Sempre per motivi di autonomia elettrica, volevo sapere se era possibile gestire un gruppo diesel con olio (beh, nessun problema) ma soprattutto se fosse possibile farlo funzionare a metano.
Sospetto che ci saranno due sistemi di ammissione
Se qualcuno ha un link o informazioni, grazie
Generatore di gas e HBV
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Certo che è possibile ... ma non necessariamente semplice.
I motori industriali a gas hanno le stesse basi del loro equivalente diesel (aggiunta di un sistema di accensione)
Maggiori informazioni qui
L'aggiunta di un'accensione e le impostazioni che ne derivano su un piccolo motore non sono semplici per un individuo.
E 'quindi ipotizzabile effettuare una doppia carburazione: sia con olio che con gas. È il petrolio che accenderà il gas al momento "giusto". Questo è ciò che si può vedere alle pagine 10 e 11 del documento Wartsila sopra in modalità Dual Fuel (1 iniettore di gas nel collettore e 1 iniettore di carburante a iniezione diretta).
Dico "buono" perché è proprio questo che può porre un problema: la combustione di petrolio e gas (biogas?) Non sono identici. Gli ingegneri di wartsilla hanno indubbiamente risolto il problema grazie all'elettronica ma per i "tuttofare", la cosa migliore sarebbe provare su un piccolo motore per vedere come si comporta in funzione del carico ... (colpi, calo di potenza ) ...
I motori industriali a gas hanno le stesse basi del loro equivalente diesel (aggiunta di un sistema di accensione)
Maggiori informazioni qui
L'aggiunta di un'accensione e le impostazioni che ne derivano su un piccolo motore non sono semplici per un individuo.
E 'quindi ipotizzabile effettuare una doppia carburazione: sia con olio che con gas. È il petrolio che accenderà il gas al momento "giusto". Questo è ciò che si può vedere alle pagine 10 e 11 del documento Wartsila sopra in modalità Dual Fuel (1 iniettore di gas nel collettore e 1 iniettore di carburante a iniezione diretta).
Dico "buono" perché è proprio questo che può porre un problema: la combustione di petrolio e gas (biogas?) Non sono identici. Gli ingegneri di wartsilla hanno indubbiamente risolto il problema grazie all'elettronica ma per i "tuttofare", la cosa migliore sarebbe provare su un piccolo motore per vedere come si comporta in funzione del carico ... (colpi, calo di potenza ) ...
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Ri: Generatore di gas e hvb
Ciao
Eseguendo un gasolio, l'olio non presenta problemi in apparenza, ma a lungo termine richiede alcune precauzioni, devono essere smantellati dopo 50 km per vedere i segmenti quando si abusa di olio freddo.
l'olio che era usato per far bollire le ciambelle e tutto quel cibo dolce cotto da evitare (ricordi pezzi di zucchero nella benzina o motori che hanno passato glicole nella camera di combustione che fa bruciare il caramello segmenti)
Affinché un diesel funzioni con olio, deve essere avviato con diesel solo dopo il trasferimento del motore caldo nell'olio riscaldato a più di 70 ° C e meno di 80 ° C
l'olio deve aver subito una buona decantazione e filtraggio a 5 micron in anticipo.
E non dimenticare che ad ogni avviamento a freddo un diesel si ostruisce ed è tanto più problematico del diesel a iniezione diretta e dei carburanti utilizzati, non pensare che l'olio nel carburante svolga un ruolo delubrificante in il motore, quello che non si è bruciato all'inizio cotto nei segmenti, non è certo nulla che il motore diesel l'olio diventi nero la prima ora di funzionamento e che debba essere più detergente del motore a scoppio ..
Andre
GREGNENE ha scritto:Sempre per motivi di autonomia elettrica, volevo sapere se era possibile gestire un gruppo diesel con olio (beh, nessun problema) ma soprattutto se fosse possibile farlo funzionare a metano.
Sospetto che ci saranno due sistemi di ammissione
Se qualcuno ha un link o informazioni, grazie
Eseguendo un gasolio, l'olio non presenta problemi in apparenza, ma a lungo termine richiede alcune precauzioni, devono essere smantellati dopo 50 km per vedere i segmenti quando si abusa di olio freddo.
l'olio che era usato per far bollire le ciambelle e tutto quel cibo dolce cotto da evitare (ricordi pezzi di zucchero nella benzina o motori che hanno passato glicole nella camera di combustione che fa bruciare il caramello segmenti)
Affinché un diesel funzioni con olio, deve essere avviato con diesel solo dopo il trasferimento del motore caldo nell'olio riscaldato a più di 70 ° C e meno di 80 ° C
l'olio deve aver subito una buona decantazione e filtraggio a 5 micron in anticipo.
E non dimenticare che ad ogni avviamento a freddo un diesel si ostruisce ed è tanto più problematico del diesel a iniezione diretta e dei carburanti utilizzati, non pensare che l'olio nel carburante svolga un ruolo delubrificante in il motore, quello che non si è bruciato all'inizio cotto nei segmenti, non è certo nulla che il motore diesel l'olio diventi nero la prima ora di funzionamento e che debba essere più detergente del motore a scoppio ..
Andre
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