Elettroreologia - Trattamento elettrico del gasolio

Innovazioni, idee o brevetti per lo sviluppo sostenibile. Diminuzione del consumo energetico, riduzione dell'inquinamento, miglioramento dei rendimenti o dei processi ... Miti o realtà sulle invenzioni del passato o del futuro: le invenzioni di Tesla, Newman, Perendev, Galey, Bearden, la fusione fredda ...
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Ri: Elettroreologia - Trattamento elettrico del gasolio




da izentrop » 08/11/19, 02:25

Christophe ha scritto:I magneti sono tubi ... ma qualsiasi pre-ionizzazione di combustibile (o ossidante) può essere favorevole per una combustione più completa ... che è un plasma ... quindi un gas ionizzato!

Pre-ionizzare è facilitare lo scambio di elettroni e neutroni / protoni (caricatura ... ma fondamentalmente il gioco è fatto)

Dopotutto, è una questione di energia di ionizzazione / guadagno di combustione ...



Potrebbero un giorno fare la loro comparsa nei motori delle nostre auto o nei motori a reazione degli aerei. La loro funzione: migliorare la combustione. Un plasma è un gas parzialmente ionizzato, cioè gli elettroni di alcune molecole sono stati espulsi1. "Grazie al plasma, rendiamo il carburante più reattivo, il che rende possibile far funzionare i motori a velocità dove normalmente sono instabili", spiega Axel Vincent, ricercatore presso il Dipartimento di Energetica Fondamentale e Applicata di Onera a Palaiseau. https://www.onera.fr/fr/actualites/le-p ... combustion.

Il plasma facilita l'accensione del combustibile, l'accelerazione della combustione, la prevenzione di scossoni e colpi e la promozione dell'omogeneità della combustione. In breve, funge da catalizzatore di combustione. Tra le applicazioni previste: l'uso di miscele a basso consumo di carburante, al fine di ridurre l'emissione di inquinanti (in particolare ossidi di azoto), il funzionamento delle micro-turbine2, il miglioramento della combustione supersonica.
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Christophe
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da Christophe » 08/11/19, 09:01

Questo è quello che penso e dico da anni!

Ma non ho a portata di mano i € M di ONERA ...
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da izentrop » 08/11/19, 09:42

È anche scritto
I nostri plasmi sono creati da forti scariche, esse stesse generate portando elettrodi ad alta tensione: da 20 a 25 kilovolt. Questi scarichi hanno una durata molto breve, circa 100 nanosecondi (100 miliardesimi di secondo) e si ripetono regolarmente, con una frequenza di 10 kilohertz. Gli elettrodi sono posizionati all'estremità dell'iniettore.
Da nessuna parte vedo un vero confronto tra combustione convenzionale e combustione assistita da questo tipo di scarico ... non è ovvio che abbia portato a qualcosa di concreto?
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da kistinie » 08/11/19, 10:52

GuyGadebois ha scritto:
kistinie ha scritto: È il piacere di contraddire? Posso capire, ho figli.

Nessuna contraddizione, solo il mio modo di farlo, dopo aver aggiunto che non dovresti andare sul fondo del serbatoio, che non hai menzionato e che è comunque essenziale.



Ahaha Rigolus. E metti un cucchiaino nella bottiglia di champagne anziché un tappo di sughero?

Questa è una leggenda urbana lanciata da tutti coloro che non hanno mai smantellato un carro armato.
Il carburante viene prelevato nel punto più basso, a pochi millimetri sopra il fondo, spesso tramite un filtro che filtra solo detriti di grandi dimensioni, nient'altro che detriti.

Il riempimento quindi non ha assolutamente alcun effetto sull'assunzione di acqua che è sempre sul fondo, perché l'acqua è più pesante del carburante, quindi ristagna sul fondo, nel punto di raccolta ...

PS: D'altra parte, fare rifornimento con un fondo del serbatoio quasi vuoto della stazione di servizio è un buon modo per preoccuparsi. Ma lì, impossibile da sapere, è la lotteria.
Dernière édition par kistinie il 08 / 11 / 19, 10: 59, 3 modificato una volta.
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da kistinie » 08/11/19, 10:56

izentrop ha scritto:È anche scritto
I nostri plasmi sono creati da forti scariche, esse stesse generate portando elettrodi ad alta tensione: da 20 a 25 kilovolt. Questi scarichi hanno una durata molto breve, circa 100 nanosecondi (100 miliardesimi di secondo) e si ripetono regolarmente, con una frequenza di 10 kilohertz. Gli elettrodi sono posizionati all'estremità dell'iniettore.
Da nessuna parte vedo un vero confronto tra combustione convenzionale e combustione assistita da questo tipo di scarico ... non è ovvio che abbia portato a qualcosa di concreto?



Nessun rapporto. La tecnologia menzionata in questo argomento riguarda l'esposizione del combustibile al THT, non il doping del plasma redox (combustione) da un'onda pulsata che è un altro soggetto o guadagna del 30% sul gas o sul sono valori comuni (vedi lavoro di ONERA)
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da izentrop » 08/11/19, 11:35

kistinie ha scritto: risparmi del 30% su gas o benzina sono valori comuni (vedi lavoro di ONERA)
In relazione a cosa?
Mi piacerebbe vedere un documento su di esso
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da izentrop » 08/11/19, 12:13

La tecnologia discussa in questo argomento riguarda l'esposizione del carburante al THT, non il doping al plasma
Ne hai discusso tu stesso facendo un errore di valutazione invenzioni, innovazioni / eelectrorheology-trattamento-del-elettrico-diesel-t16181-10.html # p371087

Altrimenti, migliorare il consumo su Mercedes 300D degli anni '80 non è eccezionale, sia in THT, plasma o altra ottimizzazione. : Mrgreen:
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da Janic » 08/11/19, 12:32

Questa è una leggenda urbana lanciata da tutti coloro che non hanno mai smantellato un carro armato.
Il carburante viene prelevato nel punto più basso, a pochi millimetri sopra il fondo, spesso tramite un filtro che filtra solo detriti di grandi dimensioni, nient'altro che detriti.
è molto giusto, spesso e sempre più detriti dalle cinghie che possono ostruire i filtri.
Il riempimento quindi non ha assolutamente alcun effetto sull'assunzione di acqua che è sempre sul fondo, perché l'acqua è più pesante del carburante, quindi ristagna sul fondo, nel punto di raccolta ...
anche lì, la pompa del carburante non solo sifonerà l'acqua, al massimo farà tossire il motore.
PS: D'altra parte, fare rifornimento con un fondo del serbatoio quasi vuoto della stazione di servizio è un buon modo per preoccuparsi. Ma lì, impossibile da sapere, è la lotteria.
anche lì, ad eccezione dei filtri carburante, benzina o gasolio di qualità molto scadente (che devono essere cambiati regolarmente e alcuni dimenticano di farlo) evitano questi problemi, tranne che sui veicoli di 50 anni.
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da GuyGadebois » 08/11/19, 12:36

kistinie ha scritto:Questa è una leggenda urbana lanciata da tutti coloro che non hanno mai smantellato un carro armato.
Il carburante viene prelevato nel punto più basso, a pochi millimetri sopra il fondo, spesso tramite un filtro che filtra solo detriti di grandi dimensioni, nient'altro che detriti.

È vero che un'auto non si muove ... :Rotolo:
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