Boscaiolo ha scritto:
Da un lato reagisco ad un commento che trovo serio (il CO2 non sarebbe della prima importanza) ...
No, non è quello che ho scritto (CO² non sarebbe di primaria importanza)
Preciso il mio pensiero:
- per quanto riguarda l'inquinamento, a mio parere, parliamo quasi solo di CO2 e non di altre emissioni inquinanti (sia l'auto che il riscaldamento); Mi rammarico che il bonus verde sia basato solo sulle emissioni di CO², favorendo Diesel per caso (una specialità dei produttori francesi!) ...
- La CO² è ovviamente grave (per il pianeta; sia chiaro: non è un "tossico" per l'uomo, né un cancerogeno, ecc ...; effetti indotti attesi - come il cambiamento climatico, la scomparsa specie, rifugiati climatici, sono importanti)
- e nonostante tutto, non c'è solo CO²!
- Penso agli effetti di altre trasmissioni su salute di uomo sono - questa è solo la mia opinione - sottovalutato, poco conosciuto; questi inquinanti sono pericolosi per gli esseri umani (l'unica fonte che ho menzionato 30 000 morti all'anno causati dall'inquinamento legato ai trasporti per la Francia - che valore vale? Questa è una dichiarazione una persona di AFSAT - agenzia sanitaria francese al lavoro o qualcosa del genere).
La mia convinzione è che l'allarmante aumento delle allergie, ecc., Non sia estraneo. È solo una convinzione. Niente di scientifico.
Non trascuro il CO²: perché pensi che sia equipaggiato con una caldaia a pellet (se il CO² non mi interessa)? Per inquinare di più ?????
Il mio piano d'azione per CO² (essenzialmente):
- scaldacqua solare in 2002 (sostituendo l'estate della caldaia a combustibile)
- sostituzione di una caldaia a combustibile che funzionava perfettamente (2 500 a 3000 l) con il pellet (gennaio 2008) (nel passare, diminuisce la redditività di CESI!)
- cambiamento delle abitudini alimentari (più organico, anche se è discutibile, molto meno carne, più prodotti stagionali e prodotti locali, giardino ...); da marzo 2007 (il giardino, prima)
- "downsizing" delle auto: sostituzione di una ZX 1.9 D + una Xantia 1.9 TD (circa 4000 lt di gasolio / anno) con 2 C1 GPL (per traffico giornaliero) + 1 C5 GPL (ora riservata a viaggi con 4 o Di Più). Vado a 2 l di benzina equivalente per lo stesso chilometraggio. Quindi una riduzione di almeno il 800% di CO². In corso / iniziato nel maggio 30.
Escludendo il "cibo" (non quantificabile), il consumo di energia fossile, a tenore di vita costante, è passato da circa 7 l di derivati del petrolio (gasolio, olio combustibile) a 000 l (GPL contato come "benzina equivalente "). CO² in proporzione.
Dal lato delle particelle: la caldaia a pellet emette un po 'di più rispetto alla caldaia a combustibile, ma la riduzione è stata monumentale sul lato delle automobili, quindi il bilancio complessivo (anche se non è crittografato) è ampiamente positivo.
Anche qui, nonostante redditività (non è economicamente fattibile al costo corrente di pellet!), Ho scelto la caldaia a condensazione pellet (una rarità), che è più efficiente e soprattutto a causa del condensatore emette meno particelle.
Elencato NOx e CO, anche l'equilibrio è molto positivo, anche se anche qui ho difficoltà a quantificarlo. Per NOx, ho dati parziali. Forse anche per il CO. Devo vedere se trovo le emissioni della caldaia del carburante ... e farò la valutazione.
Ecco ... Riduco anche l'elettricità, ma con meno successo (perché abbastanza piccolo consumatore) ... LED o fluocompatta, lavatrice e lavastoviglie sullo scaldacqua solare ...
Tutto ciò, ho accennato, perché non ho dimenticato quello che ho vissuto nella boscaglia in Africa ... E tutto ciò ha accelerato perché avrei potuto essere morto a marzo 2007 se io non ho avuto la possibilità di vivere a 35 km da un ospedale.
Quindi capisco che il modo in cui ho evidenziato il C1 per "arricchire" un po 'la riflessione - e quindi "provocare" un po' - oltre il solo CO² potrebbe non essere compreso ... lo ammetto . Mi dispiace, tuttavia, che abbia suscitato una reazione un po 'brusca: atteniamoci a quel qualificatore.