Per il controllo della classe 1re nei treni

[Obamot]

c'è davvero molto lavoro per migliorare questoynosaure of sncf!

Dinosauro SNCF?
ma poi dinosaure di 1er giorni da Ordinamentoasic!

È trifase come approccio (Mdr)

[sen-no-sen]

L'obiettivo di questo TGV a basso costo è offrire "ogni anno un milione di posti a meno di 25 euro sull'asse Parigi-Lione-Marsiglia-Montpellier", sintetizza Barbara Dalibard, direttore generale responsabile della filiale di viaggio. della SNCF. Ridurremo i nostri costi per produrre in modo più economico. Le nostre spese principali sono le attrezzature e i pedaggi pagati a RFF. " I treni del TGV eco trasporteranno più passeggeri di un treno classico con una classe unica e comfort di base

http://www.lefigaro.fr/societes/2012/09/24/20005-20120924ARTFIG00351-un-tgv-low-cost-lance-au-premier-semestre-2013.php

TGV "low cost" senza 1a classe o vagone bar, la SNCF sarebbe colpita dalla grazia?
Unico problema:

"Serviremo" bis stazioni "dove i pedaggi sono più economici", sottolinea Barbara Dalibard.

Nel tempo, forse la SNCF capirà che il sistema deve essere esteso a tutto il settore ferroviario, e forse il governo capirà a sua volta che è necessario sovvenzionare più ferrovie!

[chatelot16]

mostra un'altra assurdità della sncf!

per renderlo più economico, sono necessarie nuove stazioni per evitare il pedaggio di quelle vecchie!

Conferma che le grandi stazioni hanno architetture assurde! troppo costoso e inutile! nemmeno funzionale

il treno è un trasporto tecnicamente economico viziato da una gestione assurda

le stazioni troppo care sono solo un altro problema

20 anni fa si sapeva che dovevi comprare il biglietto in una piccola stazione e non ad Angouleme, anche se la partenza era Angouleme: il biglietto era più economico perché evitava di pagare la stazione Angouleme ...

[sen-no-sen]

per renderlo più economico, sono necessarie nuove stazioni per evitare il pedaggio di quelle vecchie!

Conferma che le grandi guardie hanno architetture assurde! troppo costoso e inutile! nemmeno funzionale

...

Non è legato all'architettura delle stazioni di Chatelot, ma alla separazione tra RFF (rete ferroviaria francese) e SNCF.
È anche la stessa cosa tra RTE ed EDF ... servizio pubblico che hai detto?