Per il controllo della classe 1re nei treni

[laurent_caen]

Buongiorno,

Come indica il titolo dell'argomento, mi pongo seriamente la domanda sull'interesse di tenere una classe sui treni. Sto pensando in particolare al treno Corail Paris-Caen che prendo regolarmente in cui ho fatto le seguenti osservazioni (ma i risultati sono probabilmente gli stessi su molte altre linee):
- Venerdì sera in direzione Parigi-Caen e domenica sera nella direzione opposta, il treno è affollato e molte persone sono sedute a terra nei corridoi o tra i treni della classe 2e, mentre i posti rimangono non occupati in 1re di classe,
- i controllori non controllano, ben sapendo che sarebbero stati leggermente diffamati se necessario,
- una parte delle persone non paga un biglietto, conoscendo abbastanza bene la situazione (e non lancio loro pietre, dati i fallimenti della SNCF su questa linea (ritardi quasi permanenti, cancellazioni, conforto ...).

Risultato di questa separazione: treni scomodi per gli utenti e un deficit per la SNCF (perdente su tutti i fronti)!

Invece, sarebbe possibile generalizzare la classe 2e all'intero treno (che in questo treno un comfort molto vicino a quello della classe 1re (prese elettriche, braccioli ...), quindi un interesse di più trascurabile per la classe 1re), che avrebbe l'effetto di:
- biglietti del treno al prezzo della classe 2e per tutti gli utenti: ad esempio, un biglietto in classe 1re paga 51 € (tariffa intera) contro 34 € in classe 2e
- un maggiore riempimento: in effetti, un treno della classe 1re contiene sedili 58 quando un treno della classe 2e contiene 88.
- maggiore comfort: poche o nessuna persona che non trova posto
- una possibilità per i controllori di svolgere degnamente il proprio lavoro
- una ricetta per la SNCF mantenuta e persino aumentata: infatti, l'aumento di capacità tra 1a e 2a classe è proporzionale alla differenza di prezzo (anche questo non dovrebbe essere un caso ...) ei controlli potrebbero essere farlo in modo più sistematico, provocando "frodi" meno frequenti.

In breve, tutti vincerebbero, SNCF e utenti!

Ultimo ma non meno importante, questa opzione aumenterebbe l'efficienza del carburante per passeggero. Quindi, oltre ad essere social, questa riprogettazione sarebbe anche ecologica!

Attendo i vostri commenti e / o suggerimenti.

Bonne soirée

[sen-no-sen]

Buongiorno,

Ultimo ma non meno importante, questa opzione aumenterebbe l'efficienza del carburante per passeggero. Quindi, oltre ad essere social, questa riprogettazione sarebbe anche ecologica!

Ciao Laurent!
Beh, immagino che ci abbia pensato non più tardi di ieri!
Hai perfettamente ragione, la classe 1er dovrebbe essere rimossa.
È un concetto completamente superato e controproducente.

In effetti, l'era della classe 1 è offerta a tassi significativamente più alti per un livello di comfort appena più elevato.
Il tasso di riempimento dei treni è fortemente influenzato, quindi vi è un calo della redditività per ciascun treno dotato di una prima classe.

La SNCF dovrebbe piuttosto sviluppare "spazi" dedicati (questo esiste ma è ancora insufficiente o addirittura virtuale):
- spazio familiare.
-space lettura.
spazio multimediale.
Bene, tutti i suoi benefici sarebbero agli stessi prezzi.

Se la SNCF perpetua il suo concetto di "prima classe" è competere con l'aereo, tende quindi a dimenticare il concetto di servizio pubblico!
Inoltre, si parla di TGV "low cost" ... che servono stazioni a 45 minuti dalla capitale, avremo visto tutto!

[elefante]

Mia figlia viaggia molto frequentemente in treno

Quando racconta i frequenti incidenti, le conversazioni di alcuni, il loro danno, ecc ..., non mi sorprende che alcuni preferiscano pagare di più per stare zitti prima ....

