Emulsione di acqua diesel in Germania

[Christophe]

Mi dispiace che sia in tedesco ma i traduttori automatici ti aiuteranno:

Wasser im Dieseltank

Düsseldorfer Verkehrsbetriebe testen umweltfreundliche Kraftstoffmischung Von Rainer Langen

Seit mehr als einem halben Jahr lassen die öffentlichen Verkehrsbetriebe in Düsseldorf testweise einen sogenannten Wasserbus fahren. Der Bus serbatoio neben Diesel auch Wasser. Das spart Sprit und Reduziert Abgase.

Acht bis zehn Prozent Wasser mischen Techniker dem Dieselkraftstoff für einen Gelenkbus der Dusseldorf Rheinbahn jeden Tag bei. Inzwischen hat der Bus im Alltag mehrere 10.000 Chilometri Liniendienst hinter sich gebracht, ohne nennenswerte Störungen. Und ein Ergebnis der Panscherei steht schon fest, ein positive, wie Carsten Meuser von der Abteilung Fahrzeugtechnik für Busse der Rheinbahn erläutert:

"Wir können definiv eine Kraftstoffeinsparung merken. Wir haben circa vier Liter Einsparung auf 100 Kilometern."

Das sind acht Prozent weniger Dieselverbrauch und damit auch weniger CO2-Ausstoß als bei der Fahrt mit reinem Kraftstoff. Nur durch Wasserzugabe. Wasser und eine ölige Flüssigkeit wie Diesel zu mischen, is allerdings gar nicht so einfach. Normerweise trennt sich so ein Gemisch schnell wieder. Dann schwimmt der ölige Kraftstoff oben auf dem Wasser. Deshalb fügen die Rheinbahn-Techniker das Wasser è la prima volta in Germania e Germania e Diesel e Germania e Flussigkeit hinzu, ein sogenanntes Tensid.

Tenside era auch in Spül-und Waschmitteln verwendet. Sie machen Öle und Fette wasserlöslich. Wasser, Diesel und Tensid kommen erst kurz vor der Einspritzung in den Brennraum zusammen. In questo modo vinci il kleine Gemischtropfen con Diesel e Tensid come Hülle e Einer Füllung aus Wasser. Die Tenside verbrennen im Motor einfach mit. Und das Wasser hilft Sprit sparen. Denn es macht den Motor zusätzlich zur Dampfmaschine. Während der Kraftstoff explosionsartig verbrennt, verdampft auch das Wasser. Beides, Explosion and Dampfdruck, treiben den Motor an. Aberdas Wasser bewirkt noch mehr, erläutert Professor Reinhard Strey vom Institute for Physikalische Chemie der Universitat Köln, der Jitren die die the best Mischung von Kraftstoff und Wasser erforscht:

"Wenn ich jetzt Mikroemulsionströpfchen einspritze, anche einen Treibstoff, der in seinem Inneren Wasser enthält, dann wird dieses Wasser viel schneller verdampfen als der Diesel. Das heißt, diese Tröpfchen, die werden zerrei dieesße diesel. "

Faccio finta di essere Brennstoff vertilt ist, desto mehr Luft kommt an ihn heran. Und je mehr Luft der Diesel zum Verbrennen hat, desto weniger Ruß entsteht. Come ho visto la Techniker der Rheinbahn presso il nostro Testbus contro l'Abgasuntersuchung in modo genuino Trübungswert. Meuser:

"Dieser Trübungswert liegt normalerweise so etwa bei zwei bis drei ungefähr. Und er ist jetzt nahezu gegen null gegangen bei diesem Fahrzeug."

