di combustione bagnata: le spiegazioni di Rémi Guillet

[Janic]

cioè quando le temperature delle camere di combustione sono prossime al massimo...

va piuttosto detto, quando il sistema è più vicino al motore. I guasti derivano proprio dalla lontananza del sistema dalla potenza del motore!

[Christophe]

No, non capisci Janic...

[Janic]

29/10/22, 11:12

christophe

No, non capisci Janic...

È così ? mi spieghi!

[Christophe]

L'ho appena fatto... e l'ho fatto, l'abbiamo fatto, qui per anni... fai qualche ricerca...

[Gildas]

Non voglio entrare nei dettagli ma l'iniezione d'acqua funziona bene quando il carico del motore è elevato...cioè quando le temperature delle camere di combustione sono prossime al massimo...

La BMW afferma che il consumo di carburante diminuisce con l'iniezione d'acqua.

Chiedi agli ex ingegneri della F1 degli anni '80 cosa ne pensano...

Grazie per la tua risposta, sempre così piacevole discutere di questo (anche?) affascinante argomento.

Non voglio entrare nei dettagli ma l'iniezione d'acqua funziona bene quando il carico del motore è elevato...cioè quando le temperature delle camere di combustione sono prossime al massimo...

Sì già visto sui trattori con reattore Pantone nel doping dell'acqua. Se il reattore può essere in depressione, non sono affatto sicuro che sia tanto quanto un motore da corsa a tutto gas dotato di uno o più reattori...

L'M4 sovralimentato non favorisce la depressione, l'acqua portata non dovrebbe portare il solito beneficio (vapori d'acqua ionizzati). 8% di risparmio, non straordinario...

Un motore (senza reattore) Fuoribordo 4T atmo a pieno regime (quindi in depressione) con doping acqua (aerosol a base acida + HHO) = 26,5% di risparmio di carburante*...

*Certificato da attestato di un addetto alle 24 ore di motonautica di Rouen.

[Gildas]

attestation-rectifié-FFM.jpg (157.53 KiB) Visto 1520 volte

[Flytox]

Settembre 2016 alle 09:19

Di: Yann Lethuillier

La BMW M4 GTS è la prima a introdurre il sistema di iniezione dell'acqua in BMW e potrebbe benissimo essere che questa tecnologia diventerà più popolare negli anni a venire. In effetti, l'ultrasportivo beneficia di questo sistema per il suo sei cilindri TwinTurbo da 3.0 litri che, come promemoria, sviluppa ben 500 cavalli e 600 Nm di coppia. Ma questa tecnologia era tutt'altro che innovativa in quanto già utilizzata durante la seconda guerra mondiale, in alcuni veicoli americani e tedeschi, per evitare il surriscaldamento del motore, e ancor meglio, fu utilizzata per la prima volta nel XIX secolo. alcuni motori a gas.

Leggi: Test - BMW 340i 2016

Oggi, il sistema di iniezione d'acqua va a vantaggio dei motori ad alte prestazioni, ma presto potrebbe essere incorporato in cilindrate più piccole per ridurre i consumi e le emissioni di CO2. Ma può darsi che anche questo tipo di iniezione non sia adatto a tutti i motori, in particolare per cilindrate troppo piccole.


Il sistema dovrebbe raggiungere la produzione di massa entro il 2019 e sarà, nel complesso, simile a quello della BMW M4 GTS. In parole povere, il vapore acqueo distillato verrà spruzzato nel sistema di aspirazione del motore, appena prima della combustione, per aumentare l'efficienza del 13% e ridurre le emissioni di CO2 del 4% secondo Bosch, il project manager. Ovviamente questo sistema comporta l'aggiunta di un nuovo serbatoio per lo stoccaggio dell'acqua distillata. Dovrebbe avere una capacità di 5 litri per essere operativo per circa 3000 km secondo Bosch. Se il serbatoio è vuoto, niente panico, il motore continuerà a funzionare ma logicamente sarà meno efficiente e meno efficace.

Mercedes-Benz ha recentemente dichiarato che il progetto era troppo pesante per essere sostenuto finanziariamente, ma la BMW mantiene le sue posizioni sostenendo che i costi di produzione di un tale sistema diminuiranno effettivamente entro pochi anni. Nel frattempo, la BMW è ora abbastanza sola in questa nicchia, e perché non provare a scommettere con questo tipo di motore innovativo?

Fonte: Bosch tramite Autocar

Abbiamo capito, 500 cv per portare la bobonne al mercato....

https://www.lepoint.fr/automobile/innov ... 13_652.php

Iniezione d'acqua, il futuro del motore a benzina per BMW

Aumentare la potenza dei motori sovralimentati riducendone i consumi è possibile grazie all'iniezione d'acqua sviluppata da BMW.
Di Yves Maroselli
Alimentato da un motore turbo a benzina a 3 cilindri da 1,5 litri, questo prototipo 118i è potente quanto un 125i (218 CV).
Alimentato da un motore a benzina a 3 cilindri turbo da 1,5 litri, questo prototipo 118i è potente quanto un 125i (218 CV). © BMW/Tom Kirkpatrick
Pubblicato su 07 / 07 / 2015 su 06h43

Il motore a benzina non ha detto la sua ultima parola. Discretamente testata sulla M4 che funge da Pacecar nel campionato MotoGP, l'iniezione d'acqua dovrebbe presto essere montata sugli attuali modelli di produzione, come dimostra un prototipo della BMW 118i il cui turbo 3 cilindri da 1,5 litri si dimostra potente quanto il 4 cilindri di un 125i (218 CV).
10% in più di potenza, 8% in meno di consumo

Il sistema di iniezione dell'acqua è stato testato per la prima volta sulla M4 utilizzata come PaceCar nel campionato MotoGP. © Tom Kirkpatrick BMW

E capiamo perché leggendo i dati annunciati. Secondo i produttori di motori della casa bavarese, l'utilizzo di questo sistema economico permette di aumentare del 10% la coppia e la potenza di un motore turbo benzina, di ridurne i consumi dell'8%, limitando notevolmente le sue emissioni di ossidi di azoto .

È solo meno inadatto, 218 cv per portare i bambini a scuola...
Migliorare i motori con iniezione d'acqua, SI, ma per realizzare un giocattolo/camion che non si può usare sobriamente NO!
BMW ha fatto una vetrina tecnologica, come al solito, senza alcuna preoccupazione per migliorare l'impatto sull'inquinamento/mobilità futura ecc...

[Janic]

29/10/22, 12:08

L'ho appena fatto... e l'ho fatto, l'abbiamo fatto, qui per anni... fai qualche ricerca...

grazie! Sono e sperimento su Quant'homme tanto Pantone quanto L'AVEC.