Rullo con il gas naturale più economico

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
Avatar de l'utilisateur
jean63
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 2332
iscrizione: 15/12/05, 08:50
Località: Avernia
x 4

Rullo con il gas naturale più economico




da jean63 » 13/01/08, 11:23

Rullo con il gas naturale più economico

Camille Peyrache

13 / 11 / 2007 | Aggiornamento: 10: 52 |

A gas naturale attraverso la mini stazione personale restituisce 50% in meno rispetto senza piombo.

credito d'imposta e dei costi del carburante più bassi il doppio di benzina, auto a gas naturale è interessante per il portafoglio e per l'ambiente.
Lungi dall'essere una nuova energia, il gas naturale come combustibile è ancora poco conosciuto in Francia. Nei nostri vicini italiani, il team già veicoli 400 000, tra cui molti individui. Alcune case automobilistiche hanno seguito la tendenza e già offrire veicoli bi-fuel (gas / benzina) con autonomia di circa 800 km, 200 500 km a gas e la benzina resto. I modelli sono molteplici: dalla piccola city car Citroën C3 o Fiat Punto, il minivan Fiat Multipla o Opel Zaphira attraverso programmi di utilità, Berling Citroën e Renault Kangoo. L'unico svantaggio di gas naturale si trova nel ancora piccolo numero di stazioni di servizio per fare rifornimento. Pertanto Gaz de France offre una originale iniziativa, rifornimento di gas naturale in casa, grazie ad un unico mini-stazione installata in un garage o strada privata.



La metà del prezzo


0,58 addebitato centesimi m3, che corrisponde ad un litro di benzina, il gas naturale è 50% in meno rispetto senza piombo. Per qualificarsi, si deve aggiungere ai costi del carburante, l'installazione della mini-stazione, cariche in media 800 euro, e il leasing del compressore, 29 € / mese per un pacchetto di 500m3 gas / anno o 8000 km / anno.

credito d'imposta

Perché il gas naturale emette 25% di CO2 in meno di combustibili derivati ​​dal petrolio e non di ossido di zolfo, o piombo, Le autorità hanno introdotto un euro 2000 credito d'imposta per l'acquisto di una nuova auto a metano. Premium in cui un individuo può aggiungere euro 1000 se si tratta di un curriculum di oltre 10 anni del veicolo. [/

fonte: http://www.lefigaro.fr/conso/2007/11/09 ... aturel.php

I nostri vicini avevano fatto lo stesso con la GPL: un sacco davanti a noi, sembrano ottenere metano.

E 'molto pulito, bassa emissione CO2. So che questo non è una panacea, perché proveniente dal seminterrato, ma per vedere ciò che stiamo proponendo, mi chiedo se questa non è una soluzione per alcuni anni fino a quando qualcosa di meglio.

Il problema è che la Francia è stato il E85 privilegiata invece di mettere pompe CNG.

La realizzazione di veicoli bi-fuel è una buona idea e la stazione personale. Ho potuto adattarsi a me, perché ho il gas nat a casa.

Quindi: 2000 euro di bonus + euro 1000 riprendere il mio veicolo anni più 10 non è male (euro 3000 salvati per comprare !!! frans 20000 è superiore).

Poi l'euro 0,58 gas / litro è a buon mercato. Il problema è l'km di autonomia 200 500 e poi si passa alla benzina. Il titolo è sbagliato, perché sarebbe funzionare a 100% gas risparmio 50% sul carburante. E poi c'è il prezzo del resort e l'abbonamento mensile, ma con 3000 euro di sconto per l'acquisto può essere visto venire. Per rimanere francese, la C3 non è male, o laors Kangoo per di più spazio, ma nje non piace l'estetica; ma non so dove stiamo CNG stazioni in Francia.

Decisamente, Ho problemi con la mia separazione R25 GPL a causa del serbatoio 80 litri nel bagagliaio, ho 650 km GPL, quindi non ho mai corre sulla benzina. Pago il GPL per 0,75 0,80 / litro nella mia zona, ma mangio 10l / 100; Credo che sia meno una piccola auto a metano.