[sen-no-sen]

Mia figlia viaggia molto frequentemente in treno

Quando racconta i frequenti incidenti, le conversazioni di alcuni, il loro danno, ecc ..., non mi sorprende che alcuni preferiscano pagare di più per stare zitti prima ....

Di recente viaggio molto frequentemente in treno (fino a 4000km / mese) e, nel complesso, non ci sono troppi problemi sulle linee principali.
È principalmente sulle linee suburbane che ci sono preoccupazioni, ma in questo caso è necessario aumentare il livello di sicurezza.
Le classi non cambiano molto in problemi, specialmente come in TER, la separazione tra 1er e 2eme è virtuale.

[chatelot16]

se ci sono alcuni che preferiscono pagare di più per essere nella loro prima classe, lasciatelo fare

se esistesse solo una classe, il prezzo unico sarebbe superiore al prezzo della classe corrente 2eme ...

[sen-no-sen]

se esistesse solo una classe, il prezzo unico sarebbe superiore al prezzo della classe corrente 2eme ...

Ciò è inaccurato, con un tasso di riempimento più elevato, i prezzi sarebbero in calo.
Il tasso di riempimento medio del TGV è 69%.
Rimuovendo la classe 1ere, si potrebbe scegliere come target 80 / 85%.

Air France-KLM ha anche notevolmente ridotto l'offerta della classe 1ere a causa della redditività:
http://www.americas-fr.com/tourisme/actualite/air-france-klm-va-supprimer-la-premiere-classe-7895.html

[Flytox]

se esistesse solo una classe, il prezzo unico sarebbe superiore al prezzo della classe corrente 2eme ...

Ciò è inaccurato, con un tasso di riempimento più elevato, i prezzi sarebbero in calo.
Il tasso di riempimento medio del TGV è 69%.
Rimuovendo la classe 1ere, si potrebbe scegliere come target 80 / 85%.

La preoccupazione è diversa, ne abbiamo già parlato in un altro post, il prezzo del biglietto del treno è più o meno indicizzato a quello del petrolio. Quando il petrolio aumenta, la SNCF invece di aumentare la sua frequentazione da parte degli utenti aumenta i suoi prezzi "per mantenere la stessa quota di mercato". Per loro, la nozione di servizio pubblico è completamente fasulla.

[Obamot]

Non essere un po 'dzim dzim ragazzi

Da parte mia, Sono per la soppressione della seconda classe ovunque, sostituita ovviamente dai primi, e per il prezzo di 2eme ...

[Scherzo "ON"] Basterebbe sostituire il personale in soprannumero, i controllori e i biglietti con un compostaggio wireless sul proprio cellulare.

E istituire tariffe ridotte al di fuori delle ore di punta, il che aumenterebbe il numero di utenti (nel mio angolo, il carrello giornaliero ti consente di viaggiare in tutto il paese, grazie a un pagamento forfettario giornaliero da 26. - € uro)

Nessuno per vendere i biglietti nella stazione (tranne il problema da risolvere). Tutte le prenotazioni vengono effettuate tramite Internet.

La società del fratello maggiore, il sogno

[chatelot16]

dovrebbe già forzare la sncf ad avere tariffe chiare!

sono riusciti ad avere una tariffa di prenotazione completamente flessibile con l'orario scelto, ma senza un modo semplice per scegliere il momento migliore o il giorno migliore ... così completa assurdità! inutile ottimizzare il riempimento

c'è davvero tanto lavoro per migliorare questo dinosauro sncf! la prima classe non è davvero il grosso problema

[sen-no-sen]

c'è davvero tanto lavoro per migliorare questo dinosauro sncf! la prima classe non è davvero il grosso problema

Dinosaur SNCF? Ma poi i dinosauri dei primi giorni del Triassico in questo caso!

L'argomento riguarda la prima classe, anche se non è il problema principale, è un punto da evocare.