoni in alto punto morto molto ravvicinati tra loro (ma non ricordo più gli angoli sulla bicicletta) fa un motore potente ma che gira come una patata ...

[Christophe]

Per fare l'esempio di André, il motore "storico" Harley è in stallo con il passaggio dei pistoni in alto punto morto molto ravvicinati tra loro (ma non ricordo più gli angoli sulla bicicletta) fa un motore potente ma che gira come una patata ...

Ok, sono meno stupido