Penso che le batterie al piombo usate con una scarica inferiore allo 50% facciano sicuramente più dei cicli 800.
Tuttavia, probabilmente non cambierà il risultato del confronto.
Con contro, non dimenticate che le batterie al litio richiedono un monitoraggio molto più accurata e affidabile di batterie elettroniche (e più costosi) del piombo (che, in casi peggiori di abuso saranno danneggiati, ma non prendono fuoco. ..)
Per il riciclaggio, il settore lead è sviluppato e accessibile (grazie alle batterie di avviamento delle auto) mentre per il litio è in fase di allestimento.
Progetto di autoconsumo con batterie Finistère
Oggetto: Progetto di autoconsumo con batterie Finistère
Buongiorno,
Il bilancio di CO2, le batterie al piombo o al litio sono quasi identiche.
Le batterie al piombo sono riciclate molto bene: il solfato di piombo diventa piombo, l'acido solforico è convertito in gesso con calce e plastica ... come le nostre bottiglie
Per avere un vantaggio economico, è necessario partire dagli OPZ (non da OPZV). Ad esempio una batteria 2V 266 Ah 140 24V di 48 su alma solar (XNUMX volt)
Durata 20 anni
3000 passa a 50%
dà: 140 € / (2V * 266 Ah * 50% * 3000 cicli / 1000) -> 17 centesimi per kWh
Dal risultato della ricerca su "Tabella di confronto del prezzo per kWh utile sulla durata della batteria in un colpo d'occhio!" (senza pubblicità), è più simile a 12 centesimi su OPZ di grande capacità.
Per pylontech, questo dà: 1350 / (2,4 kWh * 90% * 5000 cicli) -> 12,5 centesimi per kWh
Il vantaggio del litio è che è meno fragile, non è necessario mettere l'acqua nelle batterie ogni 6 mesi e che scarica più corrente.
Dal lato dei prezzi, calerà bruscamente: siamo sulla 5000 € per 30kWh in macchina (Nissan / Hyundai). Con questo prezzo di 160 € per kWh, il pylontech sarebbe a 380 €. Il prezzo scenderà sotto 100 € da kWh a 2020 nell'auto, quindi a batterie per la casa.
In pochi anni, lo stoccaggio diventerà notevolmente più economico rispetto all'acquisto di un kWh. Ai prezzi odierni sarai un po 'sopra i centesimi XFUMX di EDF, ma non molto. (Il calcolo non viene memorizzato 17% di ciò che viene prodotto ad esempio, se si vive consumato 100% della produzione, il costo effettivo di stoccaggio sarà 50 centesimi per kWh -. 6ct diviso per 12).
Il bilancio di CO2, le batterie al piombo o al litio sono quasi identiche.
Le batterie al piombo sono riciclate molto bene: il solfato di piombo diventa piombo, l'acido solforico è convertito in gesso con calce e plastica ... come le nostre bottiglie
Per avere un vantaggio economico, è necessario partire dagli OPZ (non da OPZV). Ad esempio una batteria 2V 266 Ah 140 24V di 48 su alma solar (XNUMX volt)
Durata 20 anni
3000 passa a 50%
dà: 140 € / (2V * 266 Ah * 50% * 3000 cicli / 1000) -> 17 centesimi per kWh
Dal risultato della ricerca su "Tabella di confronto del prezzo per kWh utile sulla durata della batteria in un colpo d'occhio!" (senza pubblicità), è più simile a 12 centesimi su OPZ di grande capacità.
Per pylontech, questo dà: 1350 / (2,4 kWh * 90% * 5000 cicli) -> 12,5 centesimi per kWh
Il vantaggio del litio è che è meno fragile, non è necessario mettere l'acqua nelle batterie ogni 6 mesi e che scarica più corrente.
Dal lato dei prezzi, calerà bruscamente: siamo sulla 5000 € per 30kWh in macchina (Nissan / Hyundai). Con questo prezzo di 160 € per kWh, il pylontech sarebbe a 380 €. Il prezzo scenderà sotto 100 € da kWh a 2020 nell'auto, quindi a batterie per la casa.
In pochi anni, lo stoccaggio diventerà notevolmente più economico rispetto all'acquisto di un kWh. Ai prezzi odierni sarai un po 'sopra i centesimi XFUMX di EDF, ma non molto. (Il calcolo non viene memorizzato 17% di ciò che viene prodotto ad esempio, se si vive consumato 100% della produzione, il costo effettivo di stoccaggio sarà 50 centesimi per kWh -. 6ct diviso per 12).
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