Ciao
bob_isat ha scritto:Ciao a tutti
in buona oleosità, ho deciso di installare un sistema di riscaldamento del carburante, anche se sono solo il 30% di colza agricolo.
la mia auto è un 3 tdi golf e il riscaldatore (portafiltro diesel) proviene da un Renault 19.
Ho quindi inserito questo sistema nel circuito di raffreddamento tra il blocco motore e il radiatore abitacolo.
i risultati non sono stati ritardati:
600 km di autostrada con meno di 30L
soit
meno di 5 litri per 100 , mentre in precedenza il mio consumo era di poco più di 6 litri nelle stesse condizioni ...
Quindi qui se qualcuno è interessato, descriverò un po 'di più l'assemblaggio
gioia e sobrietà a tutti!
Ho appena modificato il sistema di ritorno diesel per limitare il ritorno. il riscaldamento è aumentato, questo vale nel 68c se guido a bassa velocità e a 52c se guido più velocemente 130kmh, penso che sarà difficile raggiungere l'80c senza installare uno scambiatore di calore abbastanza voluminoso.
Appena ho messo un termometro oggi, ciò che ricordo che la fornitura di olio dal serbatoio tende a raffreddare quello che gira nello scambiatore / filtro con il ritorno.
Il circuito di raffreddamento del motore è regolato a 90 ° C, normalmente in un buon scambiatore è necessario contare 10 ° in meno
Bob, hai idea della temperatura del carburante che esce dallo scambiatore?
Ho intenzione di apportare modifiche per raggiungere l'80c regolato, è lì che il motore funziona di più con un forte 65% di olio (questo passa facilmente nel filtro) La perdita di potenza che riteniamo non sia perché olio, ma poiché il filtro si intasa se il liquido è troppo viscoso,
Uno dei miei pugni (Jetta) aveva sostituito il filtro diesel con un filtro dell'olio per auto che era efficace quanto funzionare con il diesel!
Dopo aver bruciato 3 carri armati, un iniettore è rimasto bloccato aperto salato!
Su Golf e VW il filtro è sull'aspirazione che rende ancora più difficile il passaggio attraverso il filtro.
Andre
)
prestazione mediocre ma buona!