Probabilmente Lei consuma molto di più di livello C3 habitabilté ma niente da fare.
0 x
Solo quando si è abbattuto l'ultimo albero, l'ultimo fiume contaminato, l'ultimo pesce pescato che l'uomo si renderà conto che il denaro non è commestibile (MOHAWK indiano).
moinsdewatt
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 5111
iscrizione: 28/09/09, 17:35
Località: Isére
x 554

Re: Rullo con il gas naturale più economico




da moinsdewatt » 10/08/12, 18:15

La rete di stazioni 1ère CNG di Bordeaux inaugurata

La fusione sul territorio francese di GNVERT e Gaz de Bordeaux costituisce un nuovo modello di sviluppo che dovrebbe consentire di garantire la promozione del Green Natural Gas, un combustibile considerato "economico e più rispettoso dell'ambiente".


Immagine

Primo anello della rete futuro, il CNG stazione di Wharf ospita le comunità Souys di Bordeaux e le imprese che hanno fatto e faranno la scelta di rifornire i loro veicoli della flotta a metano. Multi-utente, la stazione è aperto anche a persone con un veicolo a metano.

Ha due percorsi di distribuzione ed è accessibile a veicoli leggeri, furgoni e camion.

"Questa stazione NGV è il punto di partenza di una vera rete nella regione di Bordeaux, costruita su un modello di sviluppo locale già in atto in Germania e in Italia, ma ancora sottosviluppata in Francia. In particolare, questa rete rappresenta un'ottima risposta. rilevante per le aziende e le autorità locali che desiderano utilizzare le loro flotte di veicoli con una soluzione responsabile che rispetti l'ambiente ", ha affermato Eric Manzano, CEO di Gaz de Bordeaux.

"Per le aziende, i vantaggi economici ed ecologici del NGV forniscono una risposta adeguata ai vincoli normativi legati all'ambiente: le norme europee, la questione dell'ultimo miglio pulito e, molto recentemente, la creazione delle Zone di azione prioritaria per l'aria" , ha spiegato da parte sua Karine Vernier, presidente di GNVERT. "Il metano è perfettamente adatto al trasporto di merci nelle aree urbane, con un'autonomia media di circa 300 km tra i rifornimenti".

combustibile CNG e avrebbe molti vantaggi. Non fa alcuna particella (spesso responsabili di malattie respiratorie nelle aree urbane), ridotta 80% delle emissioni di ossido di azoto, dimezzare le emissioni acustiche dei motori e riduce le vibrazioni, fonti di disagio e la fatica per i conducenti.

CNG inoltre raggiungere fino a 20% di risparmio rispetto ai combustibili convenzionali. In aggiunta, ci sono incentivi fiscali e vantaggi per gli utenti di veicoli a metano (aiuto ADEME, l'esenzione dalla tassa sui veicoli Aziende, ecc.)


Alcuni principi di utilizzo:

- Una completa è realizzata 2 5 in minuti
- I veicoli che circolano sono tra 300 e 500 km a metano
- Fino a 20% di risparmio rispetto ai combustibili convenzionali


prestazioni ambientali

- 80% di riduzione degli ossidi di azoto (NOx)
- 50% di riduzione del rumore
- 25% di riduzione delle emissioni di CO2 rispetto a un motore a benzina e 5% rispetto al diesel
- Inodore combustibile
- Nessuna emissione di fumo nero


http://www.enerzine.com/12/12256+la-1er ... uree+.html
0 x
moinsdewatt
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 5111
iscrizione: 28/09/09, 17:35
Località: Isére
x 554

Re: Rullo con il gas naturale più economico




da moinsdewatt » 10/08/12, 18:16

15 milioni di veicoli alimentati a gas in tutto il mondo, tra cui 2.86 milioni in Iran e in particolare il Pakistan.

2011 Natural Gas Vehicle statistiche pubblicate

17 Maggio 2012

I dati a dicembre 31 2011

15 milioni di veicoli a gas naturale che operano in tutto il mondo

Quasi 20,000 stazioni di rifornimento di gas naturale

Vendite superano proiezioni per 2011

We-appena rilasciato le statistiche del settore aggiornati come alla fine della nostra pagina di dati statistici NGV una mano 2011.
Le statistiche indicano indicazione ci sono più di 15 milioni di veicoli a gas naturale, che funzionano in tutto il mondo.

