cosa ne pensi di questo sito ?,
non è più troppo attuale citare i dati con certezza nel nostro TPE? se?
carburante per aerei pulito
- Matthedesigner
- Imparo econologic
- post: 13
- iscrizione: 05/04/08, 13:11
- Località: Francia
salut
Hai trovato le risposte che cercavi per il tuo TPE? Che cosa ha dato?
Se sei ancora interessato all'argomento (e capisci bene l'inglese), dai un'occhiata a questo sito
http://www.enviro.aero/Biofuels.aspx
Riassumendo, si tratta dei cosiddetti biocarburanti di seconda generazione e di più, per l'aviazione generale, prodotti senza concorrenza nell'acqua e nelle risorse alimentari, dalle alghe o dalla Jatropha ...
Se hai bisogno (o altri hanno bisogno) di aiuto per capire l'argomento in inglese, posso aiutarti;)
Hai trovato le risposte che cercavi per il tuo TPE? Che cosa ha dato?
Se sei ancora interessato all'argomento (e capisci bene l'inglese), dai un'occhiata a questo sito
http://www.enviro.aero/Biofuels.aspx
Riassumendo, si tratta dei cosiddetti biocarburanti di seconda generazione e di più, per l'aviazione generale, prodotti senza concorrenza nell'acqua e nelle risorse alimentari, dalle alghe o dalla Jatropha ...
Se hai bisogno (o altri hanno bisogno) di aiuto per capire l'argomento in inglese, posso aiutarti;)
Dernière édition par Matthedesigner il 11 / 05 / 09, 16: 09, 1 modificato una volta.
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Matthew
- Matthedesigner
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- Località: Francia
Chatam ha scritto:
Il seguente link parla di NK-93 [...] Kuznetsov ha ripreso gli studi del principio del propfan migliorandolo e risolto i problemi di rumorosità in cabina e anche di sicurezza in caso di rottura della lama aggiungendo una carenatura in titanio, che conferisce al motore l'aspetto di un reattore soffiante di grande diametro.Le prove sono state effettuate su un aereo russo piuttosto vecchio, un IL96 credo ... le eliche sono a passo variabile: nella foto sono in "bandiera"
L'NK-93 ha 18 tonnellate di spinta al decollo ...
Ahh !!, fan dell'aeronautica russa, non posso fare a meno di correggerti. L'aereo utilizzato non è un Il-96, è un Ilyushin Il-76LL (Il-76 "Candid" trasformato in un aereo da ricerca in volo, LL per letayuschaya labora, laboratorio di volo).
Non ci sono davvero molte informazioni sull'NK-93, nemmeno sul sito del produttore Motorstroitel, Spero che ne sapremo di più durante MAKS 2009 (MAKS è un grande spettacolo aereo che si svolge ogni 2 anni a Mosca, quest'anno tra il 18 e il 23 agosto, Il-76LL equipaggiato con l'NK -93 è stato presentato al MAKS-2007 ...)
L'aereo nella foto potrebbe sembrare abbastanza vecchio per te a causa del suo motore originale (un turbofan a bassa diluizione, NPO-Saturn D-30KP-2 che è molto rumoroso e molto antieconomico come è stato progettato già a buon tempo). Le versioni riprogettate sono appena tornate in servizio negli ultimi mesi.
Dernière édition par Matthedesigner il 11 / 05 / 09, 21: 56, 1 modificato una volta.
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Matthew
C'è un piccolo miscuglio tra virgolette, è un documento Chatam, ma la correzione è interessante.
A+
A+
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- Matthedesigner
- Imparo econologic
- post: 13
- iscrizione: 05/04/08, 13:11
- Località: Francia
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- Ho scoperto econologic
- post: 4
- iscrizione: 17/03/10, 13:11
- Località: Museo dell'aria e dello spazio
Il prossimo spettacolo si terrà da 18 a 20 giugno 2010 all'Air and Space Museum di Le Bourget.
Sentiamo una mania in questo anno "verde" per lo sviluppo di energie pulite nel settore dell'aviazione.
Numerosi espositori, eventi statici e aerei, conferenze, ... Tutte le informazioni su http://www.aviation-verte.org/ Ci sono ancora alcuni posti disponibili se vuoi comunicare intorno al Green Aviation.
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