Buongiorno,
Per l'acetone svuota bene nel serbatoio
servono circa 120mml per benzina e 75 mmll
per il diesel, sebbene le misure non debbano essere precise,
È meglio aggiungerlo prima di un lungo viaggio di prova
quella settimana più tardi si sventolò.
Per il turbulator il posto funzionale e pratico è immediatamente dopo la farfalla (la farfalla quando è aperta a 1 / 3 rompe un piccolo effetto a vortice ...
e vicino alla testa, più complicate da installare, richiede 1 per cilindro (ho diverse infissi 1 per cilindro e l'altro all'uscita di Pappillon .. è l'iniezione multipoint motore che ne deriva è la migliore .
I quattro turbolatori sono su un motore a carburatore di oltre 6 litri. devi giocare sulla miscela,
Andre
Il risparmio di carburante con l'acetone?
- BornToBeWild
- Imparo econologic
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- iscrizione: 11/06/06, 13:10
- Località: Gascogne
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Per la bottiglia di acetone è polietilene
anche per i serbatoi questo sembra molto.
Sì ma ... i tubi e le articolazioni?
Detto questo, confermo: l'acetone è molto volatile! Lo uso per dipingere. Devi evitare di respirare. Ma ricorda: anche la SP deve evitare di inalare! "il fumo uccide"È contrassegnato sui pacchetti di sigarette, ma quando si utilizza l'acetone e senza piombo, può accelerare il processo! Boom!
Quindi sì, dobbiamo prendere precauzioni! Detto questo, una volta nel diesel o nella benzina senza piombo, l'acetone rimane diluito, o sale in superficie? Perché nel primo caso, non evaporerà più velocemente del resto della miscela di acetone di carburante, se?
Bene, se ci provassi, potrei darti il mio nuovo consumo di carburante, che attualmente gira intorno a 6,5L / 100km of GO, su uno ZX 1,9TD, con cerchi larghi (oh il cattivo! Ma sono così belli i cerchi in alluminio! E poi sono passato da 14 / 60 / 185 a 15 / 50 / 195, non è esagerato!). Non lo uso per distanze inferiori a 6km (o eccezionalmente per 2,6km), e generalmente per distanze da 30 a 60 km! Guido su strade di campagna, dove il motore si scalda lentamente. Con tempo freddo, non eccedo 2.000 rpm. Il semaforo più vicino è a 35 km! Sì, lo so: lascia il sognatore!
Ma per fare bene, dovrebbe aggiungere il mio GO, durante un pieno. Ti terrò informato.
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Né sottomessa né ribelle ... selvaggio !!!
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- Capisco econologic
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Buongiorno,
Più volte ho messo l'acetone nel serbatoio della mia moto (1200cc e 130cv circa); con una diminuzione di 10% della conso approssimativamente.
I risultati sono una migliore flessibilità, un po 'meno energia (ma non importa) e un motore che fuma bianco (a vapore) a freddo. Sembra che l'acetone "mangi" la plastica.
Esatto, c'è un altro effetto con l'acetone. L'ho indossato prima di andare in un fine settimana e ho guidato fino a quando non ho dovuto fare rifornimento. Domenica pomeriggio, mi rifornisco, accendo il motore e cosa vedo sul lato della carenatura?
Una bella nuvola di vapore vaporizzato di benzina che fuoriesce dal motore in fiamme. Verdetto: si è rotto un rapido aggancio di benzina di plastica e la moto si sarebbe incendiata se il caso non mi avesse voluto guardare in quel momento.
Quindi ora, acetone = NO WAY! Peccato, ne consumi un po 'di più ma non sparo la mia bici o la mia macchina.
Fai quello che vuoi, ma ti consiglio di non giocare con l'acetone, mi riservo di diluire la vernice o di pulire i pennelli.
Più volte ho messo l'acetone nel serbatoio della mia moto (1200cc e 130cv circa); con una diminuzione di 10% della conso approssimativamente.
I risultati sono una migliore flessibilità, un po 'meno energia (ma non importa) e un motore che fuma bianco (a vapore) a freddo. Sembra che l'acetone "mangi" la plastica.
Esatto, c'è un altro effetto con l'acetone. L'ho indossato prima di andare in un fine settimana e ho guidato fino a quando non ho dovuto fare rifornimento. Domenica pomeriggio, mi rifornisco, accendo il motore e cosa vedo sul lato della carenatura?
Una bella nuvola di vapore vaporizzato di benzina che fuoriesce dal motore in fiamme. Verdetto: si è rotto un rapido aggancio di benzina di plastica e la moto si sarebbe incendiata se il caso non mi avesse voluto guardare in quel momento.
