esperienza VAE, bicicletta elettrica pratico con rimorchio

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PITMIX
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da PITMIX » 01/03/15, 08:44

Ciao
La mia poca esperienza in VAE, mi ha insegnato che è assolutamente necessario per acquisire esperienza nella ricerca dei guasti per evitare di essere moto ondoso, soprattutto se non si conosce onestamente specialista.

tempo gli utenti piccola domanda un VAE.
Qual è la sua reazione quando la batteria è hs?
Character sul mio VAE che fa bene è anni 2 hs e io non sono cambiate.
Se non avete un bisogno vitale trovo che investire in una nuova batteria è davvero discutibile (inquinamento, la vita ...)
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dirk pitt
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da dirk pitt » 01/03/15, 09:15

infatti essa deve garantire che non diventi HS troppo veloce, che è del tutto possibile con un numero di precauzioni.
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PITMIX
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da PITMIX » 01/03/15, 14:29

dirk pitt ha scritto: dobbiamo fare in modo che non diventi HS troppo veloci.


Ciò che non è troppo veloce ...?
Quando si vede il prezzo di una batteria tra 500 e 800 4 € se ci vogliono anni è bassa.
Si arriva finalmente fare di più?
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da I Citro » 03/03/15, 10:31

PITMIX ha scritto:
dirk pitt ha scritto: dobbiamo fare in modo che non diventi HS troppo veloci.
Ciò che non è troppo veloce ...?
Quando si vede il prezzo di una batteria tra 500 e 800 4 € se ci vogliono anni è bassa.
Si arriva finalmente fare di più?
risposta incompleta. : Arrowu:
Se uno ha poco arrotolata durante questo tempo, sì.
Se abbiamo rotolato 8000km o più, il prezzo di costo è quindi inferiore a quello del trasporto pubblico che è male considerando l'approvazione di un VAE (tempo di percorrenza e la libertà del percorso intrapreso).
signora andino ha scritto: Ok lo ammetto che non ho sempre capito tutto quando il linguaggio era tecnico e riferimenti che non so : Oops: .
Sono meno convinto di voler far girare il motore ... e poi, pieno di Ah fine di rendere la strada.
Se la bicicletta è pesante (con il trailer), attenzione bene a sollevare una catena rinforzata.
Per l'autonomia, è la Wh che contano.
Il Wh si ottiene moltiplicando la tensione della batteria in Volt per la capacità in Ah Wh =
Così tra le batterie 2 10Ah, che si 24V in energia immagazzinata e il 240Wh in 48V sarà 480Wh e andrà due volte di chilometri ...

Personalmente, cerco di non avere deragliatore il cui uso è bussare (rumore, manipolazione incessante necessità di anticipare, l'incapacità di cambiare marcia per fermare ...)
Il materiale ideale mi sembra essere il mozzo a variazione continua "Nu-Vinci" ma vanno bene anche i mozzi di velocità tipo Nexus, Alfine o Rolhoff.
Ho anche ricevuto una menzione speciale al sistema AGT mozzo Shimano Nexus elettricamente pilota una per fare una trasmissione automatica (e commutabile al manuale). : Mrgreen:
Provalo e lo adotta. :P

Ultimo punto su forature, hanno sempre accade nel momento peggiore possibile. :cipiglio:
La velocità del motore o hub tipo di attrezzo, la riparazione è sempre una punizione.
Le camere d'aria linéatube in grado di riparare la sua ruota senza smontare la moto sono un grande vantaggio in questa situazione ... : Idea:
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Re: L'esperienza VAE, bicicletta elettrica pratico con rimorchio




da Christophe » 11/03/16, 16:35

Un altro ciclista papà auto elettrica:

Hitch-velo-rimorchio pic546.jpg
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Re: L'esperienza VAE, bicicletta elettrica pratico con rimorchio




da Ahmed » 17/05/20, 19:44

SEB, annuncia il produttore di pentole a pressione Oggi il lancio della produzione di un'eBike. Molto elegante, il telaio sacrifica la praticità per l'estetica. Fornito con 2 batterie (?), Ma ad un prezzo di 2700 €, questo VAE ha i freni a disco, ma non i parafanghi ... e il motore si trova nella ruota posteriore; il suo "più" (?) sarebbe il suo lato "intelligente", ma sicuramente lascerà insoddisfatto l'amante delle qualità più sostanziali ...
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Re: L'esperienza VAE, bicicletta elettrica pratico con rimorchio




da plasmanu » 02/10/23, 07:25

Bene ciao.
Quindi incoraggio chiunque possa intraprendere la VAE.
È ottobre e da gennaio ho fatto il pieno alla macchina 3 volte e alla moto 3 volte.
Utilizzo la bici per il 99% degli usi quotidiani: come andare alla raccolta differenziata, accompagnare la gallina ad una festa di compleanno o trasportare le bici...
Ho diversi modelli. Limitato, sfrenato, ghiaia, comfort, lunga distanza.
Utilizzo gli sganci rapidi per passare rapidamente da una bici all'altra.
Il livello del budget è modesto: 50€ in più per il trailer
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Re: L'esperienza VAE, bicicletta elettrica pratico con rimorchio




da plasmanu » 19/11/23, 05:09

https://www.pv-magazine.fr/2023/11/17/u ... e-solaire/
Un'associazione francese di cicloturismo sviluppa un rimorchio per bicicletta elettrico a energia solare
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IMG_20231119_045026.jpg (248.63 KB) visto volte 692


L'ho installato su un trailer di base. Lì ne ho trovato uno più adatto a questo progetto. Un MPPT per batteria al litio 36/48V, 2 pannelli flessibili. Ho provato con la mia grande batteria da 36 V e il regolatore ha dovuto reimpostarsi dopo una nuvola su 48 V. Ho bruciato la batteria lì per il surriscaldamento. Cosa che non sarebbe dovuta succedere ma... il BMS non ha fatto il suo lavoro per la sovratensione/sovracorrente.
Prossimo test sul nuovo rimorchio e soprattutto su una batteria da 48V. Se si passa a 36V non ci sarà nulla da temere anzi il contrario
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Re: L'esperienza VAE, bicicletta elettrica pratico con rimorchio




da Christophe » 19/11/23, 13:55

La barra sopra il PV è davvero il genere di cosa da evitare...
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Re: L'esperienza VAE, bicicletta elettrica pratico con rimorchio




da plasmanu » 19/11/23, 16:51

Sì, è ovvio che il pannello sottostante è coperto al 50% da quello superiore. Ma sembra scorrevole, probabilmente è la modalità stradale e scorre per la modalità stazionaria. Il loro assemblaggio è realizzato con pannelli leggermente più grandi di me. Utilizzo la lunghezza del pannello nella larghezza del rimorchio, questo risolve questo problema.
E 2 rilsan tra ciascun occhiello per evitare sovrapposizioni e forzare la giustapposizione
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