Modern WindShip: il ritorno della marina a vela?

[elefante]

in fondo ... (scusate, eccolo: in superficie) potremmo azzerare la navigazione in barca, che ha un fascino folle!

[Rulian]

Penso che con il prezzo di un barile, le navi a propulsione mista potrebbero avere un futuro luminoso. Nel diciannovesimo secolo la mitica battaglia tra tagliatori e piroscafi non ha permesso di prevedere questo interessante compromesso ed è un peccato. È vero che a quel tempo era molto malvisto a camminare sia a vela che a vapore (ok esco).

[Targol]

È vero che a quel tempo era molto malvisto a camminare sia a vela che a vapore (ok esco).

Attento, Rulian, ti troverai nel filo "Palamares di barzellette con 2 palline" se continui!

[Christophe]

Senza dicembre il mercantile a vela utilizzato per la navigazione marittima fu utilizzato fino agli anni '30 ... dai tedeschi penso ...

E non sto parlando della chiatta olandese per la navigazione fluviale o sui loro mari interni ...

Torneremo su questo prima o poi ... con energie "diffuse" ...

[Christophe]

Vela ausiliaria:
https://www.econologie.com/forums/insolite-l ... t2175.html
ou http://www.carnetdevol.org/actualite/cargo/skysails.htm

[chrisdanslegrandmat]

Ciao a tutti, vedo con grande soddisfazione che ci sono persone che riflettono. Anche la vela è un mezzo di propulsione ed è normale considerarla un'alternativa alla navigazione perché il vento è energia pulita per eccellenza come quella del sole, ad esempio. In un momento in cui realizziamo l'effetto dei carburanti sull'ambiente, dobbiamo rendere le persone consapevoli delle energie pulite e nel nostro caso i marinai, il cui marinaio peccatore di dare l'esempio salpando per ridurre 20% il suo consumo. È quindi una grande ondata di informazioni che deve essere fatta per riutilizzare questa soluzione economica e semplice. Inoltre, un porto in cui gli alberi fioriscono in abbondanza sono necessariamente magnifici porti. infine sono appassionato di velieri perché è nobile sia nel compito dell'uomo che nell'uso di questa energia pulita.

NB: Per quanto riguarda le navi miste nel 19 ° secolo, non era mal vista la navigazione con, solo, poiché è il periodo dell'invenzione dei piroscafi e delle navi di ferro che ha preso una transizione perché i primi motori sono stati in grado di lavorare solo per poche ore poiché le quantità di carbone richieste erano enormi e le stive non erano destinate a tale stoccaggio oltre a quello tradizionale. ecco perché abbiamo dovuto aspettare che macchine più efficienti facessero a meno delle vele.

[Pierre-Yves]

Il sistema SkySails funziona solo sottovento. È interessante su alcune linee sull'Atlantico e sul Pacifico, dove i venti sono molto regolari in forza e direzione. Questo sistema è interessante per i mercantili e le navi portacontainer, che funzionano con olio combustibile pesante (residui delle raffinerie !!!) e sono estremamente inquinanti (per quanto ne sappia, solo la California ha vietato l'uso di combustibile pesante per arrivi e partenze. dei suoi porti ...).

Oltre al suo prezzo, molto dissuasivo per i piccoli armamenti, questo sistema è troppo limitato e non può essere previsto per la pesca artigianale. Questo è il motivo per cui abbiamo scelto un impianto di perforazione classico (affidabile, ben controllato, meno costoso) per il nostro progetto Grand Largue.

Ci furono molte esperienze durante il secondo shock petrolifero (intorno al 1980), con vele rigide o semirigide, che ponevano enormi problemi di robustezza e manutenzione (oltre al costo iniziale), oltre a prendere al vento (dunnage). Il calo del prezzo del petrolio ha messo tutti questi progetti in acqua. È amaro notare che molte opere giapponesi di oggi lasciano quelle eseguite nel 1980: 25 anni di perdita ...

Il progetto Danish Modern Windship è iniziato male. Questo progetto è rimasto virtuale, perché i risultati della simulazione non erano buoni. Le specifiche richiedevano una velocità media troppo elevata rispetto alle condizioni di vento medie, i motori erano sottodimensionati e quindi dovevano funzionare a pieno con vento leggero (ciao consumi!) Ecc. Non è stato un brutto progetto in sé ... e spero che venga fuori dagli schemi in cui è stato abbandonato.

Uno dei motivi per abbandonare i progetti era anche l'assenza di automazione. Pescatori e marinai non hanno più una cultura della vela. Con il sistema dei quarti, quindi, ci dovrebbero essere abbastanza persone addestrate a navigare su barche.

Infine, dati gli attuali vincoli (arrivo al porto prima della chiusura delle chiuse o dell'asta, numero di giorni in mare fissi, ...), si devono considerare le imbarcazioni ibride, con vele ausiliarie automatizzate. Ci sarà quindi sempre un motore ed è quindi anche necessario guardare alla motorizzazione, all'inquinamento, al consumo di energia fossile ...

Pierre-Yves