Petizione per una chiara etichettatura del modo di trasporto

[Christophe]

Petizione per una chiara etichettatura del modo di trasporto di merci intercontinentali

Sempre più frequentemente, nei negozi ci vengono offerti frutta, verdura, carne e altri fiori dai quattro angoli del pianeta. Quando questi prodotti vengono trasportati in Belgio (o in Europa) per via aerea, il costo dell'energia è estremamente elevato, con emissioni di CO2 al di fuori della norma, 60 volte più del trasporto via mare.

Ad esempio, l'unico trasporto aereo di un chilo ...
- Le fragole israeliane emettono 2,6 kg di CO2, equivalenti a 1 litro di petrolio.
- gli asparagi del Perù emettono 8,4 kg di CO2, l'equivalente di 3,1 litri di olio.
- La carne argentina emette 9 kg di CO2, l'equivalente di 3,4 litri di petrolio.
- L'agnello della Nuova Zelanda emette 15 kg di CO2, l'equivalente di 5,6 litri di olio.

Nell'attuale contesto di riscaldamento globale, questo diventa impegnativo. Non desidero vietare l'importazione di questi prodotti freschi ma, in quanto consumatore, desidero poter fare la mia scelta consapevolmente.

Questo è il motivo per cui faccio appello ai partiti politici democratici belgi affinché legiferino in materia e impongano ai distributori l'applicazione di loghi (un aereo rosso e una barca blu, ad esempio) che indichino sistematicamente e chiaramente il modalità di trasporto utilizzata per
trasporto intercontinentale di queste merci.

FIRMA LA PETIZIONE ONLINE: http://www.mesopinions.com/detail-petit ... c88eece74d

Questa petizione è avviata dal collettivo “Avion Rouge” http://avionrouge.blogspot.com/ un collettivo di cittadini belgi preoccupati per l'ambiente e indipendenti da qualsiasi formazione politica. È composto da Fabrice Collignon (economista, Liegi), Pierre de Wit (architetto, Liegi), David Leloup (giornalista, Liegi), Pierre Ozer (dottore in scienze, Liegi), Dominique Perrin (dottore dell'ambiente, Flémalle), Sonia Veckmans (geografo, Yvoir) e Martin Willems (ingegnere, Rixensart).

[Targol]

Sono disposto a firmare, ma dal momento che vivo in Francia, avrà ancora un impatto minore ...

Tuttavia, trovo l'idea eccellente. Io stesso faccio una campagna per il prezzo dei prodotti per riflettere il prezzo totale dal concepimento al punto vendita. Pertanto, un prodotto importato da camion non includerà il suo prezzo finale per la riparazione di strade incasinate dal passaggio costante di camion. Questo costo è assunto dalla comunità attraverso tasse e DDE.

Quindi, senza fare protezionismo, fatturare i km di camion, aerei o imbarcazioni (e sì, infrastrutture portuali (aeronautiche), è realizzato e mantenuto) renderebbe i prodotti locali più competitivi rispetto alle importazioni.

Certo, sento già le grida delle persone in lutto per il potere d'acquisto: "Se lo facciamo, i prodotti importati saranno molto più costosi e sarà ancora il consumatore a pagare".

Questo non è falso, ma qualsiasi medaglia ha il suo rovescio, le implicazioni saranno le seguenti:
Aumento della competitività delle produzioni locali (da quando ha realizzato meno di Km) meno trasferimenti più occupazione locale più potere d'acquisto che compensa l'aumento dei prodotti di quanto possiamo produrre localmente.

[Christophe]

Come ho detto a David Leloup, che mi ha trasmesso l'azione ... peccato che questa petizione si limiti al trasporto aereo ...

È richiesta un'etichetta CO2 su TUTTI i prodotti... a proposito, lo sapevi che prima di fare qualsiasi km con una macchina nuova, questo ha già emesso da 20 a 40 km di CO000 equivalente durante la sua produzione e trasporto? (vedi qui: https://www.econologie.com/le-moteur-a-h ... es-90.html )

Per "prodotti grandi" un tale calcolo è abbastanza facile ... ma per piccoli ... Soprattutto per frutta e verdura sarebbe necessario tenere conto della CO2 negativa assimilata dall'albero (se è ancora in crescita...). Insomma, tante celebrazioni matematiche

[bolton069]

hi,

Dopo aver realizzato che ne stiamo parlando qui, mi unisco a te.

Ottima iniziativa, concordo con Christophe sul fatto che un'etichettatura di CO2 sarebbe l'ideale.

Ma a mio avviso, il vantaggio della barca blu, il sistema dell'aereo rosso è che è molto educativo, facile da capire. (Questo è un buon marketing accattivante, per farci un'idea.) Una tabella di CO2 o un'indicazione scritta di + probabilmente passerebbe inosservata.

Inoltre, questo tipo di sistema accoppiato con l'origine delle merci dà un'idea dell'ordine di grandezza della CO2 spesa. (solo per trasporto purtroppo.)

[emlaurent]

A questo proposito potete seguire la serie di questa settimana "La-bas, si je y suis" che tratta le ballate di prodotti industriali in Europa e nel mondo ...

"La-bas, si j'y suis" su France Inter dalle 15:16 alle XNUMX:XNUMX nei giorni feriali.
Vedi anche il sito "la-bas" per ascoltare i programmi:
http://www.la-bas.org/article.php3?id_article=1103

[elefante]

in sostanza, ciò che è sorprendente è il prezzo pagato al produttore:

quando hai rimosso:

IVA
Tasse di iscrizione CEE
il profitto del rivenditore
il profitto dell'importatore
il prezzo del trasporto di camion
ecc ... ecc ...

cosa rimane al povero tipo che ha prodotto l'oggetto?

questa modalità è pazza!

Chiedo una standardizzazione del costo del lavoro (sembrerebbe che il costo dell'ora di lavoro di un muratore sia un buon standard: la sua produttività è cambiata molto poco per secoli)

[Targol]

in sostanza, ciò che è sorprendente è il prezzo pagato al produttore:

quando hai rimosso:

IVA
Tasse di iscrizione CEE
il profitto del rivenditore
il profitto dell'importatore
il prezzo del trasporto di camion
ecc ... ecc ...

cosa rimane al povero tipo che ha prodotto l'oggetto?

questa modalità è pazza!

Chiedo una standardizzazione del costo del lavoro (sembrerebbe che il costo dell'ora di lavoro di un muratore sia un buon standard: la sua produttività è cambiata molto poco per secoli)

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