Percentuale di energia grigia di fabbricazione di un veicolo

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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elefante
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Percentuale di energia grigia di fabbricazione di un veicolo




da elefante » 01/09/10, 13:56

Approfitto di una notizia lanciata da Touring Secours (associazione automobilistica belga)

http://www.lavenir.net/article/detail.a ... 100901_015

riaccendere un dibattito.

Quindi chiedo a chi lo sa: quanta CO2 viene utilizzata per produrre e trasportare un veicolo a un rivenditore.
Per arrivarci: se voglio sbarazzarmi di un veicolo X che consuma Y litri / 100 km, quale riduzione dei consumi è necessaria per compensare la fabbricazione del nuovo veicolo?
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Ri: Proporzione dell'energia grigia della produzione di un veh




da oiseautempete » 01/09/10, 23:19

elefante ha scritto:Per arrivarci: se voglio sbarazzarmi di un veicolo X che consuma Y litri / 100 km, quale riduzione dei consumi è necessaria per compensare la fabbricazione del nuovo veicolo?


Se calcoli in questo modo, la tua vecchia, rumorosa, inquinante e puzzolente auto la manterrai sistematicamente fino a quando non cadrà in rovina, a meno che non sia un grande blocco americano V8 degli anni '60 e '70 che consuma 25L / 100 : Lol:
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Christophe
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da Christophe » 02/09/10, 01:17

"Noi" parliamo di 30-50 km percorsi equivalenti al livello di CO000

Per maggiori dettagli vedi: https://www.econologie.com/forums/fabricatio ... t8713.html
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elefante
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da elefante » 02/09/10, 08:12

OK, grazie, mi fa avanzare il mio pensiero.
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Ri: Proporzione dell'energia grigia della produzione di un veh




da bernardd » 02/09/10, 12:44

oiseautempete ha scritto:
elefante ha scritto:Per arrivarci: se voglio sbarazzarmi di un veicolo X che consuma Y litri / 100 km, quale riduzione dei consumi è necessaria per compensare la fabbricazione del nuovo veicolo?


Se calcoli in questo modo, la tua vecchia, rumorosa, inquinante e puzzolente auto la manterrai sistematicamente fino a quando non cadrà in rovina, a meno che non sia un grande blocco americano V8 degli anni '60 e '70 che consuma 25L / 100 : Lol:


Basta con lo struzzo: non è rifiutando di guardare che saremo in grado di prendere decisioni intelligenti, con piena conoscenza dei fatti.

Questa è una domanda molto interessante

Il costo di un'auto è:
Costo totale = Costo acquisto + Costo manutenzione + Costo carburante + Costo indiretto

Il parametro DirectCost è difficile da stimare perché rappresenta i costi derivanti dall'uso di un'auto a livello di altri attori economici:
- costruzione e manutenzione di strade e infrastrutture;
- morti e feriti in incidenti;
- inquinamento automobilistico;
- decessi, lesioni e inquinamento nella fabbricazione e nel trasporto di carburanti;
- morti, feriti e inquinamento nella fabbricazione e nel trasporto di automobili e delle loro materie prime;
- capitale umano, in risorse naturali e finanziarie immobilizzate e monopolizzate da questa attività.
È spesso trascurato.

I parametri indicati hanno una parte già spesa e una parte la cui spesa avverrà in futuro, in modo sicuro e in modo proporzionale all'utilizzo.

Suggerirei che è interessante cambiare auto dal momento in cui, per tutta la vita residua, il costo totale rimanente della vecchia auto sarà più costoso di quello della nuova auto?
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A presto !
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da L'ex Oceano » 03/09/10, 22:15

Ricorda di includere nei costi indiretti gli interessi sul credito contratto per il cambio dell'auto.

La mia auto a iniezione catalizzata con adesivo verde consuma in media circa 6,5 ​​litri. E ha superato i 260 km e passa il controllo tecnico a mani basse perché posso mantenerlo dal momento che non è rivestito in elettronica come le notizie.

Quindi, dal punto di vista dello smorzamento dell'energia grigia, l'account è lì.
Infine, mentre faccio più chilometri su 2 ruote (VAE, 50cc e 500cc) rispetto alla macchina (meno di 10 km all'anno 000 km in 96 anni).

Quindi non vedo il punto di chiedere un prestito per una macchina grande che non mi fornirà più servizi di quello attuale.
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da elefante » 03/09/10, 23:23

Comunque, non tutti hanno gli stessi bisogni ...

Ad esempio, quando vedo quanto sono aggressivi i conducenti quando fa molto caldo, mi dico che l'aria condizionata non è un lusso.

Piuttosto, faccio parte di 30-40.000 km / anno.
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da Obamot » 04/09/10, 11:25

Ottima domanda davvero Bernardd. Domanda alla quale apparentemente non c'è ancora una risposta "reale". Perché per effettuare una conversione accettabile all'equivalente kWh della linea "legna / petrolio / carbone / gas" è:

Quanta luce solare e quanta vegetazione era necessaria per produrre "l'albero equivalente" di un barile di petrolio!

Quale periodo è stato necessario ai microrganismi per trasformare tutto in idrocarburi e / o gas o persino carbone ...?

Da lì inizieremo ad avere un calcolo realistico del prezzo reale del petrolio su una scala reale, giusto?
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