Batteria comparativa VS idrogeno (pila a combustibile) VS biocarburante BTL (combustione)

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
ENERC
Ho inviato messaggi 500!
Ho inviato messaggi 500!
post: 725
iscrizione: 06/02/17, 15:25
x 255

Ri: Batteria comparativa VS idrogeno (pila a combustibile) VS biocarburante BTL (combustione)




da ENERC » 23/04/20, 13:00

Divertente prendere la Tesla Roadster come riferimento : Mrgreen: Zorai è stato in grado di prendere una Zoe invece di una macchina da corsa.

Abbiamo bisogno di diversi livelli:
- ritaglio della punta ENR (troppo sole o vento). Lì, il peso di EV assume il suo pieno significato. Carichi la tua auto quando hai troppo succo disponibile.
- Archiviazione 24 ore per utilizzare di notte ciò che è stato archiviato durante il giorno. Ma lì, non c'è bisogno di batterie di grandi dimensioni tranne che per gli insonni (ovviamente quando riscaldiamo la palla il giorno)
- conservazione chimica a lungo termine

Nell'immagazzinamento chimico, c'è la produzione di ammoniaca, fertilizzanti, idrogeno iniettato nella rete del gas e energia per il liquido.

Trovo che non parliamo abbastanza dell'ammoniaca: la risorsa è importante (azoto nell'aria), è un po 'pericoloso poiché ha un odore molto cattivo a una dose molto bassa, facilmente liquefatto e può essere utilizzato direttamente nelle turbine (avevamo prototipi di velivoli NH3).
0 x

 


  • argomenti simili
    réponses
    Visto
    messaggio dernier

Torna a "Nuovo trasporto: innovazioni, motori, l'inquinamento, le tecnologie, le politiche, organizzazione ..."

Chi è in linea?

Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 255