Ecco la domanda del membro, così come la risposta del dipartimento:
Testo della domanda:
Il Sig. Joël Giraud richiama l'attenzione del Ministro dell'Ecologia, dello Sviluppo Sostenibile e dell'Energia sul fenomeno delle "scie chimiche" e della geoingegneria. Un numero di articoli è apparso in
riviste scientifiche specializzate relative alle "strisce misteriose nel cielo" più conosciute sotto il
nome di "scie chimiche". Più recentemente, la Conferenza collettiva Skyguards si è tenuta a Bruxelles
il 9 di aprile 2013 ha fatto le sue scoperte e ha presentato al Parlamento europeo una petizione per fermarsi
irrorazione aerea clandestina nel cielo. Geoingegneria che include interventi deliberati
i cambiamenti climatici su vasta scala per limitare il riscaldamento globale hanno effetti devastanti.
Migliaia di testimoni possono denunciare addestramenti di aerei nel cielo che si sviluppano da un orizzonte
all'altra, si allargano e si fondono per coprire il cielo con una nuvola artificiale. Effettivamente ufficialmente questi
le traiettorie sono considerate come tracce di condensa lasciate dagli aerei ma dagli scienziati
chi ha studiato la domanda sottolinea che tracce di condensa sono identificabili
altezze elevate dell'ordine dei misuratori 10 000 e che questi si riassorbono rapidamente mentre le scie chimiche
appaiono ad altitudini inferiori tra 2 000 e 5 000 metri e si sbiadiscono molto lentamente. un po '
ipotizzo che questa sarebbe la diffusione di sostanze chimiche che causano malattie
le popolazioni sorvolate e che gli aeromobili in questione sono aerei militari senza
nessuna identificazione possibile, eliminando così la traccia di dispositivi civili che non sarebbero interessati
da queste tracce Le ha anche chiesto di fargli sapere se alcuni studi erano stati effettuati dal
Governo al fine di fornire risposte precise alle domande legittime.
Testo della risposta del Ministero dell'Ecologia:
Le strisce bianche visibili nel cielo dopo il passaggio degli aerei corrispondono a una condensa
dell'acqua cristallina intorno alle normali emissioni del velivolo. La combustione del cherosene
nei motori degli aerei porta infatti all'emissione di gas e particelle (fuliggine, incombusto, polvere)
che causano la condensazione osservata: queste particelle possono servire come nuclei di condensazione
in condizioni di altissima umidità dell'atmosfera (sovrasaturazione 100% a 130%) e per
temperature sotto - 30 ° C. Sotto la soglia di 100%, non appare alcuna traccia; d'altro canto,
sopra 130%, si forma una nuvola. Questo fenomeno dipende poco dall'altitudine dell'aeromobile, ma
condizioni atmosferiche e meteorologia. La dimensione, la durata e la diffusione delle scie di condensazione
la condensa dipende anche dalle condizioni meteorologiche. Non sono dannosi per la salute
e nulla fino ad oggi contraddice questo stato di cose. L'oggetto delle scie è davvero un
preoccupazione, ma la cui sfida ambientale risiede nella valutazione del loro contributo all'effetto di
serra. Numerosi studi sono condotti su questo tema a livello nazionale dall'Ufficio nazionale per gli studi e
ricerca aerospaziale (ONERA), e a livello internazionale dal gruppo intergovernativo
sul cambiamento climatico (IPCC). Combattere le emissioni e limitare l'inquinamento atmosferico
costituisce una delle priorità stabilite dalla direzione generale dell'aviazione civile.
Un punto culminante quasi simile a questa risposta con quella data la 1er 2014 aprile in risposta alla domanda formulata dal 16 2012 novembre socialista MP Gerard Bapt:
Fonte:
http://questions.assemblee-nationale.fr ... 2050QE.htm
http://questions.assemblee-nationale.fr ... 7016QE.htm
