si parla di carburatore ma è un gasolio ad iniezione diretta ma a pressione "bassa"
Mi puoi inviare il documento in cui le linee di ragazzi che l'ha fondata su tali ronzini?
Per quanto riguarda l'HVP, che dire della "durata" del motore e della pompa (3000 euro nuovi da toyota, molto più economici direttamente in Giappone) ....
Tu e la tua valvola EGR ...
Buongiorno,
Per l'olio farà un giro sul forum Oily (oliomobile.org) parla di olio combustibile a iniezione diretta a bassa pressione per la marcia verso l'olio 100% non è l'ideale, ma si fa in modo che tutte le precauzioni per l'incrostazione siano ben descritte.
Per il panton alla ricerca di questo forum Qui è dove ottieni la maggior parte delle informazioni, molte di più forums vieni e prendi post e foto qui.
Per fornire il tuo reattore con il vapore, ci sono diversi modi
il gorgogliatore
Il carburatore
Generatore di vapore
La flebo in un tubo di scarico che corrisponde allo SGS
l'obiettivo è avere un buon vapore prima del reattore
Ogni metodo ha i suoi vantaggi e i suoi inconvenienti
Se è ben fatto i risultati sono molto simili ..
Se hai un turbo non entri dalla valvola ERG devi entrare dal turbo (questione della depressione)
Guarda i diversi sistemi
Camel, Zac, André, Laurent, Pitmix ect ..
Andre
Per l'olio farà un giro sul forum Oily (oliomobile.org) parla di olio combustibile a iniezione diretta a bassa pressione per la marcia verso l'olio 100% non è l'ideale, ma si fa in modo che tutte le precauzioni per l'incrostazione siano ben descritte.
Per il panton alla ricerca di questo forum Qui è dove ottieni la maggior parte delle informazioni, molte di più forums vieni e prendi post e foto qui.
Per fornire il tuo reattore con il vapore, ci sono diversi modi
il gorgogliatore
Il carburatore
Generatore di vapore
La flebo in un tubo di scarico che corrisponde allo SGS
l'obiettivo è avere un buon vapore prima del reattore
Ogni metodo ha i suoi vantaggi e i suoi inconvenienti
Se è ben fatto i risultati sono molto simili ..
Se hai un turbo non entri dalla valvola ERG devi entrare dal turbo (questione della depressione)
Guarda i diversi sistemi
Camel, Zac, André, Laurent, Pitmix ect ..
Andre
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egr vs pantone
Ciao a tutti
il pantomimo mi indovina sulla prestazione annunciata.
Sono quasi sicuro che un futuro sia possibile, sulla macchina di tutti, ma le prestazioni saranno inadeguate per il trasporto di merci pesanti.
quantità di energia a bordo - resa resa.
soprattutto nella nostra società dei consumi!
Detti del giorno:
il consumatore richiede che l'utente della strada e l'eco-cittadino rifiuti!
vai a +
clopin
il pantomimo mi indovina sulla prestazione annunciata.
Sono quasi sicuro che un futuro sia possibile, sulla macchina di tutti, ma le prestazioni saranno inadeguate per il trasporto di merci pesanti.
quantità di energia a bordo - resa resa.
soprattutto nella nostra società dei consumi!
Detti del giorno:
il consumatore richiede che l'utente della strada e l'eco-cittadino rifiuti!
vai a +
clopin
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Re: egr vs pantone
clopin69 ha scritto:Sono quasi sicuro che un futuro sia possibile, sulla macchina di tutti, ma le prestazioni saranno inadeguate per il trasporto di merci pesanti.
il consumatore richiede che l'utente della strada e l'eco-cittadino rifiuti!
Ciao abbracci e benvenuto
Scusami per contraddirti, ma la macchina è la macchina meno adatta al pantone; il risultato è molto meglio su un camion pesante che rotola con un motore più carico e una velocità molto più costante.
per il resto sono completamente d'accordo
@+
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Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
buongiorno
prima di tutto, devo dirti che sono cattivo con la meccanica!
è fatto
Ho una nissan navara del 2008 (conosco quella polue "qualunque" ma se lo stato non prendesse il 50% dei miei benefici (sono un artigiano nell'edificio) probabilmente guiderei con qualcos'altro) ed è agli standard euro4
Quando ho chiesto di acquistarlo, ho visto che consumava in media 10 l / 100 km, ma per la versione euro3, e quale è stata la mia sorpresa nel vedere un consumo di 14 l
secondo diverse opinioni, questa valvola sarebbe la causa
le mie domande sono semplici: 1) cosa ne pensi, 2) dovresti rimuoverlo e come
grazie in anticipo
navara 2008, scatola auto, 171 ch (in garanzia)
prima di tutto, devo dirti che sono cattivo con la meccanica!
è fatto
Ho una nissan navara del 2008 (conosco quella polue "qualunque" ma se lo stato non prendesse il 50% dei miei benefici (sono un artigiano nell'edificio) probabilmente guiderei con qualcos'altro) ed è agli standard euro4
Quando ho chiesto di acquistarlo, ho visto che consumava in media 10 l / 100 km, ma per la versione euro3, e quale è stata la mia sorpresa nel vedere un consumo di 14 l
secondo diverse opinioni, questa valvola sarebbe la causa
le mie domande sono semplici: 1) cosa ne pensi, 2) dovresti rimuoverlo e come
grazie in anticipo
navara 2008, scatola auto, 171 ch (in garanzia)
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- Gregconstruct
- esperto Econologue
- post: 1781
- iscrizione: 07/11/07, 19:55
- Località: Amay Belgio
- taglialegna
- esperto Econologue
- post: 4731
- iscrizione: 07/11/05, 10:45
- Località: Mountain ... (Trièves)
- x 2
Félicitations!la leadership ha scritto:[...] Quando ho chiesto di acquistarlo, ho visto che consumava in media 10 l / 100 km, ma per la versione euro3, e quale non è stata la mia sorpresa vedere un consumo di 14 l [...]
Hai appena scoperto la differenza tra consumo standardizzato e consumo effettivo, quest'ultimo dipende interamente dalla tua guida!
Se vuoi ridurre il tuo consumo a 10 l / 100, sei tu che devi evolvere, non la macchina ...
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"Io sono un grande bruta, ma raramente sbaglia ..."
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