Borloo Sarkozy: l'economia dell'ecologia, la crescita anticrisi?

Economia attuale e sviluppo sostenibile compatibile? La crescita del PIL (a tutti i costi), lo sviluppo economico, l'inflazione ... Come concillier l'economia attuale con l'ambiente e lo sviluppo sostenibile.
Christophe
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Borloo Sarkozy: l'economia dell'ecologia, la crescita anticrisi?




da Christophe » 16/06/09, 13:37

Estratti da un'intervista a Borloo di lesEchos:

L'ecologia è un elemento essenziale per emergere dalla crisi

Il 22 giugno Nicolas Sarkozy terrà un discorso alla riunione del Congresso a Versailles. La "crescita verde" farà parte dei grandi progetti che il Presidente della Repubblica vuole promuovere?

Il presidente voleva la Grenelle dell'ambiente e arbitrò tutte le misure legali, fiscali e di bilancio ... per consentire questa mutazione e una crescita verde. Ma la brutalità della crisi finanziaria ha focalizzato tutti gli occhi. Sei mesi fa, ricordate, la preoccupazione immediata delle persone era se i loro risparmi sarebbero stati ben protetti. Oggi stiamo affrontando un'altra sequenza. Sono convinto che cambierà la portata politica delle questioni ambientali. In effetti, è affascinante notare i progressi compiuti nell'opinione pubblica negli ultimi due anni. Ricorda il patto ecologico di Nicolas Hulot, riferimento in materia. Oggi, gli impegni della Grenelle de l'Environnement vanno ancora oltre e questo è solo l'inizio di un processo in corso! La crescita verde è una preoccupazione centrale.

A causa del punteggio degli ambientalisti per gli europei?

No, ma perché siamo in grado di dimostrare che l'ecologia non è solo una fonte di spesa, ma un elemento essenziale per porre fine a una crisi massiccia e strutturante per l'intera società. La politica non riguarda il lancio di "oukases", devi dargli un senso. E quale messaggio migliore di questo: i 15 programmi Grenelle consentiranno la creazione di oltre 600.000 posti di lavoro nel periodo 2009-2020, la maggior parte dei quali nei primi tre anni. È una società di consulenza internazionale, il Boston Consulting Group, che lo afferma e che ha analizzato le principali misure e gli impegni della Grenelle de l'Environnement già adottati. Se osserviamo attentamente, notiamo con che rapidità l'occupazione di Grenelle sta crescendo, raggiungendo 530.000 posti di lavoro nel 2011.

E dopo?

Alcuni potrebbero dire che questi lavori scompariranno una volta completati i programmi di costruzione della linea ferroviaria o di rinnovamento termico. Al contrario, sono convinto che la fortissima curva di crescita continuerà, se non altro per rispettare l'obiettivo di dividere le nostre emissioni di CO2 per quattro entro il 2050 grazie al lancio di nuove misure. Come sempre, sono le inversioni di tendenza che sono le più pesanti. Ci vuole molta più energia per passare da zero a un chilometro / ora che da 100 a 101 (uh a) Non vedo bene il rapporto eb) dobbiamo controllarlo! Michel K.?). Se mettiamo in atto la formazione necessaria, è possibile che da 3 a 4 milioni di posti di lavoro si concentrino in questi settori entro quindici anni.


a seguire: http://www.lesechos.fr/info/france/4875581.htm

Ci piacerebbe crederci ... ma è pazzesco come i politici possano trarre conclusioni errate su una singola votazione ... no, non c'è nessuna "onda verde" di opinione che preferisca ancora largamente il proprio conto in banca a la tutela ambientale ...

Trovare concretamente un lavoro nell'ambiente attuale è la croce e lo stendardo: a) trovarlo b) mantenerlo (in genere si tratta di lavori giovani, precari o sovvenzionati ...). Ma ovviamente questo i dipartimenti non dicono ...
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da Christophe » 16/06/09, 13:51

Un altro articolo sulla crescita:

Per una società a piena occupazione senza crescita, di Jean Gadrey

Dovremo cambiare il paradigma di sviluppo. La crisi ci sta portando lì. Ovviamente ci stanno pensando gli elettori, e non solo quelli che hanno votato "verde". Il paradigma attuale si basa sull'imperativo della crescita, con il seguente ragionamento:

1 - Ci saranno sempre guadagni nella produttività del lavoro, perché il progresso tecnico permette di "produrre la stessa cosa con meno lavoro";

2 - Per mantenere l'occupazione, è quindi necessario ridurre costantemente l'orario di lavoro al ritmo degli incrementi di produttività, o aumentare la produzione (questa è la crescita) allo stesso ritmo, o mescolare queste due soluzioni.

Questo schema è stato verificato per mezzo secolo, anche se con fallimenti. Crollerà. I posti di lavoro dovranno essere creati in modo massiccio senza crescita o incrementi di produttività. Per due motivi.

Il primo è che i guadagni di produttività rendono certamente possibile produrre più beni con la stessa quantità di lavoro, ma non con la stessa quantità di risorse naturali, energia e inquinamento vario. Questo non era troppo grave fintanto che siamo rimasti lontani dalle soglie di esaurimento o rinnovamento naturale di queste risorse. Questo sta diventando il problema principale. Dovremo quindi favorire soluzioni che risparmino non solo manodopera (guadagni di produttività), ma anche, sempre più, risorse naturali e sprechi (guadagni di sostenibilità). Il che porta al secondo difetto del ragionamento "crescitista".


http://www.lemonde.fr/opinions/article/ ... _3232.html
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da Christophe » 16/06/09, 14:00

Ecco un'altra intervista che ritengo più pertinente, estratto:

Sarkozy, un'ecologia "verde molto pallido"
nOUVELOBS.COM | 13.06.2009 | 16: 29

Dopo il successo elettorale di Europe Ecology, Olivier Ferrand, presidente di Terra Nova, un think tank vicino al PS, e Yann Queinnec, direttore della ONG Sherpa che riunisce avvocati, forniscono un'analisi molto critica di Grenelle 1 e 2. E il pacchetto di stimolo considerano verde pallido.