Attualmente però in ritardo proiezioni fatte in 2006, superiori rispetto alle vendite attese in 2011 (2.576 milioni effettivo rispetto proiettato 2.495 milioni) ha determinato una leggera chiusura del gap. L'aumento è stato più di due volte l'aumento del 2010 (1.249 milioni), che indica l'indicazione di una forte ripresa dalla crisi finanziaria globale causato da condizioni.

I dati vengono gestito di file da una varietà di fonti del settore e dovrei essere preso come solo approssimativa.

I dati indicano indicazione Iran ora che ha il più alto numero di veicoli a gas naturale, con 2.859 milioni sulla strada, leggermente in anticipo il Pakistan a 2.85 milioni.


http://www.iangv.org/2012/05/2011-natur ... -released/
0 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
modérateur
modérateur
post: 20362
iscrizione: 20/01/08, 16:34
Località: Alsazia
x 8685




da Did67 » 11/08/12, 16:43

Per informazione, in Francia è stato abolito il credito d'imposta "conversione in gas". Idem per il GPL.

A proposito di euro 3 500 dotazione di un veicolo. cuscino duro, fatta eccezione per i veicoli molto efficienti.

L'- 20% annunciato è rispetto al costo del carburante o ammortizzato?

Per il GPL è necessario aggiungere circa il 20% di consumo rispetto alla benzina. Il prezzo al litro è di circa 0,85 euro, o "equivalente" a circa 1,10 euro al litro di benzina.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 6960
iscrizione: 11/11/07, 17:33
Località: Angouleme
x 264




da chatelot16 » 11/08/12, 20:13

il peso di un serbatoio di gas è trascurabile rispetto al peso della benzina si mette in esso

con il serbatoio GPL è esattamente lo stesso peso del GPL: raddoppia il peso totale! questo peso ha Trainer è dannoso per la consomation!

con il gas naturale è ancora peggio! il serbatoio è 10 volte più pesante del gas si mette in esso: grande resistenza peso superfluo bassa autonomia ... problema della sicurezza in pressione serbatoio ... e il peggio vero problema della sicurezza di controllo dei prezzi obbligatoria il APAVE

ci può essere la soluzione per il controllo in un paese meno peggio di Francia

l'unico interesse del metano è quello di rendere completamente il pirata senza mostrare nulla

Un altro dettaglio, l'energia metano compressione non trascurabile affatto! sarebbe noioso al rilassamento nel veicolo non da un detendeur bestia ma da una piccola aria del motore ... questo tipo di problema di motore camminare a causa del freddo prodotto da questo rilassamento, ma è di fornire un esplosione del motore a causa del calore, è molto facile per riscaldare adeguatamente il motore che rilassa il metano, è possibile guadagnare circa 1 / 4 della potenza del motore è scoppiato all'inizio del grilletto quando il serbatoio è un 200 bar
0 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
modérateur
modérateur
post: 20362
iscrizione: 20/01/08, 16:34
Località: Alsazia
x 8685




da Did67 » 12/08/12, 11:26

chatelot16 ha scritto:con il serbatoio GPL è esattamente lo stesso peso del GPL: raddoppia il peso totale! questo peso ha Trainer è dannoso per la consomation!


E 'vero.

Allo stesso tempo, non credo che questo è un argomento circa trenta chili (non sono sicuro che il mio anello serbatoio è troppo pesante), lo stesso per il mio piccolo C1 che deve pesare in 800 kg, me, il mio 80 kg ... fa qualcosa di significativo ...

Anche se è vero, non è così, in ogni caso, un argomento contro la GPL, sotto il prezzo del GPL (costo di esercizio) o guadagni di inquinamento (NOx, CO e particelle, molto particolare) .

E il motore diesel come il peso plumbeo delle automobili!

