Macro ha scritto:Riguardo a reprog ...
Aumento abbastanza significativo prima della pre-iniezione
Aumento in anticipo dell'iniezione principale (leggermente)
Aumento della pressione common rail
Aumenta l'aumento della pressione tramite un dispositivo a valvola a spillo sul wastegate del turbo con geometria fissa (1.4 bar max anziché 1.1)
Correzione della mappa di limitazione della pressione di sovralimentazione (beh sì, altrimenti limitava le quantità iniettate quando vedeva troppa pressione)
Aumento della cosiddetta curva di coppia (quantità iniettata in fct di giri / min)
Eliminazione del comando EGR (blocco meccanico in aggiunta)
Modifica della curva "pedale"
E altre due o tre probabilità e fine ...
E in caso di incidente, dopo l'esperienza, fai una panoramica dei denti.