Concordo con André sul fatto che un'iniezione viene dosata logicamente per fare una miscela di 1 / 15 .... Raramente è il caso tranne che per recenti iniezioni, e non è la sonda lambda che calcola la massa d'aria inghiottita dal motore, è un flusso d'aria (ad esempio 205 GTI) o una sonda collegata appena prima del collettore a farfalla (R25 GTX a caso!)
la sonda lambda viene utilizzata sulle auto catalizzate per informare il BSI dei gas rifiutati, alcuni modelli (sicuramente tutti oggi) sono dotati di sonda prima del gatto ... e dopo il gatto, per sapere se gioca bene il suo ruolo
Informazioni per le modifiche a un R25
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Buongiorno,
Le sonde del sensore di ossigeno sono apparse sul sé ben prima del catalizzatore e che dalla fine dell'anno 70 in Nord America
E ben prima della misurazione del flusso di massa d'aria, all'inizio la depressione del collettore MAP è stata convertita in segnale di tensione.
e molti automobilisti usano questo principio piuttosto che il flusso d'aria di massa, ma il rapporto è determinato dall'uscita del computer che è 0,45 volt di fronte alla sonda dell'ossigeno
quando la tensione è in equilibrio l'iniettore è al suo punto di controllo, è il principio di tutti gli strumenti di controllo industriali in loop: un riferimento, un segnale e quando il set è zero tutto è in equilibrio sul controllo .
Il catalizzatore non ha nulla a che fare con la sonda, il rapporto sì è importante per ciò che il catalizzatore può mangiare.
Percorri il tuo veicolo con la benzina 100LL per l'aviazione vedrai cosa diventa il catalizzatore dopo 3000km, i motociclisti si liberano dei catalizzatori e camminano con speciali sensori lambda,
Andre
Andre
Le sonde del sensore di ossigeno sono apparse sul sé ben prima del catalizzatore e che dalla fine dell'anno 70 in Nord America
E ben prima della misurazione del flusso di massa d'aria, all'inizio la depressione del collettore MAP è stata convertita in segnale di tensione.
e molti automobilisti usano questo principio piuttosto che il flusso d'aria di massa, ma il rapporto è determinato dall'uscita del computer che è 0,45 volt di fronte alla sonda dell'ossigeno
quando la tensione è in equilibrio l'iniettore è al suo punto di controllo, è il principio di tutti gli strumenti di controllo industriali in loop: un riferimento, un segnale e quando il set è zero tutto è in equilibrio sul controllo .
Il catalizzatore non ha nulla a che fare con la sonda, il rapporto sì è importante per ciò che il catalizzatore può mangiare.
Percorri il tuo veicolo con la benzina 100LL per l'aviazione vedrai cosa diventa il catalizzatore dopo 3000km, i motociclisti si liberano dei catalizzatori e camminano con speciali sensori lambda,
Andre
Andre
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hi,
ecco sì, la sonda consente il rapporto. Quello che intendevo dire era che la sonda stava proteggendo il gatto durante la misurazione del rapporto.
L'aereo a benzina deve essere un po 'più costoso dell'auto a benzina che mi sembra.
Rimuoverò anche il mio piatto cata sulla mia Porsche 944 turbo, ma non lo dirò. Quale sonda è? So che a volte utilizziamo sonde che funzionano in modo lineare, ricordo esattamente il principio per utilizzare il segnale ...
Hai già scritto un libro?
Gil
ecco sì, la sonda consente il rapporto. Quello che intendevo dire era che la sonda stava proteggendo il gatto durante la misurazione del rapporto.
L'aereo a benzina deve essere un po 'più costoso dell'auto a benzina che mi sembra.
Rimuoverò anche il mio piatto cata sulla mia Porsche 944 turbo, ma non lo dirò. Quale sonda è? So che a volte utilizziamo sonde che funzionano in modo lineare, ricordo esattamente il principio per utilizzare il segnale ...
Hai già scritto un libro?
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22/01/08, 20:30Un soggetto pubblicato in forum : Iniezione d'acqua nei motori termici: informazioni e spiegazioni
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