Verso un biocarburante "nuova generazione"?

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Verso un biocarburante "nuova generazione"?




da recyclinage » 09/10/09, 11:02

L'Agenzia per la gestione dell'ambiente e dell'energia (Ademe) prevede di finanziare parzialmente due progetti di biocarburanti di seconda generazione, approvati a giugno dal suo comitato direttivo. La decisione preoccupa le associazioni ambientaliste, mentre l'esperienza di ADEME sul bilancio energetico dei biocarburanti di prima generazione non è ancora apparsa. L'FNE chiede un blocco di tutto lo sviluppo industriale dei biocarburanti, sia di prima che di seconda generazione, fino a quando non saranno stati dimostrati i loro benefici ambientali ed energetici.
L'Agenzia per la gestione dell'ambiente e dell'energia (Ademe) dovrebbe finanziare parzialmente i progetti di produzione di biocarburanti di seconda generazione (dall'intero impianto) GAYA e BioTFuel, approvati lo scorso giugno dal suo comitato sterzo.
Supportato da GDF SUEZ, GAYA mira a dimostrare su scala preindustriale la validità tecnica, economica, ambientale e sociale della produzione di biocarburanti gassosi per via termochimica. Il progetto prevede di costruire e gestire una catena completa di manifestanti per 7 anni. Etichettato dal cluster di competitività TENERRDIS, il dossier riunisce organizzazioni di ricerca (LGC, LSGC, RAPSODEE, UCCS), centri tecnici (CEA, CIRAD, CTP, FCBA), un operatore nel settore delle risorse (UCFF) e produttori (GDF SUEZ, Repotec).
Il secondo progetto, BioTFuel, è realizzato da un consorzio riunito attorno a SOFIPROTEOL, CEA, IFP, Axens, Total e un partner gassificante. Obiettivo: sviluppare una licenza di processo per il recupero termochimico della biomassa di origine lignocellulosica e delle cariche fossili (aggiungendo carbone), per ottenere biocarburanti di tipo biodiesel e biokerozene. Il processo terrà conto dell'intera catena di gassificazione della biomassa: preparazione e frantumazione della biomassa, torrefazione, gassificazione, treno di purificazione del gas, sintesi di Fisher Tropsch (FT). Il dimostratore sarà realizzato su una scala ancora lontana da un'infrastruttura industriale, ma dovrebbe consentire di superare gli ostacoli tecnologici al fine di sviluppare licenze per unità di produzione in grado di produrre da 200 a 000 litri di biocarburante all'anno.

Ambientalisti preoccupati

La produzione di biokerozene è di particolare interesse per le compagnie aeree, che sono state individuate come una delle principali fonti di inquinamento nel settore dei trasporti. Potrebbe sostituire, almeno parzialmente, il cherosene. Diversi voli di prova sono già stati effettuati nel 2008 e nel 2009 per testare la formula su aeromobili del tipo Boeing con Air New Zealand, Continental Airlines e Japan Airlines. Ogni volta, le miscele si sono comportate senza influenzare il funzionamento dei motori.
Resta da conoscere i vantaggi oggettivi dei biocarburanti sull'ambiente. Le competenze attese da ADEME sul bilancio energetico dei biocarburanti di prima generazione sono ancora richieste. Rinviato più volte, la consegna dei risultati dovrebbe essere effettuata ad ottobre. Ma le associazioni ambientaliste sono già preoccupate per lo sviluppo su larga scala che non sarebbe senza conseguenze per l'agricoltura. Secondo Jean-Claude Bévillard, responsabile delle questioni agricole della FNE, "non devi mettere il carro davanti al cavallo!". Prima di ogni sviluppo industriale di agro-carburanti - che, tra l'altro, non è "organico", è essenziale la competenza in materia di energia, clima, ambiente (acqua, suolo, biodiversità) ed equilibrio sanitario ". Per France Nature environment, "la vocazione primaria dell'agricoltura è nutrire le persone in modo sano, non alimentare i motori delle nostre auto! ".
9 ottobre 2009, Patrick Cros


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