Quindi ora, acetone = NO WAY! Peccato, ne consumi un po 'di più ma non sparo la mia bici o la mia macchina.
Fai quello che vuoi, ma ti consiglio di non giocare con l'acetone, mi riservo di diluire la vernice o di pulire i pennelli.
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Ciao a tutti, faccio rotolare 100% usato olio filtrato dagli anni 2, dal momento che uso acetone dal 1 anno, le prestazioni sono decisamente migliori!
la temporizzazione della mancanza di 5 al 10 potenza% del passaggio dell'olio (che evita paga ecc totale per l'additivo personale): o salvare 5 al 10% del combustibile, che utilizza la potenza non sono sorpreso per l'aumento di potere che porta!
inoltre, serve un po 'di anti-ghiaccio ;-)
il flacone di acetone costa € 2, stavo usando presto 0.15% è stata la dose per il carburante non maitnenant francese US ... Sono 0.5 100 %% per il mio olio, devo dire funziona in modo impeccabile!
e anche tutti quelli che ho convertito sono felici ;-)
il mio metodo: io verso tutta la mia lattina di litri di petrolio 25, ho 2 3 litri custodia o nello sfondo, lì ho oncorpore mio piccolo pod riempito con acetone, scuoto la bottiglia e versare!
gli effetti si sentono su 3 giorni, dopo che evaporato .. per usare prima di lunghi viaggi per esempio!
può anche essere aggiunto immediatamente alla lattina di olio filtrato o nuovo: lo mantiene in buone condizioni! ;-)
la stessa dose deve essere prescritta per i motori a benzina: auto ma anche tosaerba, motozappe ecc.!
disponibile nel reparto chimico;
la temporizzazione della mancanza di 5 al 10 potenza% del passaggio dell'olio (che evita paga ecc totale per l'additivo personale): o salvare 5 al 10% del combustibile, che utilizza la potenza non sono sorpreso per l'aumento di potere che porta!
inoltre, serve un po 'di anti-ghiaccio ;-)
il flacone di acetone costa € 2, stavo usando presto 0.15% è stata la dose per il carburante non maitnenant francese US ... Sono 0.5 100 %% per il mio olio, devo dire funziona in modo impeccabile!
e anche tutti quelli che ho convertito sono felici ;-)
il mio metodo: io verso tutta la mia lattina di litri di petrolio 25, ho 2 3 litri custodia o nello sfondo, lì ho oncorpore mio piccolo pod riempito con acetone, scuoto la bottiglia e versare!
gli effetti si sentono su 3 giorni, dopo che evaporato .. per usare prima di lunghi viaggi per esempio!
può anche essere aggiunto immediatamente alla lattina di olio filtrato o nuovo: lo mantiene in buone condizioni! ;-)
la stessa dose deve essere prescritta per i motori a benzina: auto ma anche tosaerba, motozappe ecc.!
disponibile nel reparto chimico;
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- BornToBeWild
- Imparo econologic
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- Località: Gascogne
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Un bel po '!
Ciao amici!
Bene, per far progredire il dibattito, non pensi che sarebbe utile ricordare in che modo si prova l'acetone? Vale a dire, che motore (cilindrata, numero di cilindri, diesel o benzina, turbo o atmosferici) , sistema di iniezione (indiretto, diretto, common rail), , anche il modello (se non ti vergogni di ammettere di rotolare in una casa attrezzata Rolls-Royce di un TDI diesel HV, e far sapere a tutti !)
Inoltre, i ciclisti, in realtà non ti consiglio di provare le tue motociclette (My Guzzi e Behemia ne saranno privati!), Perché il pericolo descritto da Bougonnator è ovvio: sotto il serbatoio: il motore! Ecco fatto, sii intelligente con il tuo V-Max, 1000 e 1100 GL e altri serbatoi BMW 650GS sotto sella! E di regola controlla i tuoi tubi e le tue articolazioni! Non credo che l'acetone li salvi!
motociclettaE 'un peccato che la GPL non è consentito, anche in bi-fuel in Francia. A quanto pare, coloro che violano la legge, trovato un calo significativo nel loro consumo, 7 a 4,5 l / 100km su una Honda VFF750 GPL, pubblicato su Moto Magazine 1990. La potenza è in declino un po ', ma vince paio (Naturalmente, con il risparmio di carburante, puoi offrire il ristorante alla tua ragazza! ) Ma hey, Suzuki ha pubblicato un "V-Strom 1000 LPG" ... se i grandi produttori sono coinvolti! Sono pronto a ringraziare un costruttore che avrebbe fatto avanzare il sistema ... sia giapponese (hahaha !!!! )!
