jean63 ha scritto:Quello che non riesco a credere di aver completamente abbandonato il bene diesel di base che può essere eseguito senza molto problema con HVB ed essere pantonisé !! immaginare il garage che solleva il cofano e vede il montaggio di un pantone !!!
E sì, c'era solo un segno di lì anni encore1 / 2 che hanno reso tale diesel. Lo so perché una persona che conosco che installa kit HVB ha comprato apposta.
Anche il diesel Logan sarà in alta pressione del turbo :-(
Ma a mio parere, è soprattutto a guadagnare quote di mercato come nuovi turboD hanno una guida più sportiva, e sono più succeptibles piacimento i driver della benzina di essere più costosi da acquistare. E nella misura in cui gli utenti di HVB sono rari, si tratta di una pietra due uccelli si adattano meglio se un veicolo è più costoso HVB, ognuno paga in questo modo ...
Mi ricorda un po 'il GPL, all'inizio erano 1500 € per rompere tutto, e poi il primo premio statale (~ € 1000?), I prezzi sono chiaramente aumentati, ora con il premio di € 2000 - a meno per acquistare il nuovo veicolo - alcuni installatori di GPL installano più di 3500 €, e sì ... In pratica il premio statale va nelle tasche degli installatori di GPL che dicono: "vuoi risparmiare, OK paga 3500 € "
Se questi accordi erano a costo di 10 anni fa, avrei adattato il mio GPL diesel, solo per ottenere di meno il rifiuto (il vaso) con una certa semplicità per fare rifornimento, ma ora preferisco fare tutto bene particelle con un record migliore CO2 da HVB.