Weniger Ruß: Das wäre Vorteil zwei di Wasserdiesels. Und vermutlich geht auch der Ausstoß an Stickoxiden zurück. Das lassen Experiment hoffen, die Reinhard Strey und Ingenieure an der Fachhochschule Trier an Motorprüfständen gemacht haben. Questo è il momento giusto per il Dieselwasserbus di Dusseldorf Zutreffen, è unkk unklar, con il nome Rheinbahn kann das bei ihrem Bus mit eigenen Mitteln derzeit nicht messen. Die Rheinbahn sarà una scelta migliore. Sie testet inzwischen einen weiteren Bus mit Wasserdiesel. Dieser hat eine Anlage, die die Mischung von Kraftstoff und Wasser während der Fahrt verändern kann: Wenn der Motoren wenig arbeitet, mischt sie mehr Wasser in den Kraftstoff als bei hoher Leistung, wie sie etw beim Anfahren gefordert. Auf dem Hunsrück wird so eine Mischanlage von ihrem Erfinder auch in einem Personenwagen getestet. Reinhard Strey arbeitet mit ihm zusammen:

"Wir haben einige Messungen mit diesem Fahrzeug gemacht. Aus diesen Messungen geht schon mal eindeutig hervor, dass der Ruß dramatisch abgesenkt wird."

Weniger Ruß, Weniger Verbrauch dank Wasser im Sprit. Bei dem Testbus der Rheinbahn funktioniert das. Ob and wann mit solch einfachen Mitteln auch Privatleute ihre Autos sauberer fahren können, das ist noch nicht abzusehen. Strey:

"Wir können es nur bekanntmachen, dass es geht und hoffen, dass die Automobilindustrie diese Chance aufgreift und die Fahrzeuge testet, ob ihre Fahrzeuge auch mit diesem Mikroemulsionen günstiger laufen."

Mindestens drei deutsche Hersteller haben den Einsatz von Wasserdiesel schon in Betracht gezogen, setzen ihn derzeit aber nicht ein. Sie befürchten technische Probleme or halten ihrre eigenen Entwicklungen zur Abgasreinigung für besser.

http://www.dradio.de/dlf/sendungen/umwelt/653079/

[abyssin3]

Mi dà un'impressione di déjà vu ...
Mescolano l'acqua 10% con gasolio e tensioattivi. L'unica differenza con Aquazole è che caricano l'acqua separatamente e la miscelazione avviene direttamente a bordo. Più facile (evita di avere serbatoi speciali), ma in cambio, richiede di apportare modifiche al motore.
Avrebbero potuto usare un emulsionante meccanico, proprio come i sistemi per far funzionare i diesel a etanolo.

[Christophe]

Toutafé qui ci sono almeno 2 "vecchi" articoli simili:

https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html

https://www.econologie.com/par-l-univers ... s-218.html

[I Citro]

Non capisco la gotta nel linguaggio di Goethe ... ma secondo abyssin3
non è né più né meno che un preparatore di "acquazolo" a bordo.

Per chi non lo sapesse, aquazole è un diesel con circa 13% di acqua e 2% di additivo emulsionante organico commercializzato da elfo negli anni 90. Questo carburante aveva la particolarità di ridurre i consumi e di emettere meno inquinamento ... TIENS TIENS

Il segreto sta nell'additivo aggiunto al diesel che consente una miscela omogenea diesel / acqua senza la quale i sistemi di iniezione sarebbero indeboliti (corrosione, sfregamento ...)

Ho esaminato la domanda in quel momento e un ingegnere chimico mi ha parlato di un prodotto utilizzato per pulire le petroliere e che potrebbe essere utilizzato come "additivo". Il prodotto si chiamava "Gamlen".
Deve esserci sicuramente un prodotto simile disponibile per il consumatore Lambda ...
Per ora non giro il diesel ...

[Christophe]

: | Non capisco la gotta nel linguaggio di Goethe ... ma secondo abyssin3
non è né più né meno che un preparatore di "acquazolo" a bordo.

È proprio questo: https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html

Per chi non lo sapesse, aquazole è un diesel con circa 13% di acqua e 2% di additivo emulsionante organico commercializzato da elfo negli anni 90. Questo carburante aveva la particolarità di ridurre i consumi e di emettere meno inquinamento ... TIENS TIENS

Ben voui ... non è per niente che ho inserito questo articolo sin dall'inizio del sito: https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

[I Citro]

È proprio questo: https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html

Ben voui ... non è per niente che ho inserito questo articolo sin dall'inizio del sito: https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

Grazie per tutti i tuoi benefici venerati Christophe.

[Christophe]

[mode guru on] Sei un buon discepolo, fedele all'econologia, il dio Econo ti sarà grato! [mode guru off]