Vela di sollevamento semovente per mercantili

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Vela di sollevamento semovente per mercantili




da Verna » 12/08/19, 13:36

Buongiorno,

Dopo la lettura dell'articolo: new-trasporti / cargo insolita-the-met-the-vele-SkySails-t2175-20.html , sembra che le classiche vele da trazione gigante abbiano (almeno) cinque problemi principali:
1 ° / _ Più pesante dell'aria, un giorno o l'altro, cadono nell'acqua, è solo una questione di tempo.
2 ° / _ Non possono essere governati.
3 ° / _ Disegnano la barca verticalmente.
4 ° / _ Girano intorno facendo un "8" costantemente come un cane al guinzaglio.
5 ° / _ Utilizzando sistemi di trazione noti, non sono brevettabili.

D'altra parte, nonostante una flagrante mancanza di inventiva, sapendo come gestire la domanda di sovvenzione, diversi destinatari sono stati premiati per la loro arte per riempire i file: http://inventions.a.verna.free.fr/autre ... lantes.htm , su 6, i due (solo) che appaiono sulla Rete ricevuti tra di loro (da soli), l'equivalente di 1 / 10ème del costo di costruzione del viadotto di Millau, che detiene quattro record mondiali: https://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Millau
_ il ponte più lungo immaginato del mondo (2 460 m), di fronte al ponte Rion-Antirion che attraversa il Golfo di Corinto in Grecia;
_ la batteria più alta del mondo: le batterie P2 e P3, con le rispettive altezze dei misuratori 244,96 e 221,05, superano il vecchio record francese detenuto dai viadotti Tulle e Verrières (141 m) e il record mondiale precedentemente detenuto dal viadotto di Kochertal (Germania) che culmina in metri 181;
_ il pilone più alto del mondo per un ponte stradale: la cima della torre che domina la pila di P2 sale a 343 m dal suolo, ovvero 19 metri più dell'altezza della Torre Eiffel;
_ la più grande distanza da attraversare quando si lancia un deck deck: 171 m.

Tutti i problemi sopra indicati sono superati dalla "Vela da trazione semovente" che è stata oggetto di due depositi di brevetto.

Il mercato promesso a questa vela è colossale, sia in termini di risparmio energetico che di risparmio in dollari; il titolo di un articolo del Nouvel Observateur parla da solo: "90.000 navi e 10 miliardi di tonnellate all'anno: la globalizzazione coinvolge anche il mare": http://leplus.nouvelobs.com/contributio ... a-mer.html
_ Dal punto di vista ecologico, se prendiamo solo la metà delle cifre indicate, 5 miliardi di tonnellate interessate e i risparmi registrati durante il viaggio di Skysails in 2008, 20%, ci dà l'economia 1 miliardi di tonnellate di combustibile pesante e sporco bruciato all'anno.
_ Dal punto di vista finanziario, si può leggere all'indirizzo: https://energieetenvironnement.com/2018 ... du-diesel/: "Il prezzo del combustibile per uso marittimo allo 0,5% di zolfo è già in forte aumento. Il suo prezzo era compreso nell'intervallo di dollari 200 per tonnellata in 2012. È cresciuto a circa 400 dollari in 2016 e attualmente è scambiato a 731 dollari.
_ A 700 dollari per tonnellata, il risparmio sarà di 700 miliardi di dollari / anno (noto solo i dati pubblicati, bisogna tenere conto del fatto che la mia vela, data la sua configurazione, sarà più efficace di una trazione a vela verticale).

Gamma di auto a vela, brevetto 1er: http://inventions.a.verna.free.fr/voile.htm

Il brevetto della vela 2e è stabilizzato orizzontalmente, pertanto può essere regolato agendo sulla porta / tribordo dei cavi di trazione: http://inventions.a.verna.free.fr/voile_horizontale.htm

Un prototipo n. 3, nonostante la mancanza di due palloncini sollevabili, ha dimostrato il principio e la fattibilità del sistema, è visibile a questo indirizzo:


Buona visita,

Cordiali saluti,
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da thibr » 12/08/19, 13:52

l'idea sembra intellettualmente seducente,
ma il video dimostrativo non è in alto e manca di misurazioni oggettive
avrebbe dovuto strumentalizzare il dimostratore con sonde di misura della tensione nei tiranti, la velocità del vento, la barca ...
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Christophe
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da Christophe » 12/08/19, 16:50

Ah, la corsa ad ostacoli dell'inventore indipendente ... Ci sono anche io!

Ti consiglio di provare su un lago e con una barca più piccola ... strumentalizzata come consigliato thibr
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da Christophe » 12/08/19, 17:04

Verna ha scritto:3 ° / _ Disegnano la barca verticalmente.


Questo non è proprio vero: nonostante le apparenze, un aquilone (aquilone da trazione) ha una componente di trazione orizzontale ...

Altrimenti un kiter non potrebbe avanzare sarebbe solo volare ...

In montagna, è possibile scalare le piste abbastanza facilmente:



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da Verna » 13/08/19, 11:40

Bonjour Christophe,

Nel primo video, ai minuti 2:35 e 2:44 possiamo vedere che l'ala esegue l '"8" di cui parlo per gli Skysails, dal momento in cui questa vela esegue queste figure o inversioni a U. di per sé, non è governabile.

Possiamo vedere al minuto 2: 58 e 3: da 38 a 3: 52 che l'utente ha tolto, il che dimostra che la vela si alza abbastanza spesso verso l'alto, questo difetto è palliato sull'auto Veile portata dall'aggiunta di due galleggianti che lo stabilizza orizzontalmente e lateralmente attingendo all'acqua da una triangolazione vela / galleggiante: http://inventions.a.verna.free.fr/trian ... -voile.jpg

Nel secondo video, dal minuto 5:28, l'atleta decolla senza essere scivolato prima, dal minuto 6:33 è difficile credere che possa governare l'ala a suo piacimento e che non ci prova nemmeno mentre lei lo sta rimorchiando lateralmente visto l'angolo dei suoi sci rispetto alla vela, al minuto 6:56 si vede che la vela è verticale, al minuto 7: 15 l'utente ammette che il suo baldacchino "lo ha portato dove voleva" anche se sembra abbastanza esperto.

In ogni caso, a quanto pare, sono esplosi bene .... !!!

Cordiali saluti,

Christophe Verna
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