Qual è il margine di costruttori di automobili su una macchina?

[Ahmed]

Quando evoco un'estensione del concetto di pericolo, alludo al fatto che i pericoli così identificati non sono più realmente ... Stavo anche parlando di airbag che non sono soggetti al controllo dei prezzi a causa del prezzo sostituzione ... Si potrebbe anche parlare del pericolo dovuto ai conducenti che sono più realmente in grado di guidare e che, per il momento, sono esenti dal controllo?

[sicetaitsimple]

Ovviamente. Le buone condizioni tecniche dei veicoli sono solo uno dei fattori per ridurre il numero e / o la gravità degli incidenti stradali, e certamente non quello principale.

[Macro]

Quando evoco un'estensione del concetto di pericolo, alludo al fatto che i pericoli così identificati non sono più realmente ... Stavo anche parlando di airbag che non sono soggetti al controllo dei prezzi a causa del prezzo sostituzione ... Si potrebbe anche parlare del pericolo dovuto ai conducenti che sono più realmente in grado di guidare e che, per il momento, sono esenti dal controllo?

Gli airbag (o almeno i loro dispositivi di accensione) sono autocontrollati dal computer dell'airbag ... che visualizza una spia sul cruscotto se il sistema è difettoso .... E questa spia è motivo di contro visita al CT ... E anche il mio amico Jacques Daniel non poteva dimenticare questa luce ... La mia calcolatrice era HS, dovevo sostituirla ...

[Ahmed]

Quindi la mia osservazione non si applica più (esco un po 'con me stesso ) ...

[Rajqawe]

Per il resto, i sistemi CT sempre più restrittivi (vedi MAJ del 2019 in Francia) inviano per rottamare veicoli che potrebbero ancora funzionare, in modo affidabile e salutare, per anni ... non tutti i CT hanno amico comune di Macro!

Non vedo come si possa dire "in modo sano e affidabile". Se c'è un difetto paralizzante al controllo tecnico, c'è un fallo, punto. E in genere possiamo ripararlo, ad eccezione di difetti strutturali come corrosione significativa o altro.
L'età media dei veicoli fuori uso (veicoli fuori uso), quindi demoliti, in Francia è di 18,5 anni (nel 2017), compresi i veicoli danneggiati. Quindi, per la maggior parte, circa venti anni, esclusi i veicoli danneggiati.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

Ho letto il rapporto (buono non per intero. Ma una buona parte). Grazie per averlo trasmesso. I dati sull'età dei veicoli sono in definitiva sottili (pagine 39 e 40) e il rapporto afferma che potrebbero non essere così affidabili ... e si fermano al 2017!

Interessante da vedere, e forse ci permette di conciliare la nostra sensazione di "il nuovo MOT rottamerà più veicoli": i veicoli attualmente demoliti sono ... vecchi veicoli! Tipo di clio 2.
In sostanza, i nostri veicoli "attuali" sono per il momento poco influenzati dalle misure adottate sul MOT. Potremmo dover aspettare 5 o 10 anni per vedere se l'età media dei veicoli in pensione diminuisce.

Inoltre, queste cifre si riferiscono solo ai veicoli che attraversano un centro: che dire di tutte le auto che giacciono sulla proprietà del proprietario perché gli costa meno che portarlo al centro? Non dovrebbe essere così tanto, siamo d'accordo, ma comunque.

Infine, forse la frase che spaventa di più, è questa:
L'età media dei VLE trattati da un centro approvato dipende fortemente dall'attività del centro. Più gestisce i VLE degli assicuratori, minore è l'età media:
- Il 72% dei centri riceve meno del 10% dei VLE dagli assicuratori e dichiara un'età
mediamente sopra i 19 anni.
- Per contro, i 26 centri, oltre il 90% dei veicoli fuori uso coperti, provengono da assicuratori,
dichiarare un'età media molto più bassa, intorno ai 13 anni.

Non avevo fiducia nell'assicurazione, ma il, wow

[sicetaitsimple]

Infine, forse la frase che spaventa di più, è questa:
L'età media dei VLE trattati da un centro approvato dipende fortemente dall'attività del centro. Più gestisce i VLE degli assicuratori, minore è l'età media:
- Il 72% dei centri riceve meno del 10% dei VLE dagli assicuratori e dichiara un'età
mediamente sopra i 19 anni.
- Per contro, i 26 centri, oltre il 90% dei veicoli fuori uso coperti, provengono da assicuratori,
dichiarare un'età media molto più bassa, intorno ai 13 anni.
Non avevo fiducia nell'assicurazione, ma il, wow

Non vedo nulla di particolarmente sorprendente in esso. Gli assicuratori inviano veicoli rotti per rottami, non veicoli al termine della loro vita tecnica. Che l'età media dei veicoli per incidenti abbandonati, dell'ordine di 13 anni, si avvicina all'età media della flotta in circolazione (10,6 anni) mi sembra normale, giusto?

