Il caso del gasolio più economico della benzina è molto europeo e solo fiscale: generalmente in altre parti del mondo si rispetta la "logica" del costo dell'energia ...
Alla fine della raffineria, ovunque nel mondo, il diesel è più costoso ...
TOP10 2012 le auto più efficienti in termini di consumo di carburante
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A mezzogiorno, alla notizia di France2:
- TIPP su SP95 (o 98 ???): 0,87 euro al litro
- TIPP su diesel: 0,67 euro
Quindi a Tipp equivalente, poiché la differenza alla pompa è attualmente inferiore a 0,20 euro, in realtà, il diesel diventerebbe più costoso!
In ogni caso, il divario stava già diminuendo, chiaramente in valore relativo (con un divario costante e prezzi in aumento), ma anche un po 'in valore assoluto (era una misura dell'ambiente Grenelle).
Non dimenticare in questo dibattito il costo aggiuntivo dell'acquisto di Diesel: i piccoli cracker C1 sono quasi il 90% versione benzina, altrimenti, nella versione HDI, il costo è guidato ...
Di fatto, la distillazione dell'olio, in base alla sua qualità intrinseca, fornisce una certa percentuale dell'una e dell'altra. Quindi la buona logica sarebbe che abbiamo una percentuale equivalente nella flotta!
- TIPP su SP95 (o 98 ???): 0,87 euro al litro
- TIPP su diesel: 0,67 euro
Quindi a Tipp equivalente, poiché la differenza alla pompa è attualmente inferiore a 0,20 euro, in realtà, il diesel diventerebbe più costoso!
In ogni caso, il divario stava già diminuendo, chiaramente in valore relativo (con un divario costante e prezzi in aumento), ma anche un po 'in valore assoluto (era una misura dell'ambiente Grenelle).
Non dimenticare in questo dibattito il costo aggiuntivo dell'acquisto di Diesel: i piccoli cracker C1 sono quasi il 90% versione benzina, altrimenti, nella versione HDI, il costo è guidato ...
Di fatto, la distillazione dell'olio, in base alla sua qualità intrinseca, fornisce una certa percentuale dell'una e dell'altra. Quindi la buona logica sarebbe che abbiamo una percentuale equivalente nella flotta!
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Did67 ha scritto:A mezzogiorno, alla notizia di France2:
- TIPP su SP95 (o 98 ???): 0,87 euro al litro
- TIPP su diesel: 0,67 euro
Correggo, questi sono gli importi delle tasse TIPP + IVA, non è solo l'importo di TIPP.
Il TIPP ha un importo fisso, non è una percentuale. È 0,42 € su Diesel e 0,60 € su SP95. Lo Stato lo restituisce alle regioni dopo aver fatto un piccolo campione e le regioni ne aggiungono un po '.
L'IVA è un'aliquota fissa dell'19,6%, è una percentuale.
Il prezzo + tasse + TIPP è soggetto a IVA.
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indy49 ha scritto:Leo Massimo ha scritto:Va notato che Bruxelles imporrà presto la tassazione obbligatoria dei carburanti sull'energia, per kWh [...]
Oh, questa è una buona notizia!
È molto più logico!
La futura direttiva sull'efficienza energetica ha subito una battuta d'arresto ieri a Bruxelles.
L'eurodeputata Astrid Lulling (83 primavera e responsabile del dossier) che si dichiara favorevole a un uso "intelligente" dei combustibili fossili e alla lotta all'inquinamento si oppone ferocemente a una tassazione dei combustibili per l'energia. Afferma che la sotto-tassazione del diesel per autoveicoli ha un ruolo tecnico, economico e sociale :
http://www.europaforum.public.lu/fr/act ... e-energie/
http://www.europaforum.public.lu/fr/act ... index.html
http://www.lefigaro.fr/conso/2011/10/01 ... e-2013.php
La pensione dovrebbe essere imposta su 82 anni per i deputati .
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Leo Massimo ha scritto:L'eurodeputata Astrid Lulling (83 primavera e responsabile del dossier) che si dichiara favorevole a un uso "intelligente" dei combustibili fossili e alla lotta all'inquinamento si oppone ferocemente a una tassazione dei combustibili per l'energia. Afferma che la sotto-tassazione del diesel per autoveicoli ha un ruolo tecnico, economico e sociale :
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Produzione solare + VE + VAE = corto di energia elettrica del ciclo
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Ri: TOP10 2012 le auto più efficienti in termini di consumo di carburante
E ben 7 anni dopo, abbiamo ancora bisogno di carburanti:
https://www.ufip.fr/actualites/la-conso ... n-mai-2019
Consumo francese di prodotti petroliferi a maggio 2019.
