Ridurre il consumo di carburante all'estremo

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Macro
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da Macro » 28/01/12, 06:11

Gildas ha scritto:sì, ma quando è estate è necessario che l'aria entri nel serbatoio
lasciare che il carburante fuoriesca ... e se quest'aria è a 30 ° ...

un buon modo sarebbe quello di riempire una lattina da 10 l di benzina a filo con la mattina e pesarla e poi fare la stessa cosa la sera.

Siamo in economie estreme. : Cheesy:


I prodotti petroliferi si espandono efficacemente di circa 1/1000 per ° C
La loro densità si evolve al contrario semplicemente.

Se pesate il contenitore al mattino e lo pesate di nuovo la sera e il contenitore è ben chiuso, peserà lo stesso peso. in un serbatoio per auto a benzina, una certa pressione viene mantenuta al di sopra della pressione atmosferica, il che è sufficiente per limitare l'evaporazione a puillemes. Più la qualità della benzina cambia tra gli inverni e l'estate (tensione di vapore) per ridurre questa evaporazione in estate per mantenere uno per avviare i motori con carburatori gli inverni ...

A seconda della posizione, può essere utile fare rifornimento dopo una consegna in estate perché se ci si trova vicino a un deposito petrolifero i grandi volumi di stoccaggio consentono di avere un prodotto più freddo di quello delle stazioni; Se sei pronto per una raffineria, il prodotto è più caldo, infatti viene fatturato alla stazione di servizio con una conversione del volume a 15 °, tuttavia il cliente finale viene venduto senza conversione T °.

Una stazione che viene consegnata 1000 litri di carburante caricati a 20 ° verrà fatturata (circa) 995 litri se il prodotto consegnato era a 10 ° verrà fatturato con (circa) 1005 litri la conversione della densità è in effetti un non senso impercettibile a livello dal consumatore finale.

La temperatura di conversione scelta di 15 ° C è la temperatura media annuale registrata alla distribuzione ...

Un sì ​​per coloro che si riempiono di sera ... In estate il carburante può fuoriuscire dal suolo tra 15 e 20 ° se si riempie con il flusso del gas .. ci sono buone probabilità che riuscirà a tagliare alcuni gradi la sera e trabocca dal tuo serbatoio ...

Idem per coloro che hanno un serbatoio di olio combustibile in uno scantinato per esempio ... consegnato la mattina in inverno a 4 o 5 gradi quando tenderà a riscaldare fino a 15 ci vorranno 10 litri per 1000 consegnato ... Se il consumo della caldaia è inferiore ... il serbatoio traboccerà ... Ma in generale i distributori lo sanno e non si riempiono di gas ...
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Gildas
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da Gildas » 28/01/12, 06:53

Macro ha scritto:Se pesate il contenitore al mattino e lo pesate di nuovo la sera e il contenitore è ben chiuso, peserà lo stesso peso.


Potrei aver sbagliato fare la stessa cosa la sera
cioè ricarica una lattina da 10 litri la sera e pesarla.
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da Macro » 28/01/12, 08:08

In realtà dipenderà soprattutto se qualcuno ha fatto rifornimento prima di te ...

Un'altra cosa per il piccolo flusso. Devi scendere al di sotto del 10% della portata massima del misuratore di volume in modo che diventi interessante (ma la volu elettronica ti taglierà dopo pochi minuti) al 10% deve essere al massimo 3 per mille errori ...
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da Flytox » 28/01/12, 10:29

Macro ha scritto: in un serbatoio per auto a benzina, una certa pressione viene mantenuta al di sopra della pressione atmosferica, il che è sufficiente per limitare l'evaporazione a puillemes.


Infatti per le auto recenti c'è una valvola per impedire lo sfiato del serbatoio del carburante quando è fermo. (limitazione dell'inquinamento) L'evaporazione è molto limitata. Sulle vetture più vecchie, è un semplice foro del diametro di 1 mm sul tappo del serbatoio: la perdita di vapore quando l'auto rimane al sole estivo non è affatto simbolica.
: Mrgreen:
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da antoinet111 » 28/01/12, 17:44

taglia i capelli in 4 qui ...
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da Flytox » 28/01/12, 21:20

antoinet111 ha scritto:taglia i capelli in 4 qui ...


La cosa più difficile è che le 4 parti sono uguali quando tagliate longitudinalmente : Mrgreen:
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da Macro » 30/01/12, 09:52

Flytox ha scritto:
Macro ha scritto: in un serbatoio per auto a benzina, una certa pressione viene mantenuta al di sopra della pressione atmosferica, il che è sufficiente per limitare l'evaporazione a puillemes.


Infatti per le auto recenti c'è una valvola per impedire lo sfiato del serbatoio del carburante quando è fermo. (limitazione dell'inquinamento) L'evaporazione è molto limitata. Sulle vetture più vecchie, è un semplice foro del diametro di 1 mm sul tappo del serbatoio: la perdita di vapore quando l'auto rimane al sole estivo non è affatto simbolica.
: Mrgreen:


La mia cabina da golf (reimportata dagli Stati Uniti) dal 1985 aveva già un sistema per recuperare e filtrare il gas dal serbatoio in carbone attivo che veniva desorbito dal vuoto e reintegrato nel motore da una serie di elettrovalvole sul vuoto del motore. sistema installato nei depositi di petrolio negli anni 2000 per recuperare i vapori dai camion ...

Per le auto di questi anni ... L'installazione di un'iniezione elettronica sarebbe senza dubbio una benedizione e una zuppa di pressurizzazione (senza grandi rischi sul serbatoio) ...
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