[Rajqawe]

Non vedo nulla di particolarmente sorprendente in esso. Gli assicuratori inviano veicoli rotti per rottami, non veicoli al termine della loro vita tecnica. Che l'età media dei veicoli per incidenti abbandonati, dell'ordine di 13 anni, si avvicina all'età media della flotta in circolazione (10,6 anni) mi sembra normale, giusto?

Ahhhhhhhh si! Può essere ! In ogni caso hai ragione che deve avere un forte impatto verso il basso. Non abbiamo informazioni sui motivi .... peccato. In effetti, questo rapporto si concentra principalmente sul ritrattamento dei materiali, non tanto sulla vita del veicolo che sembra.

[Christophe]

Per il resto, i sistemi CT sempre più restrittivi (vedi MAJ del 2019 in Francia) inviano per rottamare veicoli che potrebbero ancora funzionare, in modo affidabile e salutare, per anni ... non tutti i CT hanno amico comune di Macro!

Non vedo come si possa dire "in modo sano e affidabile". Se c'è un difetto paralizzante al controllo tecnico, c'è un fallo, punto. E in genere possiamo ripararlo, ad eccezione di difetti strutturali come corrosione significativa o altro.
L'età media dei veicoli fuori uso (veicoli fuori uso), quindi demoliti, in Francia è di 18,5 anni (nel 2017), compresi i veicoli danneggiati. Quindi, per la maggior parte, circa venti anni, esclusi i veicoli danneggiati.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

(...)

Infine, forse la frase che spaventa di più, è questa:

L'età media dei VLE trattati da un centro approvato dipende fortemente dall'attività del centro. Più gestisce i VLE degli assicuratori, minore è l'età media:
- Il 72% dei centri riceve meno del 10% dei VLE dagli assicuratori e dichiara un'età
mediamente sopra i 19 anni.
- Per contro, i 26 centri, oltre il 90% dei veicoli fuori uso coperti, provengono da assicuratori,
dichiarare un'età media molto più bassa, intorno ai 13 anni.

Non avevo fiducia nell'assicurazione, ma il, wow

Penso che i centri grandi e "più ricchi" abbiano contratti di riparazione con le autostrade o le compagnie di assicurazione, quindi catturano la maggior parte dei veicoli danneggiati ... il che naturalmente riduce l'età media dei veicoli fuori uso ...

Inoltre, quante auto vengono dismesse all'anno in Francia?

La mezza età si è notevolmente evoluta negli ultimi anni:

10.6 anni attualmente, era:

8.7 anni: età media di un veicolo privato il 1 ° gennaio 2015, rispetto agli 8.3 anni nel 2014, 8 anni nel 2008 e 6,5 anni nel 1990.

Secondo wiki: https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_auto ... n%C3%A7ais

[Christophe]

Altre informazioni interessanti dal .pdf di Ademe:

L'età media dei VLE trattati nel 2017 era di 18,5 anni, in aumento rispetto all'età media riportata per il 2016. I dati riportati mostrano una grande disparità (tra 5 e 27,2 anni). L'affidabilità di questi dati deve ancora essere migliorata.

I centri che dichiarano un'età media di 5 anni sono necessariamente assistenza stradale con molte auto danneggiate recenti passate in ELV ...

Il deposito ELV a livello nazionale può essere stimato a circa 2,28 milioni di veicoli

Per confrontare a:

Le vendite di auto in Francia. Nel 2,11 sono stati venduti in Francia 2017 milioni di nuove auto, ovvero 0,066 auto al secondo (contatore). ... I tre marchi francesi rappresentano il 54% del mercato automobilistico francese nel 2016 rispetto al 54,48% nel 2010.

0.066 auto al secondo fa un'auto ogni 15 secondi, è più chiaro detto così ...

Nel 2017 sono stati immessi sul mercato 2 veicoli tutti combinati. 549 ELV sono stati dichiarati coperti dai centri ELV approvati nel 402,

Dove vanno i restanti milioni?

Finalmente un po 'meno da quando abbiamo venduto meno 18,5 anni fa ... ma questo fa ancora molti veicoli che "scompaiono" dalla circolazione ... più del 40%

[Rajqawe]

Non ho capito il tuo ragionamento Christophe?