Il settore dell'idrogeno è principalmente destinato alla vendita di combustibili fossili ...
La produzione di idrogeno mediante elettrolisi dell'acqua, che sarebbe teoricamente il modo più pulito per produrre idrogeno, se questa elettricità proviene da fonti rinnovabili,
richiede da 50 a 85 kWh di elettricità per produrre 1 kg di idrogeno
1 kg di idrogeno contiene 33kWh di energia potenziale.
Ma l'uso di questa energia in una cella a combustibile restituisce meno del 90% e talvolta solo il 75%
Si ritiene che i veicoli consumino 1 kg di idrogeno per coprire 100 km, ovvero 33 kwh
Tuttavia, un veicolo a idrogeno non è altro che un veicolo elettrico la cui fonte di elettricità è una cella a combustibile ...
La TESLA Model S, di dimensioni equivalenti alla Toyota Mirai, è 4 volte più potente ma consuma solo 20kWh per 100km
Ciò rappresenta un'enorme differenza nelle prestazioni ...
Dobbiamo usare 85kWh di elettricità (preferibilmente di origine rinnovabile) per far funzionare un Mirai su 100 km, o usare questa stessa quantità di energia per riempire l'intera batteria Tesla e guidare 400 km ...
Tanto più che TESLA è stato commercializzato per più di 2 anni in tutto il mondo e si ricarica su qualsiasi presa a tariffa pubblica o industriale o sulla rete di Supercharger implementati a sue spese dal produttore che offre gratuitamente ricarica ai propri clienti, la ricarica avviene tra 20 minuti e meno di un'ora ...
I preparativi per l'economia dell'idrogeno sono in corso da molti anni. È iniziato con il "rilassamento" degli standard di sicurezza che, originariamente, consideravano che il trasporto di 500 g di idrogeno richiedesse misure precauzionali contrarie al suo utilizzo in un veicolo veloce ...
Tutti i dati tecnici, economici, ecologici sono definitivi.
L'economia dell'idrogeno non è praticabile.
... a meno che tu non lo aiuti
Esiste una corsa tra accumulo di energia a batteria e accumulo di energia sotto forma di idrogeno. Ma la batteria è già operativa ed economicamente valida ...
Non resta che la questione del tempo di ricarica che molti laboratori di ricerca ritengono di aver risolto grazie alle nanotecnologie, per prometterci batterie ibride tra batteria e condensatore, ricaricabili in pochi secondi.
Queste batterie saranno utili prima dello sviluppo del settore dell'idrogeno.
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