Obs.com - In un articolo pubblicato sulle pagine "Rebonds" di Liberation (28 aprile) che in un certo senso prefigurava il successo di Daniel Cohn Bendit, scrivi che il piano di recupero non solo non applica il Grenelle de l 'Ambiente ma che una trentina di progetti sono "grenello incompatibili"! Quali sono gli esempi più eclatanti?


- Olivier Ferrand - Il piano di risanamento del settore automobilistico, ad esempio, è un vero incentivo all'acquisto di auto inquinanti. Il bonus di demolizione di 1.000 euro viene introdotto per l'acquisto di un nuovo veicolo che emette fino a 160 g di CO2 per km mentre la media dell'attuale flotta di auto è di 148 g, il bonus ecologico parte da 130 g e che il L'obiettivo europeo per il 2012 è di 120 g! Esci dalla generalizzazione in serie del convertitore catalitico, dell'alternatore-avviatore, del filtro antiparticolato ... Nell'infrastruttura, il piano investe in modo sproporzionato nel trasporto stradale. Sono previste tre nuove autostrade, in diretta opposizione alla Grenelle che aveva concluso che era necessario fermare l'estensione della rete autostradale nazionale. Il caso dell'autostrada Pau / Langon, pianificato nel cuore di un ecosistema ricco e fragile, è il più angosciante.
Le energie rinnovabili sono lungi dall'essere sviluppate, mentre la Francia si è impegnata ad avere il 2020% delle energie rinnovabili nei suoi consumi nel 23. Infine, non vengono quantificati né la creazione di posti di lavoro né le conseguenze del piano in termini di emissioni di gas a effetto serra o impatto sulla biodiversità. Grenelle non ha promesso un'inversione dell'onere della prova?

- Yann Queinnec - Tra i progetti più emblematici, possiamo citare quello del circuito di Formula 1 di Flins negli Yvelines. Il territorio prescelto ospita il secondo bacino idrografico più grande di acqua potabile nell'Ile-de-France. In conformità con gli impegni assunti dal Forum ambientale di Grenelle, si prevedeva che la proprietà del perimetro di protezione sarebbe stata trasferita all'Agenzia regionale per le aree verdi per dispiegare un'attività di agricoltura biologica lì. L'istituzione di un circuito di Formula 1 su un terreno di 175 ettari destinato all'agricoltura biologica, un bellissimo simbolo di "riconciliazione di rispetto per l'ambiente, logica di sviluppo e ambizione sportiva" come sostiene Matignon. Il rifiuto del progetto, se dovesse verificarsi, sarebbe più il risultato della corruzione dell'esecutivo locale che di una reale preoccupazione per il rispetto per l'ambiente. In effetti, Mr. Béder, presidente dell'UMP del Consiglio Generale di Yvelines , ha appena visto confermato il 20 maggio 2009 dalla Corte di Cassazione la sua condanna a 18 mesi di sospensione della pena detentiva, 6 anni di ineleggibilità, 3 anni di privazione dei diritti civili e 25.000 euro di ammende per "corruzione passiva" e " occultamento di un uso improprio della proprietà aziendale ”. Quando ho proposto all'Alleanza per il Pianeta di mappare progetti Grenello incompatibili, abbiamo dovuto fare una diagnosi della possibilità di metterli in discussione, in base al loro grado di progresso.


http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... _pale.html
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da L'ex Oceano » 16/06/09, 16:30

Fa schifo, senza contare i viaggi per arrivarci.

Perché non fare una competizione di F1 a Marsiglia. Ci sono tutte le traiettorie desiderate. Inoltre sarebbe tra Barcellona e Monaco, non c'è bisogno di andare a nord e poi di nuovo a Monaco.

Posso vedere la cosa.
Inizia dal Prado 2. Installazione di stand sui vicoli o tra la spiaggia di Borrely e il David (ci sono molti parcheggi utilizzabili). Rotonda del Prado presa nella direzione opposta (chicane), accelerazione per Périer, svolta a destra nei vicoli di Turca Mery, prendere un tunnel poi il tunnel del Prado Carénage, uscire al Porto Vecchio, passaggio di fronte al Palais du Pharo , i catalani, attraversando il villaggio di Endoume quindi la Corniche con le sue curve e la vista sul mare per arrivare al David, girare a sinistra e prendere il Prado 2.

Niente da costruire, nessun ecosistema da spezzare (le migliaia di auto che percorrono questi viali inquinano più di 20 auto F1 infelici che fanno 60 giri), restiamo sulla rotta Barcellona-Monaco, basta inserirla. Marsiglia è ben servita da TER e TGV, l'aeroporto si trova nelle vicinanze.

In breve, perché costruire un circuito che rimarrà inutilizzato quasi tutto il tempo (tranne che per i test, ma rimane il Castellet e Manicourt per quello) quando possiamo benissimo farlo in una grande metropolitana posizionando gli stand su gran parte del percorso (Corniche / Prado 1 e 2 / Allées Turcat Méry) per il pubblico di assistere allo spettacolo. Oltre ad accedere agli stand, c'è la metropolitana di Périer, al Rond point du Prado ...

Questa idea è stata lanciata. Ho intenzione di lanciarlo altrove ...
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Zieuter ma non pensare di meno ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nessuna moto elettrica ancora...

Di nuovo a "Economia e delle Finanze, la sostenibilità, la crescita, il PIL, i sistemi fiscali ecologici"

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