Ho riletto i test e il brevetto del signor Gunnerman, ha ottenuto ottimi risultati con la sua esperienza.
Ricordo il suo principio. i catalizzatori devono essere installati nella testata, questi si materializzano con tre o quattro piastre in platino avvitate nel cappuccio attorno alla candela. Il combustibile utilizzato è una soluzione di una miscela benzina + acqua o alcool + acqua, utilizza un tensioattivo in modo che la miscela sia omogenea. il sistema di iniezione del carburante è lasciato originale.
Durante i suoi test varia la temperatura dell'aria aspirata con conseguente aumento del regime del motore! sorprendente ma comunque logico. più calda è l'aria, meno densa quando si utilizza una miscela di benzina al 20% 80% di acqua, l'aria necessaria per la combustione di benzina + aria è più bassa. la potenza è pari al 100% del funzionamento a benzina.
Concludendo su questo processo, il risultato di questo test è che una miscela di acqua al 20% + 80% di benzina fornisce la stessa potenza dello stesso motore con benzina al 100%. l'energia aggiuntiva proviene dalla rottura dell'idraugene nell'acqua, sotto l'effetto del rilascio di calore prodotto dalla combustione della benzina e dell'energia elettrica prodotta dalla candela e dai catalizzatori.
mi sembra che il reattore pantone crei idraugene per termolisi, quindi richiederebbe aria di surriscaldamento all'ingresso del reattore + acqua riscaldata, il che conferma il fatto che a basse temperature il sistema funziona meno bene.
Ecco finalmente la mia domanda !!
qualcuno ha mai provato un reattore pantone con un sistema gunnerman? e tu cosa ne pensi di questa idea?
