Fermare l'aereo? La generazione RyanAir ci racconta il suo dilemma
Hanno conosciuto gli anni in cui abbiamo scoperto che potevamo prendere un aereo a basso prezzo. È giunto il momento di prendere coscienza dell'impronta di carbonio generata da questa modalità di trasporto.
Di Sandra Lorenzo 8 June 2019 huffingtonpost
All'inizio del decennio 2000, EasyJet e RyanAir arrivano in Francia e offrono biglietti aerei a prezzi mai visti. L'aereo diventa accessibile e spesso più economico del treno. I biglietti vengono acquistati senza fare troppe domande, viaggiare, pensato in base agli aeroporti serviti da queste compagnie low cost.
Venti anni dopo, il prezzo dei biglietti aerei è ancora basso e nuove linee si aprono regolarmente. Il numero di voli in Europa in 2014 era circa 80% superiore rispetto a 1990 secondo l'Agenzia europea dell'ambiente. Considerando i tassi di occupazione medi, l'Agenzia europea dell'ambiente segnala un tasso di emissione di 14 grammi di CO2 per passeggero per chilometro per il treno (con passeggeri 156 in ingresso) contro 104 grammi per l'auto Passenger 1,5) e 285 grammi per l'aereo (con passeggeri 88).
Un altro sviluppo è che il grande pubblico non ignora più il costo ambientale di questo modo di trasporto. Gli svedesi hanno persino inventato un nome per la vergogna di volare per ragioni ambientali, il "flygskam". La domanda ora sorge molto più precisamente nella coscienza ambientale: e se fosse semplicemente necessario smettere di prendere l'aereo?
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