18 GIUGNO 2019 Ufip
"+ 2,0% per le consegne di supercarburanti - 2,1% per il diesel.
Riduzione 1,2% del consumo di carburante su strada a maggio *. "
Secondo gli ultimi dati pubblicati dal CPDP **, le consegne di carburanti stradali sul mercato francese sono scese a 4,23 milioni di metri cubi a maggio 2019 (- 1,2%) rispetto a maggio 2018. Le consegne di carburanti premium senza piombo sono aumentate dell'2,0% e quelle del diesel sono diminuite dell'2,1%.
La quota di gasolio nel consumo francese di carburanti stradali continua a dominare 77,3% a maggio 2019 in calo del punto 0,7 rispetto a maggio 2018.
.........
https://www.ufip.fr/actualites/la-conso ... n-mai-2019
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Ri: TOP10 2012 le auto più efficienti in termini di consumo di carburante
È come il "biologico", che rappresenta solo il 5% del nostro consumo alimentare mentre parliamo solo di quello, i veicoli elettrici o semplicemente i "bassi consumi" rappresentano solo un'intera quota di mercato, anche se ne parliamo solo!
Mi sembra di vedere molti più SUV rispetto ai piccoli titoli come C1!
Mi sembra di vedere molti più SUV rispetto ai piccoli titoli come C1!
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- GuyGadebois
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Ri:
Flytox ha scritto:Grelinette ha scritto:È sorprendente notare che le prime auto 5 della Top10 sono diesel.
Alcuni anni fa, il motore diesel è stato accusato di essere troppo inquinante. Oggi è il motore termico che inquina di meno!
Come cosa, quando prendiamo il disturbo di migliorare qualcosa, ci arriviamo e abbastanza velocemente.
Tutto dipende da cosa prendi in considerazione per dire che inquina meno, ti parlano di CO2 ...... se abbiamo parlato di particelle non sono i diesel che ti vengono in mente. E l'uno nell'altro non credo che il Diesel sia la scelta migliore.
Ma ora la ricerca più seria, inclusa quella del rispettato IFP-Energies Nouvelles, ha dimostrato che questo progresso ha posto i veicoli diesel a un livello di emissione di particelle fini e nocive significativamente inferiore a quello di un motore diesel. iniezione diretta di benzina. Il regolatore europeo ha quindi imposto ai veicoli interessati (che diventano la maggioranza nella produzione di benzina in Europa) lo stesso limite di emissione di massa di un diesel 2011 (Euro 5). Era meno severo per il vincolo del numero che riguarda le particelle più fini poiché consentiva un'emissione fino a 2017 dieci volte superiore a quella di un motore diesel (6000 miliardi per km). Tuttavia, si prevede che per i motori in fase di omologazione sarà garantito l'allineamento diesel. Pertanto, per le auto in vendita oggi, un acquirente che sceglie la benzina sceglie di emettere tante particelle fini come dieci cattivi che acquistano un diesel.
http://www.lefigaro.fr/vox/politique/20 ... diesel.php
https://www.francetvinfo.fr/sante/envir ... 80058.html
Con i motori a iniezione diretta e ridimensionamento (benzina), siamo ancora presi per idioti, come sempre!
"Quindi, afferma Auto Plus, la benzina Kia Ceed T-GDi rifiuta quasi 500 volte più unità di particelle rispetto al diesel CRDi. Siamo 65 volte di più per la benzina 508, 30 volte di più con la Golf! Stessa cosa per la Classe C, dove il diesel rifiuta le particelle 100 volte meno ultrafine. "
https://www.lepoint.fr/automobile/secur ... 39_657.php
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"È meglio mobilitare la tua intelligenza sulle cazzate piuttosto che mobilitare le tue cazzate sulle cose intelligenti. (J.Rouxel)
"Per definizione la causa è il prodotto dell'effetto". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 è 100 milioni e non 72 milioni" (AVC)
"Per definizione la causa è il prodotto dell'effetto". (Tryphion)
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