Bonjour à tous,
era passato molto tempo da quando non ero venuto a pubblicare una piccola domanda
Quindi ho provato una ricerca prima di pubblicare, ma ammetto che l'oggetto multiplo si apre e le molte risposte che leggo non corrispondono a ciò che sto cercando.
Ecco la mia azienda per acquistare di recente uno Ion per garantire la navetta tra i nostri vari siti in città.
Fino ad oggi era un diesel Clio 70cv utilizzato per questi viaggi urbani.
Questo Clio percorre in media 12 km al giorno, 47 settimane / anno
Quindi sto cercando di scoprire tra l'altro quale sarà la quantità di CO2 che non verrà inviata in aria grazie allo Ion?
Spero che tu mi possa aiutare e darmi la tua opinione su questa macchina.
L'ho guidato ieri per testare e ammetto che è fantastico.
Grazie per il vostro aiuto Buona giornata. abbracci Pera Belle Helene
Costo CO2 per Diesel Clio VS Peugeot iOn :-)
- Pera Belle Helene
- buona Éconologue!
- post: 389
- iscrizione: 16/05/07, 09:21
- Località: Sud
- x 1
-
- modérateur
- post: 79117
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 10972
Oops non vedo la domanda. Mentre hai aspettato un po ', ti darò una risposta piacevole e completa
Bisogna confrontare: rifiuto indiretto e diretto di CO2 nei casi 2;
Indiretti = produzione, riciclaggio.
Diretto = CO2 da produzione di combustibile ed elettricità ("metà" diretta infatti, ma più diretta che indiretta: p)
Già in fase di valutazione globale ecologica, i-Miev rifiuta la sua batteria 41gr / km Trasporti-elettrico / Mitsubishi-elettrico a emissioni MiEV-de-co2 41-g-per-km-t6280.html
Dato che iMiev e iOn sono binocoli (comunque falso ma binoculare), possiamo prendere lo stesso numero.
Quindi devi aggiungere il CO2 gr per kWh elettrico: 90 gr / kWh per la Francia.
1qui approccio, estratto da Trasporti-elettrico / Mitsubishi-elettrico a emissioni MiEV-de-co2 41-g-per-km-t6280.html
Approccio 2ieme:
Secondo Trasporti-elettrico / list-e-prezzo-di-macchine-elettriche-2011-new-France-t10338.html iMiev / iOn hanno un'autonomia di 150 km per una capacità della batteria di 16kWh
Assumere un rendimento 80% di carica, dobbiamo consumare 16 / 0.8 = 20kWh a 150km.
Quindi consumiamo 0.13 kWh / km (inferiore all'approccio 1ere probabilmente a causa del recupero della frenata e di altre ottimizzazioni della gestione della potenza, forse anche l'efficienza del carico è un po 'più bassa).
Quindi alla fine abbiamo finito con: 41 + 0.13 * 90 = 53 gr / km in Francia.
È interessante vedere che la parte “displacement CO2” è molto meno importante della parte “grigia”, essendo la proporzione da 1/5 a 4/5! Attenzione valida solo per la Francia dove il nucleare consente un basso tasso di CO2. In Germania, a 600 gr / kWh avremmo: 41 + 0.13 * 600 = 119 gr / km è l'equivalente di un'auto diesel media recente nella guida economica ma più di una piccola benzina.
Ma come dico spesso per "difendere" l'auto elettrica: non c'è SOLO CO2 nella vita! L'inquinamento atmosferico urbano uccide più degli incidenti stradali: Salute-inquinamento-prevenzione / the-dead-of-the-inquinamento-t1901.html
Inoltre, per essere completamente onesto nell'approccio dobbiamo anche tener conto dell'energia grigia dell'auto termica. È noto che la sua produzione rappresenta approssimativamente l'equivalente di 20 000 km percorsi (molto variabile ma media): new-trasporto / fabbricazione-e-un-car-ambientali-i-numeri-t8713.html
Nel corso di una vita di 200 000 km questi 2.5 T di CO2 sono quindi un aumento di 2500 / 200 = 12.5 gr / km
Diciamo che il riciclaggio rappresenta lo stesso (che mi sembra credibile), 25 gr / km.
È interessante notare che ci troviamo nella stessa proporzione ma al contrario:
Termica = 1 / 5 grigio CO2, 4 / 5 di propulsione CO2
Elettrico = 4 / 5 di CO2 grigio, 1 / 5 di propulsione CO2 (in Francia)
Quindi, alla fine, dobbiamo aumentare la velocità di CO2 / km di un'auto termica 25 gr / km per tener conto dell'energia grigia / riciclaggio.
Vedi anche: nouveaux-transports/opel-ampera-consommation-1-6l-100km-et-co2-40gr-km-t10759.html
Quindi nel tuo caso, pera, c'è di più da applicare a queste cifre!
Bisogna confrontare: rifiuto indiretto e diretto di CO2 nei casi 2;
Indiretti = produzione, riciclaggio.
