Le case automobilistiche di crisi falso?

[Christophe]

Continua ...

DECRYPTION Grazie ai profitti record realizzati nel 2011, il gruppo automobilistico pagherà 6.000 euro ai suoi lavoratori e fino a 50.000 ai suoi dirigenti. Ma coloro che lavorano per Volkswagen al di fuori della Germania non saranno ammissibili.

(...)

http://www.challenges.fr/entreprise/201 ... iques.html

[Remundo]

Nessuna sorpresa.

I grandi gruppi automobilistici tedeschi subappaltano componenti "di base" ai "paesi satellite" dell'Europa orientale. C'è poco valore aggiunto per queste fabbriche di pompe, apparecchiature elettriche, cavi, ingranaggi, involucri ...

E l'assemblaggio dei componenti avviene in Germania: sta l'essenziale del valore aggiunto e quindi il profitto.

Se i tedeschi si sono adattati per essere competitivi sollecitando paesi con bassi costi di manodopera, non avrebbero mai voluto lasciare le loro fabbriche di assemblaggio all'estero, non come in Francia ...

Il Syndicat IG Métal è un po 'in contrasto con questo problema: stakeholder nella strategia del gruppo VW, monopolizza la ricchezza per i dipendenti tedeschi a spese dei dipendenti cechi, ungheresi e polacchi ...

Questo è un altro esempio della sindrome cardiaca a sinistra e del portafoglio a destra.

@+

[Christophe]

I grandi gruppi automobilistici tedeschi subappaltano componenti "di base" ai "paesi satellite" dell'Europa orientale. C'è poco valore aggiunto per queste fabbriche di pompe, apparecchiature elettriche, cavi, ingranaggi, involucri ...

Pkoi che tedeschi, pensi che i francesi si stiano privando di massimizzare i loro profitti tramite delocalizzazione "locale"?

Di recente ho acquistato una rivista automobilistica HS, che indica il paese di produzione di ciascun modello. Lo trovo buono!

Non contavo, ma visibilmente, 3/4 dei modelli PSA o Renault non sono più realizzati in Francia (Spagna, Romania, Slovacchia ...) anche se certamente alcuni componenti sono ancora realizzati in Francia ...

Di recente ho sentito alla radio che tra il 2004 e il 2010 la quota di valore aggiunto "made in France" delle auto francesi era scesa dal 60-70% a meno del 40% ... in meno di 6 anni!

[Remundo]

I produttori francesi stanno registrando, forzando un po 'la linea, nel modello "tutto estero", anche l'assemblaggio.

In ogni caso, la deindustrializzazione è stata massiccia in Francia per molto tempo e i candidati presidenziali l'hanno appena notato ... è troppo tardi.

Quando penso che abbiano steso il tappeto rosso a Mittal ... Ha raccolto tutti i brevetti e le leghe speciali di Arcelor per sfruttarli in India, e ora lascia stufe di ruggine e disoccupati sulle braccia della comunità francese.

L'acciaio è strategico in tutti i paesi industriali ...

@+

[Christophe]

Per essere chiari e sempre secondo questa rivista in questione, in%, ci sono più macchine tedesche prodotte in Germania che francesi fabbricate in Francia ...

Penso che i tedeschi abbiano ancora l'orgoglio patriottico industriale che alcuni hanno minato per decenni in Francia ... parola di ingegnere espatriato (e non solo industrialmente tra l'altro ...)

[Remundo]

Jawohl signor Marz,

Sei un ingegnere espatriato, sono nel club di ingegneri disaggregati che sono rimasti nel paese.

È un segno che qualcosa non va nell'industria francese.