Volkswagen Golf GTE85 PIÙ: multifuel SYCOMOREEN ibrida

[Remundo]

les NOx se forment par l'oxydation du diazote (N2) contenu dans l'air,

selon N2 + O2 = 2 NO et aussi N2 + 2O2 = 2 NO2

ces réactions ne sont pas très spontanées, elles n'ont d'ailleurs pas lieu dans l'atmosphère terrestre ; elles nécessitent des très hautes pressions/température et un excès d'air.

Or c'est ce qui se passe en combustion pauvre : tout le carburant a brûlé, le piston n'est pas loin du point mort haut et il y a du O2 résiduel dans les gaz de combustion qui se combinent avec le N2 (80% de l'air admis en volume)

concernant l'échelle verticale en mV, je n'ai pas creusé plus que ça. L'allure des courbes nous donne la proportion relative entre les polluants.

le catalyseur est une chambre de post-oxydation qui permet de supprimer efficacement les CO et HC (qui deviennent idéalement CO2, H2O), par contre sur les NOx, le pot catalytique est d'un rendement moindre.

[dede2002]

Oui j'ai bien compris le fonctionnement du catalyseur "3 voies", qui alternativement oxyde le CO et les HC et réduit les NOx en oscillant autour de Lambda 1. Ma question c'était juste pourquoi sur ce graphique il y a plus de NOx avec catalyseur que sans en excès d'air?

[Remundo]

si l'on s'en tient à ce graphique, oui, mais seulement en mélange très pauvre.

[Remundo]

La vidéo du contrôle technique de la GTE85 PLUS

tutte le informazioni su la FAQ du 17/04/2019

[Remundo]

Bilan de l'expérience GTE85 PLUS au 15/05/2019



* 52 118 km parcourus pendant 1000h de conduite à une moyenne de 52 km/h
* Consommations moyennes : 2,66 L / 100 km da E85 et 8,29 kWh / 100km potere
* Coûts / 100 km : 2,86 € / 100km dont 1,50 € / 100 km de E85 et 1,36 € / 100 km d'électricité
* 3116 € épargnés sur l'énergie (environ 310 € / 5000 km).
* Facteur de réduction des émissions CO2 : 7,94
* 6569 kg de CO2 économisés par rapport à l'usage d'essence fossile.
* 5.99 €/100 km économisés par rapport à l'essence SP95

Le fichier Excel récapitulatif

Lien sur le 10ème cycle de 1000h de conduite

[Remundo]

Bonjours les Amis

J'essaie de faire le recensement des Golf GTE Ethanolisées,



afin de créer une petite communauté d'entraide et de partage sur ce véhicule hybride-flexfuel. Le groupe peut s'ouvrir aussi sur des modèles voisins comme la Passat GTE, l'Audi A3-etron...


Vous pouvez vous signaler en postant ici, ou bien par MP via ce forum, ou bien par courrier électronique.

ici : sycomoreen [chez} free "point" fr


A ce jour, il y a neuf GTE85 répertoriées qui roulent quotidiennement.

[Remundo]

Ciao amici,


Et bien aux dernières nouvelles, la douzième GTE85 est référencée


De plus, j'ai trouvé un film intéressant sur la récolte des betteraves à sucre en Ontario.... en 1942 ! ça vaut le coup d'oeil et montre le chemin parcouru dans les techniques agricoles, car en 1942, ce qui est présenté était considéré comme très moderne et performant.

D'autres infos et précisions sur l'intermède estival sycomoréen 2019


Bonnes vacances, et roulez Ethanol 85, avec l'alcool dans le réservoir, pas dans le gosier ;-)

[Remundo]

de retour de vacances, qui m'ont permis de réaliser une expérience inédite avec la Golf GTE

530 km avec remorque chargée (masse roulante 500 kg), à 56 km/h de moyenne alternant départementales et nationales roulantes, climatisation à 20°C (26°C extérieur), j'obtiens à 8L/100 km de E85, ce qui est plutôt bien (équivalent 6,5L/100 km en SP95) ; le système hybride récupère fortement les freinages.



J'en profite pour présenter le bilan du 11ème cycle de 100h :
* 5119 km parcourus avec seulement 3,5 L/100 km de E85 !
* Consommations : carburante : 3,5 L/100 km Elettricità : 7.5 kWh/100 km
* Coûts réels pour 100 km :
- carburante : 3,5 L/100 km x 0.52 €/L = 1.81 €
- Elettricità : 7.5 kWh x 0.20 €/kWh = 1.50 €
- Totale : 3,32 € / 100 km
* Economie financière : (1.50 €/L x 6 L/100km - 3.32 € /100km) x 5119km = 290.75 €
* Emissions de CO2 : réduction d'un facteur 6,

Toutes les infos dans la FAQ du 18/07/2019

[Remundo]

Bonne rentrée à tous, quelques nouvelles éthanolistes,

ma GTE85 PLUS vient de franchir ses 90 000 km. Aucun problème moteur ou de batterie à signaler.

La capacité, je viens de faire 2 séchages de batteries,
* Clim + remorque à 30°C - 60 km/h de moyenne : 26 km x 19.1 kWh/100km = 4,96 kWh extraits
* Roulage dominical à 20°C - 40 km/h de moyenne : 37 km x 13.5 kWh/100km = 4,995 kWh extraits

Donc la capacité extractible est à 5 kWh, perte de 23% par rapport au neuf,
kilométrage électrique estimé autour de 50 000 km pour environ 1350 cycles de batterie (hypothèse 15 kWh/100 km et 5,5 kWh/cycle).

En outre, ma douzième fournée de 100h de conduite est déjà bien avancée...

[Remundo]

Et la voilà toute chaude... 12ème fournée de 100h de conduite en GTE85 PLUS per 4995 km viaggiato con solo 3,2 L / 100 km da E85

consumo:
* Carburante: 3,2 L / 100 km
* Elettricità: 7.9 kWh / 100 km

costi effettivi per 100 km:
* Carburante: 3,2 L / 100 km x 0.52 € / L = 1.66 €
* Elettricità: 7.9 kWh x 0.20 € kWh = 1.58 €

il consumo effettivo per 100 km:
* in tutte le temperature: 6,6 L / 100 km
* Tutto-elettrico: 15 kWh / 100 km
Totale: € 3,24 / 100 km

vitesse moyenne : 50km / h

Economia Finanziaria portato, in confronto con SP95 usare a 1,5 € / L a 6L / 100km
(1.5 € / L x 6 L / 100km - 3.24 € / 100km) x 4995 km = 287.51 €

Emissioni di CO2: réduction presque d'un Fattore 6.5

Dettagli su la FAQ du 19/09/2019

Je continue de faire le recensement des Golf GTE Ethanolisées,



Nous sommes maintenant 13 GTE85, principalement des Golf, et une Passat

Vous pouvez vous signaler en postant ici, ou bien par MP via ce forum, ou bien par courrier électronique.

ici : sycomoreen [chez} free "point" fr