Ottimizzare l'aerodinamica dei veicoli commerciali pesanti modificando il loro sottoscocca
La forma e le dimensioni dei veicoli merci sono soggette a vincoli giuridici significativi. Poco ottimizzato, il loro profilo aerodinamico è responsabile di un aumento del consumo di carburante. Qualsiasi modifica esterna dei veicoli commerciali pesanti a favore dell'aerodinamica deve essere compatibile con le norme del traffico.
I ricercatori dell'Istituto di aerodinamica e meccanica dei fluidi (IAS) del Centro tedesco di ricerca aerospaziale (DLR) di Gottinga (Bassa Sassonia) stanno sviluppando soluzioni aerodinamiche modificando il sottocarro dei veicoli commerciali pesanti. "A causa della differenza di pressione nella parte anteriore e posteriore del camion, appare una forza opposta alla direzione di marcia con un effetto di aspirazione", spiega Johannes Haff, ricercatore della IAS. "Modificando il substrato roccioso allargando la sua sezione posteriore, simile a un diffusore, la pressione dietro al convogliatore potrebbe essere aumentata attraverso la generazione di vortici nella direzione del flusso, con la conseguenza di ridurre la "effetto di aspirazione", continua.
Questi miglioramenti sono già stati testati con successo nella galleria del vento. Per confermarli, i ricercatori del DLR hanno effettuato prove su strada di notte combinando i sensori di pressione sulla parete posteriore del camion con la tecnica della velocimetria delle particelle (PIV) [1]. A tal fine, un sistema laser, dispositivi di misurazione, computer e un generatore di fumo sono stati caricati a bordo di un camion da 40 tonnellate. Le telecamere CCD ad alta risoluzione sono state fissate sul retro del camion. Quest'ultimo ha percorso la pista di prova a diverse velocità, raccogliendo serie di dati attualmente in funzione.
Per ulteriori informazioni, contatti:
- [1] Ulteriori informazioni sulla tecnica della velocimetria dell'immagine delle particelle (in francese): http://www.onera.fr/conferences/mesures ... 16-piv.php
- Johannes Haff, ricercatore presso l'Istituto di aerodinamica, meccanica dei fluidi e sistemi fluidi del Centro DLR di Gottinga - tel. : +49 551-709 - email: Johannes.Haff@dlr.de
Fonte:
http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /70605.htm
Mi sembra che ci siano già cose sul campo (ne avevamo parlato) ... ma non ho più idea dei nomi (una specie di pinna) ... Qualcuno potrebbe ricordare essere?