Camion elettrici

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Camion elettrico e autonomo, in Svezia.

Il camion elettrico senza conducente inizia le consegne sulla strada pubblica svedese

Esha Vaish
JONKOPING, Svezia (Reuters)

Simile al casco di uno stormtrooper di Star Wars, un camion elettrico senza conducente ha una strada pubblica da consegnare su strada pubblica in Svezia, su quello che lo sviluppatore Einride e il cliente logistico DB Schenker ha descritto come il primo al mondo.

Robert Falck, CEO della start-up svedese Einride, ha affermato che la società era in partnership con i principali fornitori per contribuire a ridimensionare la produzione e consegnare gli ordini, e l'azienda non ha escluso futuri vincoli con grandi costruttori di camion.

"Questa strada pubblica è una pietra miliare ... ed è un passo verso la commercializzazione di tecnologie autonome su strada", ha dichiarato il trainer Volvo a Reuters.
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Il T-Pod di Einride è 26 quando 60 percento rispetto a un camion diesel con autista.

Oltre a Schenker, Einride ha ricevuto ordini dal droghiere tedesco Lidl, dalla società di consegna svedese Svenska Retursystem e da cinque società di vendita al dettaglio Fortune 500, sostenendo la sua ambizione di far funzionare i veicoli 200 entro la fine di 2020.
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https://www.reuters.com/article/us-einr ... SKCN1SL0NC






I camion T-Pod hanno una capacità di 20 tonnellate.

Autonomo e supervisionato da remoto

I T-Pod di Einride sono "guidati" da un software di guida semi-autonomo, ma supervisionati da un umano, da remoto, come i droni, in un centro di controllo che raggruppa operatori che gestiscono ciascuno diversi camion. Le manovre nei magazzini possono essere eseguite da operatori remoti se il camion è confuso da un ostacolo o da un traffico imprevisto. Einride afferma che in una rete integrata che funziona in modo ottimale, ogni operatore potrebbe occuparsi di dieci camion, riducendo la forza lavoro.

https://auto.lapresse.ca/201905/16/01-5 ... -suede.php

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Tesla annuncia che il suo peso massimo "Semi" entrerà (finalmente!) in produzione quest'anno

Yannick Smaldore 22 luglio 2021

Secondo i nostri colleghi di Electrek, questa volta sarebbe quella buona! Il semirimorchio di Tesla, chiamato semplicemente Semi, dovrebbe entrare in produzione entro la fine dell'anno. Si dice che la nuova catena di montaggio in Nevada sia nei suoi ultimi aggiustamenti.

Se la Tesla Semi manterrà tutte le sue promesse, potrebbe fondamentalmente sconvolgere parte del mercato del trasporto su strada.

La Tesla Semi era in ritardo

Per forza, non speravamo più, ma sembra che il primo Tesla Semi uscirà dalla linea quest'anno. Quando il programma è stato annunciato nel 2017, le prime consegne erano previste nel 2019. Sono state quindi prese in considerazione due versioni della Semi: un modello a 150 dollari per un'autonomia di circa 000 km, e un modello a 500 dollari con 180 km di autonomia. Ma rapidamente, il programma slitta leggermente, il che non è normale nelle attività di Elon Musk. A gennaio 000, Tesla conferma che la produzione inizierà finalmente nei mesi successivi, promesso, giurato.

Alla fine, la crisi del Covid e i ritardi sul cantiere della catena di costruzioni in Nevada avranno la meglio su questa promessa. Questi ulteriori ritardi consentiranno inoltre ai team Tesla di migliorare la propria copia, al fine di rendere la Semi ancora più efficiente e competitiva. Per gli ingegneri responsabili del progetto, ed Elon Musk, l'idea è quella di poter offrire rapidamente un'autonomia di oltre 1 km, in modo da rendere la Tesla Semi decisamente competitiva rispetto ai camion con propulsione diesel.

Rivoluzionare il trasporto su strada?

La Tesla Semi è attesa con impazienza da tutti gli specialisti dei trasporti. Se il veicolo mantiene le promesse in termini di autonomia, capacità di traino, facilità di manutenzione e costi operativi, potrebbe infatti rivoluzionare gran parte del mercato dei trasporti. Mentre Tesla potrebbe essere uno dei primi utenti del veicolo, a gestire le proprie catene di approvvigionamento, molte altre importanti aziende, tra cui Pepsi e Walmart, hanno già effettuato preordini significativi per il Semi.

Per le normali linee di trasporto merci su strada, che collegano quotidianamente gli stessi magazzini e punti di consegna, il semirimorchio elettrico potrebbe essere un'ottima soluzione, allo stesso tempo economica, silenziosa e con una minore emissione di microparticelle. Questo tipo di soluzione potrebbe essere ideale anche in alcune aree protette, o in valli particolarmente esposte all'inquinamento da autotrasporto.

Tuttavia, il trasporto su strada a lungo raggio, molto comune in Nord America, sarà molto più difficile da convertire in camion elettrici. Non solo le distanze percorse sono molto maggiori (diverse migliaia di chilometri), ma spesso vengono percorse in tempi record difficilmente compatibili con la ricarica elettrica. In ogni caso, negli Stati Uniti come in Europa, il basso numero di punti di ricarica compatibili con i camion elettrici dovrebbe limitare per molto tempo l'uso di semirimorchi elettrici per il trasporto internazionale o di lunga distanza.

Fonte: Electrek

https://www.msn.com/fr-fr/lifestyle/sho ... d=msedgntp