Bici a GPL, quella sarà Suzuki-san!
Bene, per far progredire il dibattito, non pensi che sarebbe utile ricordare in che modo si prova l'acetone? Vale a dire, che motore (cilindrata, numero di cilindri, diesel o benzina, turbo o atmosferici) , sistema di iniezione (indiretto, diretto, common rail), , anche il modello (se non ti vergogni di ammettere di rotolare in una casa attrezzata Rolls-Royce di un TDI diesel HV, e far sapere a tutti !)
Inoltre, i ciclisti, in realtà non ti consiglio di provare le tue motociclette (My Guzzi e Behemia ne saranno privati!), Perché il pericolo descritto da Bougonnator è ovvio: sotto il serbatoio: il motore! Ecco fatto, sii intelligente con il tuo V-Max, 1000 e 1100 GL e altri serbatoi BMW 650GS sotto sella! E di regola controlla i tuoi tubi e le tue articolazioni! Non credo che l'acetone li salvi!
motociclettaE 'un peccato che la GPL non è consentito, anche in bi-fuel in Francia. A quanto pare, coloro che violano la legge, trovato un calo significativo nel loro consumo, 7 a 4,5 l / 100km su una Honda VFF750 GPL, pubblicato su Moto Magazine 1990. La potenza è in declino un po ', ma vince paio (Naturalmente, con il risparmio di carburante, puoi offrire il ristorante alla tua ragazza! ) Ma hey, Suzuki ha pubblicato un "V-Strom 1000 LPG" ... se i grandi produttori sono coinvolti! Sono pronto a ringraziare un costruttore che avrebbe fatto avanzare il sistema ... sia giapponese (hahaha !!!! )!
Bici a GPL, quella sarà Suzuki-san!
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Né sottomessa né ribelle ... selvaggio !!!
Ciao
Per tutti quelli che hanno avuto problemi con l'acetone, è perché non hanno letto tutto ciò che è stato scritto sopra, in 2005.
I vecchi motori erano galleggianti carburatore plastica e condotti di carburante supportati anche con qualche combustibile (in particolare la PETRO T) al quale ajoutais esiste un detergente, anche benzene attaccando queste parti
Ma dall'arrivo del lead-free, tutti i conduit e gli accessori sono realizzati con materiali resistenti a questi prodotti.
Ricordo il problema con resevoirs occasioning vetroresina su motoslitte quando cambiano la composizione della benzina senza piombo (in particolare il grande) questo è stato sciogliere lentamente la fibra del resevoir. Quelli fatti non ha problemi di Epoxy).
Andre
Per tutti quelli che hanno avuto problemi con l'acetone, è perché non hanno letto tutto ciò che è stato scritto sopra, in 2005.
I vecchi motori erano galleggianti carburatore plastica e condotti di carburante supportati anche con qualche combustibile (in particolare la PETRO T) al quale ajoutais esiste un detergente, anche benzene attaccando queste parti
Ma dall'arrivo del lead-free, tutti i conduit e gli accessori sono realizzati con materiali resistenti a questi prodotti.
Ricordo il problema con resevoirs occasioning vetroresina su motoslitte quando cambiano la composizione della benzina senza piombo (in particolare il grande) questo è stato sciogliere lentamente la fibra del resevoir. Quelli fatti non ha problemi di Epoxy).
Andre
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le quantità sono minime non vedo nessun problema da usare
Io lo uso per più di un anno con diversi tipi di motore e il risparmio superato le mie aspettative rispetto al vecchio motore è quindi molto avido sull'economia ed importante a causa della motosega rasaerba automatico concentrato sul timone e la economia + fregio 60%
su entrambe le vetture (250 106 D e D) è il 20% vedere il trailer che è più importante, ma il più noioso è particolarmente OLTRE inquinamento e è impressionante
poi, solo per l'inquinamento che intendo, ho detto di non tracciare più opacità con l'acetone
e per i motori a benzina più tossicità l'aria è respirabile vicino a una motosega non è trascurabile
Io preferisco cambiare jouints che tra l'altro non so ancora prodotte (pompe anche su plastica 2temps motore non durcise) la mia auto mostrano km significativi (370 000 km e km 200 000 a 106) poi vedo nessun prob utilizzare acetone al contrario (per le vetture ero 100 millilitri e per altri motori ero millilitri 30 20 a litri di benzina o miscela) per evaporazione si vede una significativa evaporazione ... nel serbatoio! quindi se la mia esperienza fa avanzare la chimiliblic perché no
A + Amici di Paul
Io lo uso per più di un anno con diversi tipi di motore e il risparmio superato le mie aspettative rispetto al vecchio motore è quindi molto avido sull'economia ed importante a causa della motosega rasaerba automatico concentrato sul timone e la economia + fregio 60%
su entrambe le vetture (250 106 D e D) è il 20% vedere il trailer che è più importante, ma il più noioso è particolarmente OLTRE inquinamento e è impressionante
poi, solo per l'inquinamento che intendo, ho detto di non tracciare più opacità con l'acetone
e per i motori a benzina più tossicità l'aria è respirabile vicino a una motosega non è trascurabile
Io preferisco cambiare jouints che tra l'altro non so ancora prodotte (pompe anche su plastica 2temps motore non durcise) la mia auto mostrano km significativi (370 000 km e km 200 000 a 106) poi vedo nessun prob utilizzare acetone al contrario (per le vetture ero 100 millilitri e per altri motori ero millilitri 30 20 a litri di benzina o miscela) per evaporazione si vede una significativa evaporazione ... nel serbatoio! quindi se la mia esperienza fa avanzare la chimiliblic perché no
A + Amici di Paul
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- BornToBeWild
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- iscrizione: 11/06/06, 13:10
- Località: Gascogne
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Grazie Paolo! È sicuro che 10cl (100ml) per 20L, è solo mix 0,5%, se non sbaglio!
