.Altrimenti ci sarebbero rischi all'avviamento a motore freddo. Poiché le parti non sono calde, c'è un leggero spazio nei segmenti in cui l'olio miscelato con Go va nell'olio del basamento. Quando raggiunge la temperatura, il GO evapora e viene iniettato nuovamente nello sfiatatoio. D'altra parte, l'olio (colza) si mescola con l'olio del motore per creare melassa. e il motore può rompersi
Tutti i motori diesel, in particolare l'iniezione diretta, ad ogni avvio a freddo, hanno una spruzzatura che si attacca al muro e scorre lungo i segmenti (a volte ci manca un avviamento e il motore è parzialmente lavato e la mancanza di compressione per l'avvio Successivamente, con gasiol questo lavaggio passa attraverso i segmenti e scende nell'olio motore, dopo che il motore si è riscaldato e l'olio motore, il diesel evapora ed esce attraverso lo sfiato con i gas di scarico che sono passati lungo segmenti.
Con olio di colza o altro questo olio non evapora, cuoce e fa la gomma che finisce per attaccare i segmenti .. Come i vecchi oli di ricino e oli minerali, i motori si sono gommati, ecco perché che in un gasolio è più detergente e diventa rapidamente nero.
ora gli oli motore compatibili con oli vegetali non sono ancora ampiamente utilizzati commercialmente .. e abbiamo poca esperienza.
(l'olio in un motore è il sangue del motore, quindi fai attenzione)
Un veicolo che fa molte partenze e corre un po 'al freddo, funziona a basso carico, è necessario cambiare più spesso l'olio motore.
Quindi inizio solo con il diesel, una volta che il motore è caldo mi trasferisco al 100% di olio e prima di fermarmi spurgo, con il diesel
questo è l'unico modo per mantenere a lungo un vecchio motore in buone condizioni.
per le piccole rotte da 10 km rimango con il diesel.
Camminare in olio o in una miscela, è relativamente semplice da installare e da sviluppare
il doping con acqua è più lavoro e lo sviluppo più delicato, sia che si utilizzi diesel o olio, le prestazioni del doping dipenderanno approssimativamente dal consumo di base di diesel o olio.
Tranne che con l'olio con gli spurghi questo rischia di complicare le misurazioni su piccoli percorsi di 150 km (a seconda della sincronizzazione delle valvole di ritorno, finiamo sempre per restituire una certa quantità di olio al serbatoio diesel)
l'olio è come il legno nella foresta, è gratuito, devi piegarti per raccoglierlo, misurarlo con precisione pone un problema.
Andre
... abbiamo deciso di fare qualcosa di nuovo ... 