nota molto buona: montato come un telma fisso non ventila abbastanza, respira la sua aria già calda: in un camion che avanza l'aria circola meglio
ma ho sentito i camionisti parlare di telma telma che si riscalda così tanto che arriva al punto di curia e perde tutta l'efficienza: non si brucia perché la parte che riscalda è solo ghisa
quando si vuole perdere la potenza di un motore, possiamo aggiungere anche un grande fan
il metodo classico per banchi prova per motori di grandi dimensioni è una pompa dell'acqua centrifuga
Carico parziale con un alternatore ???
- chatelot16
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Ciao Bolt
Da quello che ho trovato nei miei archivi:
Dal libro "La preparazione dei motori" di Luc Méloua:
Pagina suivante
o da internet:
http://clayesduciel.free.fr/electrique/volelec1.htm
Suppongo che queste diverse formule siano applicabili, ma ci sono ingeni sul forum chi sarà in grado di fare le sfumature che vanno bene se necessario ....
A+
Bolt ha scritto:Flytox, hai scritto:Per il potere assorbito funziona come un cubo di velocità.
non sarebbe come il quadrato della velocità
bullone
Da quello che ho trovato nei miei archivi:
Dal libro "La preparazione dei motori" di Luc Méloua:
Pagina suivante
o da internet:
http://clayesduciel.free.fr/electrique/volelec1.htm
Suppongo che queste diverse formule siano applicabili, ma ci sono ingeni sul forum chi sarà in grado di fare le sfumature che vanno bene se necessario ....
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Ciao Flytox
Hai ragione sul "cubo"
è come calcolare la potenza delle turbine eoliche, anche proporzionale al cubo della velocità del vento
se ho capito bene la spiegazione:
stiamo trattando l'energia cinetica della massa del vento nel caso della turbina eolica (o meglio l'inerzia della massa dell'aria ambiente nel caso del veicolo)
E = 1/2M V²
e per gestire il potere (lavoro per unità di tempo), ci troviamo quindi di fronte a questa massa per unità di tempo, cioè
P = 1/2 (massa al secondo) V²
oppure, questa massa / secondo = peso specifico x flusso
il flusso è un volume per unità di tempo
un'area x lunghezza / unità di tempo
e lunghezza / unità di tempo = velocità
abbiamo bene
P = peso specifico dell'aria x superficie interessata x V x V²
bullone
Hai ragione sul "cubo"
è come calcolare la potenza delle turbine eoliche, anche proporzionale al cubo della velocità del vento
se ho capito bene la spiegazione:
stiamo trattando l'energia cinetica della massa del vento nel caso della turbina eolica (o meglio l'inerzia della massa dell'aria ambiente nel caso del veicolo)
E = 1/2M V²
e per gestire il potere (lavoro per unità di tempo), ci troviamo quindi di fronte a questa massa per unità di tempo, cioè
P = 1/2 (massa al secondo) V²
oppure, questa massa / secondo = peso specifico x flusso
il flusso è un volume per unità di tempo
un'area x lunghezza / unità di tempo
e lunghezza / unità di tempo = velocità
abbiamo bene
P = peso specifico dell'aria x superficie interessata x V x V²
bullone
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