C1 vuoto di benzina = 840 kg (porte 5)
C1 Diesel vuote = 890 kg (porte 5)

E 'ancora peggio!
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 5129
iscrizione: 08/03/06, 13:26
Località: Bordeaux
x 11




da I Citro » 12/08/12, 13:03

:P Divertente su 2008 che sale verso la superficie. La foto sulla mia stazione e la città.
Avevo fatto alcuni calcoli un paio di anni fa ... erano verso il risultato che il metano non era redditizio ... rispetto a GPL e ancora di più rispetto al diesel.
La situazione economica è cambiata, ma non credo che cambia molto visto l'evoluzione dei prezzi del gas a Bordeaux ...
Come nella maggior parte, la scelta di questo combustibile ti rende prigioniero un unico fornitore, mi si stringe molto (anche se i miei veicoli elettrici questo è anche il caso).

L'emergere o meglio il ritorno di questo carburante a Bordeaux, già distribuito da ELF Aquitaine (dalla fine degli anni '60 all'inizio degli anni '80) è opera congiunta di Gaz de Bordeaux e di alcuni funzionari eletti locali "verdi". e anti-nucleare.
Non ero in grado di determinare con precisione l'energia elettrica costo energetico per comprimere metano a oltre 200 Bar, ma dovrebbe essere abbastanza vicino al consumatore per ricaricare un veicolo elettrico ...

Comprimere il metano non migliora le prestazioni del veicolo (al contrario) ma permette solo di ospitare il carburante (di origine fossile) in un volume "accettabile" ...

Sembra che alcuni attivisti anti-nucleari sono auto contro elettrica perché amalgama:
EV = veicolo nucleare (Mentre il VE è una soluzione per uscire da nucleare) ...
Questi pazzi (alcuni dei quali sono professori universitari), non sono infastiditi dal fatto di utilizzare un combustibile fossile per questa mossa e comprimono con l'elettricità ...
Immagine
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 6960
iscrizione: 11/11/07, 17:33
Località: Angouleme
x 264

Re: Rullo con il gas naturale più economico




da chatelot16 » 12/08/12, 14:23

moinsdewatt ha scritto:15 milioni di veicoli alimentati a gas in tutto il mondo, tra cui 2.86 milioni in Iran e in particolare il Pakistan.


il metano è più difficile da trasportare rispetto al petrolio: si spiega che qualche paese produttore di petrolio, che è un po 'di metano con il metano preferiscono consomer nei loro veicoli e vendere l'olio

Quando c'era un veicolo Borgogna ha il metano come è stato per il consumo di metano prodotto ha localmente Lacq

in Francia un grosso handicap di metano compresso è il prezzo di un 200bar serbatoio e soprattutto il prezzo dei controlli obbligatori ... è certamente più facile in alcuni paesi
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 5129
iscrizione: 08/03/06, 13:26
Località: Bordeaux
x 11

Re: Rullo con il gas naturale più economico




da I Citro » 13/08/12, 11:14

chatelot16 ha scritto:il metano è più difficile da trasportare rispetto al petrolio ...
quando c'erano dei veicoli a metano a Bordeaux è stato anche di consumare il metano prodotto localmente in Lacq.

In Francia un grosso handicap di metano compresso è il prezzo di un 200bar serbatoio e soprattutto il prezzo dei controlli obbligatori ... è certamente più facile in alcuni paesi
In effetti, se ci sono stati i veicoli con ben a nord di Bordeaux. Alcune società avevano 1 o più veicoli con una petroliera e rifornimento era tutti 8 o 15 giorni fino alle campagne Charentaises ...
:P
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 6960
iscrizione: 11/11/07, 17:33
Località: Angouleme
x 264




da chatelot16 » 13/08/12, 12:11

quando sono arrivato a Angouleme ci fu un punto di vendita di metano, che aveva discusso con il venditore, non c'era compressore, o semplicemente un 2 semirimorchi con un gruppo di ... per mantenere un carro armato pressione massima disponibile, il venditore comencait riempimento con la bottiglia è già bassa pressione e finito di riempire con una bottiglia piena

Un giorno ci fosse più buona bottiglia piena e la stazione era quindi in grado di completare l'intera

il venditore è lamentato di normativa francese che vieta l'uso di un compressore
0 x

 


  • argomenti simili
    réponses
    Visto
    messaggio dernier

Torna a "Nuovo trasporto: innovazioni, motori, l'inquinamento, le tecnologie, le politiche, organizzazione ..."

Chi è in linea?

Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 218