Calcola e riduci l'impatto ambientale della tua catena di trasporto
Qual è l'impatto della sua catena di trasporto merci sull'ambiente? Come limitarlo? Leader francese nel "Sistema di gestione dei trasporti" TMS, DDS Logistics ha appena sviluppato un modulo "Gestione delle emissioni di CO2" in grado di calcolare le emissioni di gas serra generate da una catena di trasporto multimodale. Questo indicatore può anche simulare e proporre lo schema di trasporto più ecologico ed economico secondo le modalità meno inquinanti e le più vantaggiose in termini di costi, tempi e qualità del servizio.
In Francia, il settore dei trasporti è il principale consumatore di prodotti petroliferi e il principale emettitore di CO2 (34% delle emissioni nazionali) con oltre 141 milioni di tonnellate nel 2005 *! Una cifra che è quasi raddoppiata dal 1973, secondo Ademe. Principale colpevole, trasporto su strada. Nel 2003, da solo ha generato 130 milioni di tonnellate di CO2 sul territorio. “I veicoli ora sono meno consumati e meno inquinanti, ma il traffico merci, in termini di volumi e distanze percorse, è aumentato in modo significativo negli ultimi anni. Limitare l'impatto ambientale dei trasporti è un problema per il settore ”, sottolinea Jérôme Bour, Presidente di DDS Logistics. "Soprattutto dal momento che a lungo termine, la creazione di un permesso di emissione di CO2 che influirebbe sulla catena logistica potrebbe essere confermata ..."
Una delle soluzioni è quella di favorire i modi di trasporto combinati (ferrovia-strada, marittimo, ecc.), Un riequilibrio dei modi di trasporto, con il rilancio della ferrovia e la promozione del trasporto marittimo e fluviale come raccomandato dalla Commissione europea ** .
Simulazione economica ed ecologica con il nuovo modulo di logistica DDS
In una logica di anticipazione, DDS Logistics ha sviluppato attorno a DDS Shipper, il suo TMS per gli spedizionieri, un modulo in grado di simulare e calcolare le emissioni di CO2 e altri gas serra (N2O, O3) dalle catene di trasporto merci. Indipendentemente dalle modalità di trasporto utilizzate e in tutte le fasi: dai fornitori di parti o materie prime alle fabbriche e quindi ai clienti. "L'obiettivo è offrire agli utenti della nostra soluzione la possibilità di scegliere i loro modi di trasporto e i fornitori in base al criterio ambientale e di seguire in modo statistico l'equilibrio ecologico delle operazioni di trasporto, spiega Jérôme Bour. L'obiettivo è fornire agli spedizionieri i mezzi per favorire i sistemi di trasporto merci meno inquinanti, come il trasporto combinato su rotaia o marittimo. "
A livello economico, gli utenti trovano il loro account: il modulo può integrare i criteri di costo, tempo e qualità del servizio per sviluppare lo schema di trasporto proposto. Il monitoraggio e la gestione delle merci sono rafforzati.
In sintesi, il modulo consente di:
- Calcola le emissioni di CO2 per tipo di trasporto utilizzato. Il calcolo viene effettuato in tonnellate di CO2 equivalente, non tutti i gas hanno lo stesso effetto. Pertanto, un chilogrammo di metano (CH4) contribuisce 21 volte di più all'effetto serra di un chilogrammo di CO2 e un chilogrammo di protossido di azoto (N2O) 310 volte di più. Lo spedizioniere DDS assegnerà quindi una quantità equivalente di CO2 emessa per ogni t / km percorsa, a seconda della modalità di trasporto. Il calcolo delle emissioni per ciascun modo di trasporto si basa in particolare sulla guida del fattore di emissione Ademe, una guida utilizzata dal metodo Bilan Carbone®.
- Calcolo delle emissioni di CO2 in una catena multimodale che coinvolge diversi modi di trasporto: l'obiettivo è quello di essere in grado di valutare la quantità totale di CO2 emessa nelle diverse sezioni di una catena di trasporto, ad esempio dai fornitori di componenti a fabbriche e quindi ai clienti, osservando tutte le modalità di trasporto utilizzate. Per questo, DDS Shipper si affida ai suoi modelli di catena di trasporto, che descrivono i passaggi successivi per raggiungere un'operazione end-to-end.
