Buongiorno,
Pensi che sia possibile utilizzare un V-drive per trasformarlo in un motore Stirling Alpha.
Sto pensando a un bicilindrico di compressore pneumatico, ma ho un po 'paura della resistenza alla temperatura.
O una V-twin per moto, una migliore resistenza alla temperatura.
basterà collegare le due candele in uscita da uno scambiatore di calore (da immaginare) e posizionare una delle due testate al centro di una parabola e voilà
Attendo le tue opinioni
presto
Fred
Motore Stirling da recupero
- louphil
- buona Éconologue!
- post: 278
- iscrizione: 22/07/05, 01:20
- Località: Gironda (Ste Foy-la-Grande)
- x 4
L'argomento è già stato sollevato in questo argomento: https://www.econologie.com/forums/moteur-stirling-t1244.html
Sembrerebbe difficile in quanto sarebbe necessario avere volumi differenti per i cilindri "caldo" e "freddo". Ma forse ho frainteso l'argomento in questione ...
In ogni caso sembrerebbe che gli Stirling interesserebbero sempre più persone. Vedi anche l'argomento di Pascl HA PHAM, in cui l'idea è anche considerata ... https://www.econologie.com/forums/machine-rotative-a-piston-annulaire-tri-lobique-t1455.html
Sembrerebbe difficile in quanto sarebbe necessario avere volumi differenti per i cilindri "caldo" e "freddo". Ma forse ho frainteso l'argomento in questione ...
In ogni caso sembrerebbe che gli Stirling interesserebbero sempre più persone. Vedi anche l'argomento di Pascl HA PHAM, in cui l'idea è anche considerata ... https://www.econologie.com/forums/machine-rotative-a-piston-annulaire-tri-lobique-t1455.html
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http://wunic.fr
Questo perché la velocità della luce è maggiore di quella del suono,
Alcuni hanno l'aria brillante prima l'aria condizionata ....
Questo perché la velocità della luce è maggiore di quella del suono,
Alcuni hanno l'aria brillante prima l'aria condizionata ....
-
- Ho scoperto econologic
- post: 1
- iscrizione: 17/10/07, 14:32
Buongiorno .
per uno stirling a V, è necessario uno sfasamento di 90 °.
solo gli Harley Davidson hanno questo sfasamento, che rende il loro rumore così caratteristico.
Penso che il modo più semplice sia accoppiare 2 motori per tosaerba. le testate sono molto semplici da armeggiare (valvole laterali ..)
e l'accoppiamento dei motori è facilmente ottenuto dalla dentatura di avviamento del volano magnetico, realizzata in metallo su molti modelli. i cilindri vanno da 125 a 600 cm3 ... abbastanza per divertirsi ..
e facile avere un pistone freddo e caldo indipendente ...
per uno stirling a V, è necessario uno sfasamento di 90 °.
solo gli Harley Davidson hanno questo sfasamento, che rende il loro rumore così caratteristico.
Penso che il modo più semplice sia accoppiare 2 motori per tosaerba. le testate sono molto semplici da armeggiare (valvole laterali ..)
e l'accoppiamento dei motori è facilmente ottenuto dalla dentatura di avviamento del volano magnetico, realizzata in metallo su molti modelli. i cilindri vanno da 125 a 600 cm3 ... abbastanza per divertirsi ..
e facile avere un pistone freddo e caldo indipendente ...
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Bene, ho fatto qualche ricerca e ho trovato una base non troppo male.
I motori tascabili da 110cc per bici da corsa a 4 tempi si trovano in pezzi di ricambio per poco più di 100 euro ciascuno.
per i test in modalità solare, ricadrò su un grande Fresnel 1m².
Mi ponevo una domanda, la tenuta di un motore del genere era perfetta o no, la segmentazione lascia sempre un po 'di gas andato ?????
A+
Fred
I motori tascabili da 110cc per bici da corsa a 4 tempi si trovano in pezzi di ricambio per poco più di 100 euro ciascuno.
per i test in modalità solare, ricadrò su un grande Fresnel 1m².
Mi ponevo una domanda, la tenuta di un motore del genere era perfetta o no, la segmentazione lascia sempre un po 'di gas andato ?????
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Fred
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