Queste batterie non sono nuove, 110 anni e più, ma con il problema pratico dell'affidabilità di tutte le batterie, il che significa che dal momento che non abbiamo ancora preso le batterie per sostituire i carburanti !!
Vedi le informazioni di base:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_nickel-zinc
http://en.wikipedia.org/wiki/Nickel-zinc_battery
Finalmente il minimo da sapere per i diversi tipi di batterie:
http://en.wikipedia.org/wiki/Galvanic_cell
http://de.wikipedia.org/wiki/Galvanische_Zelle
Ma niente nel minimo francese! (resta da scrivere durante la traduzione)
Durante la ricarica, questi prodotti di ossidazione si riducono allo zinco metallico, che ridistribuisce in modo irregolare nell'elettrodo e genera escrescenze anarchiche erroneamente qualificate come "dendritici", portando al cortocircuito dell'accumulatore.
Quindi max 200 ricariche (molto vaghe, poche centinaia di ricariche su PowerGenix, "Possono essere ricaricate centinaia di volte", ma non migliaia) !!Questo problema fondamentale dei dentriti da corto circuito esiste con altri come Li e un sacco di lavoro e brevetti per aggirare il problema, in modo efficace ???????
Per NiZn, ne dubito perché in 2 anni nessuna moltiplicazione del suo utilizzo e nessuna informazione scientifica sul trucco per risolvere questo problema e dare fiducia !!!!
A mio avviso, il problema è difficilmente risolto, infatti, perché fisicamente molto poco aggirabile !!
Una vera batteria ideale ?? No ???
http://en.wikipedia.org/wiki/Zinc-bromine_batteryLe caratteristiche principali della batteria al bromo di zinco sono:
* Alta densità di energia rispetto alle batterie al piombo-acido
* Profondità del 100% della capacità di scarico su base giornaliera
* Elevata durata del ciclo di> 2,000 cicli al 100% della profondità di scarica, a quel punto la batteria può essere riparata per aumentare la durata del ciclo a oltre 3,500 cicli
* Nessun limite di durata in quanto le batterie al zinco-bromo non sono deperibili, ad esempio a differenza delle batterie al piombo-acido e agli ioni di litio.
* Capacità scalabili da sistemi da 10 kWh (0.036 GJ) a oltre 500 kWh (1.8 GJ)
* La capacità di immagazzinare energia da qualsiasi fonte di generazione di elettricità
Due esempi di batterie a flusso di zinco-bromo sono lo ZBB Energy Corporation (ZESS) di ZBB Energy Corporation e il Zinc Bromine Module (ZBM) di RedFlow Technologies.
Questi sistemi di batterie hanno il potenziale per fornire soluzioni di accumulo di energia a un costo complessivo inferiore rispetto ad altri sistemi di accumulo di energia come piombo acido, vanadio redox, sodio zolfo, ioni di litio e altri.
Due sono necessari per 1,34 V o 3 per 1,8 V.
Altrimenti per NiZn:
http://scps.fr/nickel-zinc-vehicules-hybrides/esiste, ma è ancora agli studi pagati dai militari ???
Secondo me come molti brevetti devi aspettare che i brevetti siano diventati di dominio pubblico !!
E l'uso sarà riservato "nelle configurazioni appropriate". !!!
Che nasconde grandi problemi rimanenti !!
Nichel-zinco per veicoli ibridi 07 lug 2009
SCPS al nichel-zinco si prepara con OSEO per applicazioni automobilistiche.
Il DGA fornisce maggiori finanziamenti.
Oséo Innovation ha concesso, il 7 luglio 2009, un nuovo contratto di aiuti all'innovazione a SCPS, per i suoi lavori di sviluppo sull'accumulatore nichel-zinco (NiZn).
A questo finanziamento corrisponde anche la DGA (General Delegation of Armament), che segue anche con interesse tutte le linee di R & S di SCPS.
L'attuale programma, lanciato nel 2007, ha lo scopo di adattare la tecnologia nichel-zinco già definita da SCPS, per soddisfare i requisiti molto specifici dell'applicazione ai veicoli ibridi.
È già stata dimostrata la capacità di NiZn di essere un sistema di alimentazione (e ad alta potenza), in configurazioni appropriate.
Gli sviluppi sviluppati da SCPS, in coordinamento con diversi importanti attori francesi e tedeschi nel settore automobilistico, convalidano la tecnologia SCPS per vari tipi di veicoli, sia elettrici che ibridi.
Sono in corso lavori di ottimizzazione per arrivare ai prototipi che combinano meglio le caratteristiche di NiZn e forniscono un'alternativa nuova, economica, sicura ed efficiente.
