Autobus elettrici

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[Immagine del giorno] A Strasburgo, Alstom consegna il suo primo autobus elettrico al 100%

SIMON CHODORGE Usine Nouvelle 31/01/2020

IMMAGINI Alstom ha consegnato il suo primo autobus Aptis il 31 gennaio. Questo modello elettrico al 100% dovrebbe equipaggiare diverse città francesi in futuro.


Buone notizie per Alstom. Venerdì 31 gennaio, il gruppo francese ha consegnato per la prima volta uno dei suoi autobus Aptis elettrici al 100%. Il veicolo è stato omologato dalla Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) nel Basso Reno. Alla fine, 12 autobus Aptis equipaggeranno la rete di trasporto della capitale alsaziana.

Il primo autobus elettrico nella rete di Strasburgo

"Questo è un nuovo importante passo per Alstom che mira a diventare il più innovativo player globale nella mobilità sostenibile e intelligente", ha commentato la società francese in un comunicato stampa. Il modello Aptis rappresenta anche il primo autobus elettrico nella rete di Strasburgo. L'ordine era stato annunciato a marzo 2019. Contattato da L'Usine Nouvelle, CTS non desiderava rivelare l'importo del contratto.

Con una lunghezza di 12 metri, l'autobus si distingue per le linee arrotondate e le ampie vetrate. Secondo Alstom, il modello "offre una superficie di vetro del 25% maggiore di quella di un autobus standard e una zona lounge nella parte posteriore che offre una vista panoramica della città".



Dal punto di vista tecnologico, i bus CTS hanno un sistema di ricarica lento. Possono essere addebitati durante la notte al deposito. "Aptis è anche disponibile per la ricarica per opportunità al capolinea con soluzioni di ricarica per terra o tramite pantografo", specifica Alstom.

Sette fabbriche partecipano alla progettazione e alla costruzione

Gli autobus Aptis sono fabbricati non lontano da Strasburgo. La progettazione, produzione e collaudo si svolgono presso il sito Alstom Aptis di Hangenbieten (Basso Reno). Altri sei siti industriali contribuiscono alla progettazione e produzione: Ornans (Doubs) per i motori, Reichshoffen (Bas-Rhin) per i lati, Saint-Ouen (Hauts-de-Seine) per l'integrazione del sistema, Tarbes (Hautes-Pyrénées) per la trazione, Villeurbanne (Rhône) per i componenti elettronici della catena e infine Vitrolles (Bouches-du-Rhône) che sta sviluppando una delle soluzioni di ricarica.

L'autobus Aptis deve apparire in altre città della Francia. Alstom ha ricevuto ordini da RATP, Grenoble (Isère), La Rochelle (Charente-Maritime) e Tolone (Var).

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ue.N925044

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Come Marsiglia convertirà il 100% dei suoi autobus in elettrici

Di Hugo LAR, 30 gennaio 2020

Prima città francese a lanciare una linea di autobus elettrici al 100% nel 2016, Marsiglia sta ora lavorando alla conversione della sua intera flotta entro il 2035. Un obiettivo ambizioso alla luce della sua vasta flotta e dei suoi vincoli tecnici.

Niente più autobus diesel circoleranno nelle strade di Marsiglia entro quindici anni. Il gestore della rete, la Régie des transports métropolitains (RTM) ha annunciato la conversione della sua flotta di 630 autobus urbani in elettrici entro il 2035. Una transizione è già iniziata nel 2016, con l'inaugurazione della prima linea in Francia gestito esclusivamente da bus elettrici a batteria. Ancora in circolazione, i sei Irizar i2e equipaggiati con una batteria al sodio-nichel da 376 kWh trasportano quotidianamente gli abitanti della città tra il Porto Vecchio e la stazione ferroviaria di Saint-Charles. Ma prima di estendere l'elettrico a tutte le sue linee, l'RTM desidera testare altri modelli.


Autobus elettrico Irizar in servizio a Marsiglia, L'Irizar i2e

Converti 50 autobus ogni anno

Oltre all'Irizar i2e, l'operatore lancerà quest'anno Safra Businova, Mercedes E-Citaro, Volvo 7900 e Heuliez GX 337, tutte elettriche al 100%. L'RTM testerà anche l'ibrido diesel Mercedes Citaro per garantire la transizione. In totale, alla fine del 80 saranno già in circolazione 20 modelli ibridi e 2020 elettrici per un investimento di 12 milioni di euro. Una busta che include anche lo studio di soluzioni di ricarica appropriate e la possibilità di utilizzare bus a pantografo forniti da ABB e Irizar. Rinnovando in media 50 veicoli ogni anno, il gestore spera di raggiungere l'obiettivo di una flotta a emissioni zero nel 2035.

https://www.automobile-propre.com/comme ... rique/amp/

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Continuazione di questo post del 31 dic 2013 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 16#p355916

Nuova linea di autobus elettrici a Londra, linea 94.

Ciò porta a 280 il numero di autobus elettrici a due piani di Londra.

Londra apre la linea 94 dell'autobus a due piani completamente elettrico

Febbraio 20, 2020


AUTOBUS ELETTRICI A DOPPIO PIANO BYD-ADLLONDONTFLUK

Londra ora ha ottenuto la sua terza linea di autobus completamente elettrici a due piani sulla rotta 94, che collega Acton Green a Piccadilly Circus. L'elettrificazione della rotta 94 porta l'attuale totale di autobus elettrici a due piani nella capitale a 280.

