http://www.hoffmancarparts.com/fr/pompe ... __store=fr
in particolare non è necessario questo tipo di automobile speciale per pompa a vuoto quindi troppo costosa!
hai bisogno di un buon vecchio compressore solo un po 'modificato
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8566 ... ide-856648
Auto senza freno assistono richiedere il motore?
- chatelot16
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A Janic, l'assistenza alla frenata è standard per la maggior parte delle vetture degli anni '70, alla fine degli anni '80, quindi se si può guidare per diversi chilometri senza frenare, non c'è rischio di avere il servosterzo!
Le auto elettriche hanno una pompa di assistenza elettrica originale.
Ma dopo aver visto un J7 di 78, che non aveva girato per 2 anni, caricato con più di 2 T di roba, con un cilindro principale senza grande assistenza come quello di un 2cv scendeva senza problemi una pendenza del 25% al contrario, mi dico che l'assistenza alla frenata non serve affatto, se non per essere in grado di frenare senza premere.
In breve, ti consiglierei di sostituire il cilindro principale con il servoassistenza con un cilindro principale senza assistenza con la rottura (direi le utilità di prima di 90).
Le auto elettriche hanno una pompa di assistenza elettrica originale.
Ma dopo aver visto un J7 di 78, che non aveva girato per 2 anni, caricato con più di 2 T di roba, con un cilindro principale senza grande assistenza come quello di un 2cv scendeva senza problemi una pendenza del 25% al contrario, mi dico che l'assistenza alla frenata non serve affatto, se non per essere in grado di frenare senza premere.
In breve, ti consiglierei di sostituire il cilindro principale con il servoassistenza con un cilindro principale senza assistenza con la rottura (direi le utilità di prima di 90).
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- chatelot16
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il cambio del cilindro principale non cambierà molto: non è stato il cilindro principale che ha reso la qualità del vecchio freno senza servo: erano i freni a tamburo, che richiedevano una potenza di controllo inferiore, più facile da ottenere senza servofreno
i freni a disco hanno altre qualità, ma richiedono una maggiore potenza di controllo e il servofreno è quasi essenziale
i freni a disco hanno altre qualità, ma richiedono una maggiore potenza di controllo e il servofreno è quasi essenziale
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Sì, lo sto cercando, ma non ne ho mai visto uno.dirk pitt ha scritto:Audi A6 ha una pompa per vuoto elettrica.
anche la volvo s40
C'erano anche Xantia che li aveva per il controllo del sistema di controllo automatico della velocità, poiché la frenata ha funzionato senza assistenza di vuoto (idraulica ad alta pressione anche garantendo la direzione, la sospensione).
Sai dove cercare la pompa del vuoto su questi veicoli.
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chatelot16 ha scritto:il cambio del cilindro principale non cambierà molto: non è stato il cilindro principale che ha reso la qualità del vecchio freno senza servo: erano i freni a tamburo, che richiedevano una potenza di controllo inferiore, più facile da ottenere senza servofreno
i freni a disco hanno altre qualità, ma richiedono una maggiore potenza di controllo e il servofreno è quasi essenziale
Se prendo l'esempio del 2cv, non vi è alcuna differenza apprezzabile in vigore tra i dischi e la batteria. Gli MC sono gli stessi (tranne il liquido).
È vero che la teoria del tamburo vuole che venga premuto contro la pista per rotazione.
Tutte le piccole auto dei primi anni '80 (quando pesavano meno di 800 kg) non avevano assistenza, freni a disco nella parte anteriore, nessuna preoccupazione.
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In effetti, è in parte per un progetto start & stop che AX mi interessa. (https://www.econologie.com/forums/post263945.html#263945).
Ho parlato con un collega che si sta radunando e apparentemente su auto da competizione, non è raro per lui sostituire il sistema frenante tramite pompa a vuoto con cilindri principali simili ai freni di go-kart, mountain bike. .. scaverò tutto questo rapidamente.
http://djet5.free.fr/ameliofreins.htm
Ho parlato con un collega che si sta radunando e apparentemente su auto da competizione, non è raro per lui sostituire il sistema frenante tramite pompa a vuoto con cilindri principali simili ai freni di go-kart, mountain bike. .. scaverò tutto questo rapidamente.
http://djet5.free.fr/ameliofreins.htm
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Come è stato detto, esistono pompe per vuoto elettriche a 12V per l'assistenza alla frenata per molti modelli. Esistono anche negli accessori, soprattutto negli USA dove vengono utilizzati per "potenziare" la potenza frenante delle "muscle car" la cui depressione in aspirazione scende troppo quando si preme l'acceleratore ...
Attenzione: una pompa per vuoto DEVE essere utilizzata CON un vacuostato.
Sulle nostre auto elettriche, il vacuostato è separato (questo è un punto debole, fonti di perdite). Alcuni hanno il vacuostato incorporato.
Riciclare un compressore da 12 V è controproducente, costerà di più che trovare una pompa funzionale usata, sarà pericoloso adattarsi e controllare a seconda del livello di depressione.
Il consumo elettrico di una pompa per vuoto è trascurabile se il circuito è stretto. Ho fatto dei test o la pompa è rimasta spenta per più di 40 minuti ... purché non freniamo ...
Il consumo di energia del servosterzo è un po 'più alto perché la pompa funziona costantemente, ma quasi vuota finché non si sterza (l'olio passa solo attraverso il distributore a centro aperto) che consuma solo pochi Gli amplificatori sono una manciata di Watt. Il consumo sale a circa 200 W durante una finestra, ma dura solo pochi secondi (l'olio viene quindi inviato al cilindro di assistenza che lo mette in pressione e assorbe alcuni ampere dal motore elettrico).
Attenzione: una pompa per vuoto DEVE essere utilizzata CON un vacuostato.
Sulle nostre auto elettriche, il vacuostato è separato (questo è un punto debole, fonti di perdite). Alcuni hanno il vacuostato incorporato.
Riciclare un compressore da 12 V è controproducente, costerà di più che trovare una pompa funzionale usata, sarà pericoloso adattarsi e controllare a seconda del livello di depressione.
Il consumo elettrico di una pompa per vuoto è trascurabile se il circuito è stretto. Ho fatto dei test o la pompa è rimasta spenta per più di 40 minuti ... purché non freniamo ...
Il consumo di energia del servosterzo è un po 'più alto perché la pompa funziona costantemente, ma quasi vuota finché non si sterza (l'olio passa solo attraverso il distributore a centro aperto) che consuma solo pochi Gli amplificatori sono una manciata di Watt. Il consumo sale a circa 200 W durante una finestra, ma dura solo pochi secondi (l'olio viene quindi inviato al cilindro di assistenza che lo mette in pressione e assorbe alcuni ampere dal motore elettrico).
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