Grazie per questo link Christophe.
Questa intervista è piena di lezioni:
Serge Dassault non ha offerto alla Renault, a differenza di BP, un buon modello di business.
Serge Dassault propone un'auto elettrica con generatore a benzina per aumentare l'autonomia: non è una soluzione rilevante dal punto di vista aziendale. C. Ghosn ne è convinto; la sua formula sul PHEV (Plug in Hybrid EV) è: "Vuoi una donna e ottieni un pesce; vuoi un pesce e ottieni una donna".
Questo tipo di ibrido (PHEV) costa di più da acquistare di un'auto a benzina. Con BP, l'autonomia viene risolta con l'infrastruttura;
e l'auto elettrica al 100%, senza batteria, costa lo stesso prezzo, o meno rispetto alla concorrenza della benzina: è attraente per il cliente.
Conclusione: la Renault ha firmato con BP, non con Dassault.
E Renault lavora con Nissan per le batterie.
Un altro fattore decisivo: C. Ghosn sa che l'EV sarà venduto in Danimarca e in Israele (BP). In Francia, non è certo che le mentalità siano ancora pronte. Leggi le recensioni su questo forum prenderne coscienza.
È quindi meglio iniziare nei paesi in cui le mentalità sono pronte: Israele, Danimarca, ecc. Quindi, con la prova che funziona in questi paesi, vieni a conquistare i paesi più difficili, come la Francia.
Titolo dell'articolo:
La Cleanova, un'auto elettrica economicamente e tecnologicamente valida che la Renault non vuole sviluppare.
https://www.econologie.com/cleanova-de-d ... -3962.html
Dovremmo aggiungere:
...a causa del suo modello di business, che è meno buono di quello di BP con cui Renault ha firmato.