- Calcola le emissioni di CO2 per ogni merce trasportata in una catena multimodale, DDS Shipper che consente di seguire i dettagli delle quantità di prodotti in ciascun trasporto.
- Scegli automaticamente la modalità e lo schema di trasporto in base a una combinazione di criteri: emissioni di CO2, costo, tempo, qualità del servizio.
- Effettuare il monitoraggio statistico delle emissioni di CO2 nell'intera rete di trasporto, in particolare per misurare su scala annuale l'effetto delle scelte fatte dallo spedizioniere sul suo piano di trasporto.
... E per migliorare la sua immagine, i suoi prodotti e la sua professione.
Jérôme Bour, presidente di DDS Logistics, è su iniziativa di questo nuovo modulo "Gestione delle emissioni di CO2", che concilia questioni ambientali ed economiche.
Perché hai sviluppato questo nuovo modulo?
DDS Logistics pubblica pacchetti software di trasporto e commercio internazionale. Siamo il leader francese in TMS. Gli spedizionieri utilizzano le nostre soluzioni per ottimizzare l'organizzazione e la gestione delle loro attività di trasporto. Un settore che è ampiamente coinvolto nelle emissioni di gas serra. Volevamo sviluppare una soluzione che riconcilia lo sviluppo sostenibile offrendo la possibilità di calcolare e limitare così l'impatto dei suoi trasporti sull'ambiente, ma anche la realtà economica. I due aspetti non sono incompatibili, ma l'arbitrato tra costo e impatto ambientale spetta a ciascun mittente secondo la sua strategia o il suo mercato. Ciò che vogliamo è offrire agli spedizionieri lo strumento che consentirà loro di applicare questa strategia per trasportarne e misurarne l'effetto.
Puoi darci un esempio di uno schema di trasporto offerto dal modulo?
Un caso tipico è il confronto tra un diagramma stradale diretto e un diagramma fluviale. In effetti, lo schema fluviale include sempre un percorso pre e post-stradale che devono anche essere presi in considerazione nel calcolo dell'emissione di CO2 e del costo totale.
Secondo te, il trasporto combinato è la soluzione per ridurre le emissioni di CO2?
È in ogni caso un'alternativa interessante da considerare quando si affrontano le "tutte le strade". Il trasporto combinato su rotaia o marittimo si rivela meno inquinante rispetto al solo trasporto su strada. Ademe stima che "il trasporto combinato ferroviario-stradale ha permesso di evitare in Francia (...) circa 600 tonnellate di CO000 nel corso dell'anno" nel 2 (sito web Ademe). Tuttavia, la ferrovia non è l'unica alternativa: stiamo assistendo a un ritorno definitivo dal fiume, che ora è più flessibile della ferrovia.
Logistica DDS
DDS Logistics è un editore di software di trasporto e commercio internazionale. Leader francese in TMS, sta sviluppando due soluzioni: DDS Shipper e DDS Freight. DDS Shipper risponde ai problemi di fornitura e trasporto per gli spedizionieri, garantendo la gestione completa del commercio internazionale e del trasporto multimodale (dalla referenziazione alla consegna finale), ottimizzando i flussi e la loro tracciabilità, offrendo una visione globale della catena di approvvigionamento e monitoraggio dei flussi finanziari legati alle sue operazioni, determinando il costo di ritorno di un prodotto. Destinato agli spedizionieri e ai 3 mezzi pesanti, DDS Freight consente una gestione completa delle attività aeree, marittime e stradali e dell'organizzazione logistica internazionale garantendo l'integrazione tra tutti gli attori. Copre sia gli aspetti del trasporto (tracciabilità del flusso, gestione dei documenti di trasporto, ecc.) Sia le dogane, ma anche tutte le vendite e gli acquisti per l'esportazione e l'importazione.
www.ddslogistics.com
Martedì luglio 14 2009
Fonte e Scrittura di notizie CFO
Merci pour l'info.