Diretto = CO2 da produzione di combustibile ed elettricità ("metà" diretta infatti, ma più diretta che indiretta: p)
Già in fase di valutazione globale ecologica, i-Miev rifiuta la sua batteria 41gr / km Trasporti-elettrico / Mitsubishi-elettrico a emissioni MiEV-de-co2 41-g-per-km-t6280.html
Dato che iMiev e iOn sono binocoli (comunque falso ma binoculare), possiamo prendere lo stesso numero.
Quindi devi aggiungere il CO2 gr per kWh elettrico: 90 gr / kWh per la Francia.
1qui approccio, estratto da Trasporti-elettrico / Mitsubishi-elettrico a emissioni MiEV-de-co2 41-g-per-km-t6280.html
Ci vogliono circa 0.2 kWh / km (stima bassa) per far avanzare un piccolo veicolo in città.
In Francia, la media è 90 g / kWh, quindi 18 grammi deve essere aggiunto a questi 41 ge 59 g / CO2. Così bene! (grazie nucleare ...)
D'altra parte, in Germania è la catastrofe poiché la media è 600 g / kWh è alla fine 161 g / CO2 (equivalente di un hdi che consuma 6.2 L / 100)
Media europea di 15: 0,46 kg CO2 / kWh el.
Approccio 2ieme:
Secondo Trasporti-elettrico / list-e-prezzo-di-macchine-elettriche-2011-new-France-t10338.html iMiev / iOn hanno un'autonomia di 150 km per una capacità della batteria di 16kWh
Assumere un rendimento 80% di carica, dobbiamo consumare 16 / 0.8 = 20kWh a 150km.
Quindi consumiamo 0.13 kWh / km (inferiore all'approccio 1ere probabilmente a causa del recupero della frenata e di altre ottimizzazioni della gestione della potenza, forse anche l'efficienza del carico è un po 'più bassa).
Quindi alla fine abbiamo finito con: 41 + 0.13 * 90 = 53 gr / km in Francia.
È interessante vedere che la parte “displacement CO2” è molto meno importante della parte “grigia”, essendo la proporzione da 1/5 a 4/5! Attenzione valida solo per la Francia dove il nucleare consente un basso tasso di CO2. In Germania, a 600 gr / kWh avremmo: 41 + 0.13 * 600 = 119 gr / km è l'equivalente di un'auto diesel media recente nella guida economica ma più di una piccola benzina.
Ma come dico spesso per "difendere" l'auto elettrica: non c'è SOLO CO2 nella vita! L'inquinamento atmosferico urbano uccide più degli incidenti stradali: Salute-inquinamento-prevenzione / the-dead-of-the-inquinamento-t1901.html
Inoltre, per essere completamente onesto nell'approccio dobbiamo anche tener conto dell'energia grigia dell'auto termica. È noto che la sua produzione rappresenta approssimativamente l'equivalente di 20 000 km percorsi (molto variabile ma media): new-trasporto / fabbricazione-e-un-car-ambientali-i-numeri-t8713.html
(...) circa 2.5 tonnellate di CO2 / auto prodotte! 2500 kg di CO2 ca rappresenta 140 g / km circa 18 000 km percorsi !!
Nel corso di una vita di 200 000 km questi 2.5 T di CO2 sono quindi un aumento di 2500 / 200 = 12.5 gr / km
Diciamo che il riciclaggio rappresenta lo stesso (che mi sembra credibile), 25 gr / km.
È interessante notare che ci troviamo nella stessa proporzione ma al contrario:
Termica = 1 / 5 grigio CO2, 4 / 5 di propulsione CO2
Elettrico = 4 / 5 di CO2 grigio, 1 / 5 di propulsione CO2 (in Francia)
Quindi, alla fine, dobbiamo aumentare la velocità di CO2 / km di un'auto termica 25 gr / km per tener conto dell'energia grigia / riciclaggio.
Vedi anche: nouveaux-transports/opel-ampera-consommation-1-6l-100km-et-co2-40gr-km-t10759.html
Quindi nel tuo caso, pera, c'è di più da applicare a queste cifre!
0 x
- Pera Belle Helene
- buona Éconologue!
- post: 389
- iscrizione: 16/05/07, 09:21
- Località: Sud
- x 1
-
- argomenti simili
- réponses
- Visto
- messaggio dernier
-
- 1 réponses
- 3382 Visto
-
messaggio dernier da Philippe Schutt
Vedi ultimi messaggi
16/07/11, 19:21Un soggetto pubblicato in forum : Nuovo Trasporto: innovazione, motori, l'inquinamento, le tecnologie, le politiche, organizzazione ...
-
- 1 réponses
- 3514 Visto
-
messaggio dernier da I Citro
Vedi ultimi messaggi
05/09/08, 21:35Un soggetto pubblicato in forum : Nuovo Trasporto: innovazione, motori, l'inquinamento, le tecnologie, le politiche, organizzazione ...
Chi è in linea?
Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 225