Ecco un piccolo calcolo dell'angolo della tabella da stimare il vero potere del tuo veicolo (e vedrai che alcuni avranno sorprese, perché non richiede tanta potenza come quella a velocità costante).
Questo si basa sul consumo istantaneo tramite il computer di bordo e sulla velocità.
Un altro approccio medio consiste nell'utilizzare il chilometraggio e la velocità media per ottenere una potenza media (tra 2 punti di misurazione).
Il consumo istantaneo è dato in L / 100 km (almeno nella stragrande maggioranza dei casi, alcuni modelli possono fornire un consumo in L / h, il che facilita ulteriormente il calcolo).
Fornisce l'energia consumata per 100 km (logico!) Ma anche indirettamente l'energia, per questo è necessario collegare il consumo di energia a un'unità di tempo (in joule al secondo per avere watt) e quindi conoscere la velocità!
Si noti il consumo C in L / 100 km.
Notare la velocità istantanea V in km / h
Facendo C * V otteniamo quindi L / 100km * km / ho L / h, che è un'unità di potenza.
L / h non è un'unità convenzionale, quindi la convertiamo in Watt.
1L di carburante diesel o benzina = da 32 kJ a 000 kJ arrotonderemo a 36 kWh (000 KWh = 9.5 kJ) per semplificare l'ordine di grandezza.
Esempio: 8 L / 100 km a 120 km / h fornisce una potenza di 8 * 1.2 = 9.6 L / h. Quindi 9.6 L / h = 9.6 * 9.5 = 91 kW.
Stiamo parlando di energia termica e non meccanica, quindi è ancora necessario correggerla in base all'efficienza del veicolo, ovvero dal 25 al 30%. Prendi il 28%.
Otteniamo quindi: 91 * 0.28 = 25.5 kW o in cavalli: 25.5 / 0.74 = 34 CV.
Ecco la formula generale:
Potenza istantanea = C * V / 100 * 9.5 * 0.28 / 0. 74 = C * V / 100 * 3.6.
Aumentando leggermente la resa media (31%), otterremmo un coefficiente 4. Più facile da ricordare, ovvero CV * 0.04.
Applicazioni digitali:
Velocità stabilizzata:
7 L / 100 a 90 km / h, potenza = 7 * 90 * 0.04 = 25 CV
5.5 L / 100 a 120 km / h, potenza = 5.5 * 120 * 0.04 = 26.4 CV
6 L / 100 a 100 km / h, potenza = 6 * 100 * 0.04 = 24 CV
Uno sfondo:
15 L / 100 a 180 km / h, potenza = 15 * 180 * 0.04 = 108 CV
Quando si guida a 100 km / h, è sufficiente moltiplicare il consumo istantaneo per 4 per ottenere una stima della potenza meccanica in CV ...
Ovviamente questo dà un ordine di grandezza, con un margine di errore di almeno il 20% a seconda del tipo di motore e in particolare del carburante, ma ehi, l'ordine di grandezza è lì.
Calcolo da perfezionare dopo le osservazioni e in particolare il consumo personale.
Questo metodo può essere applicato al consumo medio di carburante e alle velocità. La formula rimane la stessa ma il computer deve fornirti la velocità media.
Per quanto mi riguarda: 5.4 L / 100 a 68 km / h di media fornisce una potenza media di 5.4 * 68 * 0.04 = 15 CV ... non di più!
Attendo i vostri commenti e commenti per affinare il metodo ... per esempio facendo un picco, notando la velocità e il consumo vi consentirebbe di ottenere facilmente le prestazioni effettive del veicolo anziché la stima (supponendo che la potenza fornita il costruttore del motore corrisponde alla realtà)
Auto: stima della potenza effettiva reale
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- modérateur
- post: 79111
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
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Questo mi fa pensare che per realizzare un ibrido plug-in relativamente economico potremmo essere soddisfatti di un motore termico da 30 kW e 50 km di autonomia elettrica mantenendo un motore elettrico da 80-100 kW. Un piccolo motore termico da 400 cc potrebbe essere sufficiente.
Ok, sono un po 'hs.
Ok, sono un po 'hs.
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la mia domanda è:
se il tuo veicolo fosse solo 15 CV e ciò significherebbe una media di 1 tonnellata, non consumerebbe più o vedrebbe equivalente a quello che hai qui?
Faccio questa domanda perché vedo i consumi con un autobus, avevo un vecchio autobus che faceva 200 CV e consumava più di quello che ho ora che fa circa 250/270 CV perché spingo i rapporti meno in piano e specialmente in le probabilità
se il tuo veicolo fosse solo 15 CV e ciò significherebbe una media di 1 tonnellata, non consumerebbe più o vedrebbe equivalente a quello che hai qui?
Faccio questa domanda perché vedo i consumi con un autobus, avevo un vecchio autobus che faceva 200 CV e consumava più di quello che ho ora che fa circa 250/270 CV perché spingo i rapporti meno in piano e specialmente in le probabilità
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moto perpetuo .........................
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