Quanto a te, André, non mi rassicuri sul futuro delle mie vecchie motociclette senza piombo!
Inizieremo con ZX TD! Per 56 L, ad esempio 50L di GO, quanto ottengo l'acetone? 25cl? O?
O qualcuno può dirmi dove posso trovare HVColza "alla pompa" nel mio angolo (piuttosto che bottiglie, 0,79 € / L!) Limite Landes Lot-etGaronne e Gers?
Quanto a te, André, non mi rassicuri sul futuro delle mie vecchie motociclette senza piombo!
Inizieremo con ZX TD! Per 56 L, ad esempio 50L di GO, quanto ottengo l'acetone? 25cl? O?
O qualcuno può dirmi dove posso trovare HVColza "alla pompa" nel mio angolo (piuttosto che bottiglie, 0,79 € / L!) Limite Landes Lot-etGaronne e Gers?
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Né sottomessa né ribelle ... selvaggio !!!
Ciao.
Sono molto sorpreso dei risparmi annunciati sui vari motori. 20% su un 106D. Sul mio veicolo di lavoro ho avuto circa 0% di economia. Eppure è sempre al comando.
La motosega (2Temps I guess), che consuma 60% in meno, è un miracolo.
Significa che con il mio DT 125 invece di dare 6L di SP95 a tutti 130km sarà tutto 210km.
E oltre al fumo.
E quanto dura il motore? 50km?
Lo testerei sulla mia moto ma se è necessario stringere il motore no grazie.
C'è davvero il rischio di mettere 10ml di acetone in 10L di benzina? Sapendo che è per un motore 2T con ingrassaggio separato.
E se no, è possibile che l'acetone abbia qualche effetto con una quantità così piccola?
Sono molto sorpreso dei risparmi annunciati sui vari motori. 20% su un 106D. Sul mio veicolo di lavoro ho avuto circa 0% di economia. Eppure è sempre al comando.
La motosega (2Temps I guess), che consuma 60% in meno, è un miracolo.
Significa che con il mio DT 125 invece di dare 6L di SP95 a tutti 130km sarà tutto 210km.
E oltre al fumo.
E quanto dura il motore? 50km?
Lo testerei sulla mia moto ma se è necessario stringere il motore no grazie.
C'è davvero il rischio di mettere 10ml di acetone in 10L di benzina? Sapendo che è per un motore 2T con ingrassaggio separato.
E se no, è possibile che l'acetone abbia qualche effetto con una quantità così piccola?
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- iscrizione: 11/06/06, 13:10
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Il mio povero Pitmix guidi in DT (Costa così tanto allo Yam?)
I perfetti dell'acetone che ti sorprendono? Sei incredulo e parli di "Miracolo" ! Sì môssieu! È un bene "Miracolo" ! Non c'è da stupirsi! L'acetone è diluente di Saint Thesis ! Hahahaah!
Ma no! Ho chiuso bene la bottiglia: non sono le emanazioni di acetone a mandare in frantumi i neuroni è il mio stato naturale !
I perfetti dell'acetone che ti sorprendono? Sei incredulo e parli di "Miracolo" ! Sì môssieu! È un bene "Miracolo" ! Non c'è da stupirsi! L'acetone è diluente di Saint Thesis ! Hahahaah!
Ma no! Ho chiuso bene la bottiglia: non sono le emanazioni di acetone a mandare in frantumi i neuroni è il mio stato naturale !
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