La rotta centrale è gestita da RATP Dev che ha aggiunto 29 autobus elettrici a due piani di tipo BYD ADL Enviro400EV questo martedì. L'e-bus raggiunge fino a 160 miglia con una singola carica con l'alimentazione proveniente dalla trasmissione elettrica pura di BYD che comprende il motore elettrico e batterie ferro-fosfato da 382 kWh.

Il nuovo veicolo è inoltre dotato del sistema di allarme acustico per veicoli (AVAS) che genera suono a velocità inferiori a 12 miglia all'ora per avvisare i pedoni e gli utenti della strada vulnerabili. Quest'ultima consegna vede il numero totale di autobus elettrici BYD ADL in servizio salire a 269, inclusi 200 ponti singoli.

L'elettrificazione della rotta 94 segue le 43 e 134 rotte nel 2019 e Londra ora mette in mostra ben 280 autobus a due piani completamente elettrici. Inoltre, si prevede che altre dodici rotte diventeranno completamente elettriche per tutto il 2020. Il C3, che opera tra West Cromwell Road e Clapham Junction, e il 23, che opera tra Westbourne Park e Hammersmith, sono in fila per essere elettrificati.

Claire Mann, direttore delle operazioni di autobus di TfL, considera questo "un momento importante sulla strada per una flotta a zero emissioni". Ha aggiunto che "con più autobus elettrici a due piani da seguire, e tutti i nuovi autobus a un piano devono essere a emissioni zero dal prossimo anno, gli autobus stanno contribuendo a portare l'aria della capitale all'interno dei limiti legali".

https://www.electrive.com/2020/02/20/lo ... -route-94/

[taam]

Ciao lessdewatt, ho scoperto questo argomento. Gli autobus elettrici a Grenoble funzionano bene?

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Ciao lessdewatt, ho scoperto questo argomento. Gli autobus elettrici a Grenoble funzionano bene?

Non so che ci siano già.

Ci sono molti autobus a Gaz.
E tram, necessariamente.

[GuyGadebois]

Ciao lessdewatt, ho scoperto questo argomento. Gli autobus elettrici a Grenoble funzionano bene?

In generale, tutti i veicoli elettrici funzionano abbastanza bene.

[taam]

Sì, in generale e la mia bici funziona molto bene.

Ma mentre LessdeWatt guida questo argomento da Isère, quindi gli chiedo se sa cosa pensano dei loro autobus elettrici al TAG (sto parlando di dipendenti eh, ...)

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Sì, in generale e la mia bici funziona molto bene.

Ma mentre LessdeWatt guida questo argomento da Isère, quindi gli chiedo se sa cosa pensano dei loro autobus elettrici al TAG (sto parlando di dipendenti eh, ...)

Come ti ho detto, non c'è ancora un autobus elettrico nella metropolitana di Grenoble.

tuttavia, la prima decisione di investimento è stata presa nel 2019:

La seconda decisione riguarda l'acquisizione da parte di SEMITAG (delegato) di 7 autobus elettrici. SMTC ha mantenuto il modello Aptis dal produttore Alstom Aptis, una consociata di Alstom.

https://www.transbus.org/actualite/actu ... icite.html

Non so quando verrà consegnato.

[taam]

Scusa, non avevo visto la prima risposta.
Personalmente, capisco che questi autobus sono stati testati e hanno posto problemi di autonomia.
Per confermare.

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Mercedes sarebbe la prima con una batteria solida?

Martedì 23/06/2020 enginenature - Ma non su una macchina.

Stiamo iniziando a conoscere bene le attuali batterie agli ioni di litio, anche i loro limiti, e per alcuni anni sentiamo che una nuova tecnologia potrebbe presto riuscirle: le cosiddette batterie solide. Non è del tutto nuovo. Le batterie Bolloré Bluecar LMP erano già batterie solide, ma mancavano di una temperatura operativa molto elevata. Stiamo aspettando una nuova generazione che operi alle temperature convenzionali degli ioni di litio e potrebbe essere la Mercedes a essere il primo produttore ad offrirle in serie. Ma a causa dei limiti di questa tecnologia, è sul bus che il produttore tedesco introdurrebbe la novità. Un gigantesco autobus articolato in grado di trasportare 146 passeggeri. La sua batteria normale è uno ione di litio con una capacità di 292 kWh. Tra pochi mesi, Mercedes lancerà sul mercato una nuova generazione di capacità con progressi molto chiari, a 396 kWh. Le batterie solide sembrerebbero allo stesso tempo, hanno il vantaggio di essere prive di metalli costosi, come nichel o cobalto, senza nemmeno manganese. Ma la loro capacità aumenterebbe ulteriormente, raggiungendo 441 kWh.



Mercedes prevede di offrire entrambe le tecnologie ai propri clienti, agli ioni di litio o alla batteria solida, perché se la seconda ha una migliore densità energetica, ha il difetto di essere meno flessibile da usare. Non è possibile ricaricare con alcun potere, o tutte le volte che lo si desidera, per piccole ricariche extra durante il giorno. È per questi motivi che la solida tecnologia della batteria sarà riservata agli autobus. Ma niente è definitivo.

https://www.moteurnature.com/30446-merc ... rie-solide